Tesla Club Sweden

Satte precis på uppdateringen. Någon annan som fått den och sett om det är något nytt kul på gång?

Det verkar vara 2.17.37 som trycks ut på bred bas (http://ev-fw.com/track-reports.php). Destinations Laddare på kartan i Europa verkar vara den största skillnaden.

Jag fick också meddelande och satte igång min uppdatering.

Påverkade system mellan 2.6.17 och 2.17.37 verkar vara följande:

2.17.37 updated the following systems (from 2.16.17):

CID (Center Display)
IC (Instrument Cluster)
Gateway
Battery Management
Charger Main Control
Charger Phases
Charge Port
Drive Inverter(s)
Pedal Monitor
Stability Control/ABS
Thermal Control
Driver Assistance
Parking Sensors

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1499293/

Låter inte som en revolution mao. Men ännu en liten inkrementell förbättring. Nice

Alltså det jag har upptäckt är att de gröna lamporna vid laddporten inte längre slocknar, oavsett hur länge bilen har varit låst. Så var det inte innan uppdateringen. Bugg eller feature? Nån mer som har sett detta?
Backspegelbuggen (röda pluppar på fel ställe i grafiken) som kom med förra uppdaterigen är däremot borta.

Hoppas att det kommer att gå att koppla bort laddkabeln utan att först öppna en dörr. En irriterande funktion som smög sig in vid förra uppdateringen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Peter Holm skrev:

Hoppas att det kommer att gå att koppla bort laddkabeln utan att först öppna en dörr. En irriterande funktion som smög sig in vid förra uppdateringen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Va. Det har jag aldrig upplevt

bullen skrev:

Peter Holm skrev:

Hoppas att det kommer att gå att koppla bort laddkabeln utan att först öppna en dörr. En irriterande funktion som smög sig in vid förra uppdateringen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Va. Det har jag aldrig upplevt

Håll in knappen för att öppna bakluckan på foben i några sekunder så låser den upp.

Franz skrev:

Jag fick också meddelande och satte igång min uppdatering.

Påverkade system mellan 2.6.17 och 2.17.37 verkar vara följande:

2.17.37 updated the following systems (from 2.16.17):

CID (Center Display)
IC (Instrument Cluster)
Gateway
Battery Management
Charger Main Control
Charger Phases
Charge Port
Drive Inverter(s)
Pedal Monitor
Stability Control/ABS
Thermal Control
Driver Assistance
Parking Sensors

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1499293/

Aha, vad skönt precis allt jag önskat sedan jag fick bilen

pegs skrev:

bullen skrev:

Peter Holm skrev:

Hoppas att det kommer att gå att koppla bort laddkabeln utan att först öppna en dörr. En irriterande funktion som smög sig in vid förra uppdateringen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Va. Det har jag aldrig upplevt

Håll in knappen för att öppna bakluckan på foben i några sekunder så låser den upp.

Har gjort det ett par gånger men det har varit snabbare att sätta bakdörren på glänt. Då har det klickat till i bilen och det gått att hålla in knappen på UMCn så att den lossnar.

I morse funkade det som det skall

Hoppas uppdateringen ordnar den märkliga bieffekten som jag märkt när man distansöppnar takluckan, att backspeglarna då fälls ut. Helknäppt, ingen logik i det.

Peter Holm skrev:

pegs skrev:

bullen skrev:

Peter Holm skrev:

Hoppas att det kommer att gå att koppla bort laddkabeln utan att först öppna en dörr. En irriterande funktion som smög sig in vid förra uppdateringen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Va. Det har jag aldrig upplevt

Håll in knappen för att öppna bakluckan på foben i några sekunder så låser den upp.

Har gjort det ett par gånger men det har varit snabbare att sätta bakdörren på glänt. Då har det klickat till i bilen och det gått att hålla in knappen på UMCn så att den lossnar.

I morse funkade det som det skall

Jag har också drabbats av det här problemet, och att fiska fram nyckeln och stå och hålla inne i flera sekunder är ju skitmeckigt, så jag har också gjort så att jag först öppnar förardörren, sen kopplar loss sladden, sen hoppar i bilen. Meckigt är det. Jag hade lite allmänna problem med upplåsning och dörrhandtagen innan den senaste uppdateringen jag fick och hade hoppats problemen med laddkabeln skulle lösas då också men det gjorde de inte. Skönt att höra att det verkar vara löst nu - min bil har fått ner den här uppdateringen och installerar den inatt.

Hmm, väntar spännt på uppdateringen, men har bara 3G så de brukar ta nån dag extra.
Ang. laddkabeln att den sitter fast, detta har jag inte idag. Men när jag laddar hemma så kommer jag till bilen frammeifrån, då är det aldrig några problem.
Men när jag laddar på jobb, så kommer jag oftast bakifrån, , o ibland fattar den inte att jag e där o rycker, då får man gå fram så bilen låses upp, sen e de inga problem.

drakbane skrev:

Hmm, väntar spännt på uppdateringen, men har bara 3G så de brukar ta nån dag extra.
Ang. laddkabeln att den sitter fast, detta har jag inte idag. Men när jag laddar hemma så kommer jag till bilen frammeifrån, då är det aldrig några problem.
Men när jag laddar på jobb, så kommer jag oftast bakifrån, , o ibland fattar den inte att jag e där o rycker, då får man gå fram så bilen låses upp, sen e de inga problem.

Fick den igår över 3G, dock togs dom nya kartorna bara emot via Wifi så dom fick jag i måndags då jag la telefonen med hotspot i bilen bara ett par månader efter att dom började skicka ut dom

Tycker uppdateringen är rätt värdo. Man ser ett antal destinationsladdare, men inte viljen effekt laddaren har. Är det 230V enfas 10A eller chademo? Rätt stor skillnad.

Fast alla destination chargers är väl Tesla-burkar?

Niclas skrev:

Tycker uppdateringen är rätt värdo. Man ser ett antal destinationsladdare, men inte viljen effekt laddaren har. Är det 230V enfas 10A eller chademo? Rätt stor skillnad.

Alla dessa är väl Teslas Destination Charger = 11kw (eller möjligt med 22 kw för de med dubbelladdare?).


/Jocce

En del 7 kW i Norge, och det är väl antagligen 32 A enfas då.

Niclas skrev:

Tycker uppdateringen är rätt värdo. Man ser ett antal destinationsladdare, men inte viljen effekt laddaren har. Är det 230V enfas 10A eller chademo? Rätt stor skillnad.

Går att kolla vad de är för effekt...

Pling för 30 minuter sen......
Ska vara klar nu, får gå o kolla vad det blev...

Edit: 2.17.37

Niclas skrev:

Tycker uppdateringen är rätt värdo. Man ser ett antal destinationsladdare, men inte viljen effekt laddaren har. Är det 230V enfas 10A eller chademo? Rätt stor skillnad.

Tycker det framgår ganska tydligt.

Känns dessutom som autopiloten nyktrat till lite, det styr lite mjukare nu och inte lika småryckigt.

Watson skrev:

Känns dessutom som autopiloten nyktrat till lite, det styr lite mjukare nu och inte lika småryckigt.

kan bara hålla med, nu klarar den nästan att köra mig hela vägen till jobbet Tidigare fick den problem när man kom till en korsning eller divergerande filer. Ligger nu också mer i mitten av filen, tidigare väldigt långt till vänster och det gillade jag inte vid mötande trafik speciellt i kurvor.

Niclas skrev:

Tycker uppdateringen är rätt värdo. Man ser ett antal destinationsladdare, men inte viljen effekt laddaren har. Är det 230V enfas 10A eller chademo? Rätt stor skillnad.

Eftersom uppdatering gör att du ser Teslas Destinationsladdare på kartan/listan så är det ganska naturligt att det är Tesla Destination Chargers som det handlar om och då är det alltså samma kontakt som din UMC eller på en Supercharger och det handlar alltså om växelström, så ska du ha möjlighet att använda mer än 11kW så behöver du dubbellladdare.
Vilken effekt de har framgår ju ganska tydligt i listan.

Jag trodde jag skulle få "performance"