Tesla Club Sweden

chox skrev:

chox skrev:

chox skrev:

En riktig långmilare på auktion hos Fordonskammaren:

https://www.fordonskammaren.se/objekt/4 ... newsletter

Fyra år som taxi. Två dörrhandtag ur funktion, inga vinterhjul (okej, 3 lösa däck men det räknas inte), dock ap1 ser det ut som.
Intressant att se hur marknaden värderar den. Annonserades ut för 16 månader sedan för 299', fordonskammaren själva säger riktpris 319', Bilpriser.se värderar den till galna 380'.

Högsta bud blev 260' vilket inte nådde upp till reservationspris, så den kommer nog ut på auktion igen om två veckor.

271' blev det idag. Känns ändå rimligt.
https://www.fordonskammaren.se/objekt/5 ... 5-378hk-14

Nypris 746-40= 706 - 271 = 435000kr värdeminskning / 48000mil, 9kr per mil i värdeminskning

Billiga mil verkligen

Hann någon se denna annons?
Den gick direkt.

Såld utan möjlighet till bonus?

Billigaste beg Y performance hittills
859'
https://www.blocket.se/annons/goteborg/ ... /101585234

Vad tror ni om denna? Jag har mest kollat på senare årsmodeller men gissar att denna har ap1 och mcu1 samt inte ccs-uppgraderad. Enligt car.info är det en 60d men det verkar ju stämma med mjukvaruuppgraderingen till 75d.

Något annat att tänka på med 2016?

Tesla Model X 75D 6-sits Free Suc https://www.blocket.se/annons/stockholm ... /101701141

flipmac skrev:

Vad tror ni om denna? Jag har mest kollat på senare årsmodeller men gissar att denna har ap1 och mcu1 samt inte ccs-uppgraderad. Enligt car.info är det en 60d men det verkar ju stämma med mjukvaruuppgraderingen till 75d.

Något annat att tänka på med 2016?

Tesla Model X 75D 6-sits Free Suc https://www.blocket.se/annons/stockholm ... /101701141

Är ju trevligt om den rullat som 60a länge då det minskar degraderingen. Det troligaste är kanske att den uppgraderats 2019, var väl då de sänkte priset drastiskt om jag minns rätt.

Med "performance upgrade" antar jag han menar "uncork" och då är det snarare 5,0 sekunder som gäller 0-100 men det kanske inte har någon större betydelse.

X hade rätt mycket problem med falkvingedörrarna i början. Ett standardproblem är "skav" på stolparna som Tesla ofta bara tejpade över... Så det kan ju vara värt att kika på. Annars är väl enda standardfelet länkarmarna och det har han ju bytt enligt utsago.

Behöver man inte räckvidden kan det säkert vara ett bra alternativ, men tänk på att X75 laddar långsamt och att man ofta (vintertid) behöver all räckvidd man kan få och därmed blir stående mycket längre än med en X100. Detta blir såklart än mer påtagligt med en långmilare där man troligen har en hel del degradering (även om den som sagt förhoppningsvis är lägre än för en X75a med samma mil).

https://www.blocket.se/annons/stockholm ... /101812364

Varför så lågt pris? Ligger ju 300’ under motsvarande andra.

Chrille84 skrev:

https://www.blocket.se/annons/stockholm ... /101812364

Varför så lågt pris? Ligger ju 300’ under motsvarande andra.

Finns ingen "Rebecka Vahlström" i Täby. Dock en Rebecka Wahlström på Östermalm som bor i en lägenhet värderad till nästan 30 miljoner.

Men även om man är rik så brukar man inte skänka bort pengar. Nästan tvärtom. Så något skumt är det väl kanske?

Ja - något lurt känns det onekligen.

Chrille84 skrev:

Ja - något lurt känns det onekligen.

Hafsigt och "okvinnligt" språk i annonsen, dolt regnummer, vetskap i annonsen om att priset är för lågt, inget riktigt postnr angivet för Täby (=dålig lokalkännedom) och en uppmaning att ringa henne... Ja alla varningsklockor ringer. Men ändå sitter man och tänker "ska jag ringa".

Fast nä, jag vill inte prata med en Niklas Johansson 31 år i Mariestad som är den som står på "Rebeckas" abonnemang. :

Ska jag ha en teori så är den här Niklas en riktig elbilshatare och nu har hans polare styrt upp så att det ska ringa en massa Tesla-folk.

Haha ingen omöjligt teori!

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

simahl skrev:

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver

Min chef har tidigare kört importerad dodge via företaget så antar han vet vad skillnaden är. Försäkring är vad den är. Vad är momssmittad bil?

simahl skrev:

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver

Min chef har tidigare kört importerad dodge via företaget så antar han vet vad skillnaden är. Försäkring är vad den är. Vad är momssmittad bil?

En bil som varit privatägd är "momssmittad" då halva momsen inte går att dra av. Dvs man vill att bilen ska ha ägts av företag hela tiden, då kan man fortsätta dra av halva momsen.

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver

Min chef har tidigare kört importerad dodge via företaget så antar han vet vad skillnaden är. Försäkring är vad den är. Vad är momssmittad bil?

En bil som varit privatägd är "momssmittad" då halva momsen inte går att dra av. Dvs man vill att bilen ska ha ägts av företag hela tiden, då kan man fortsätta dra av halva momsen.

Så det är surare för företaget, men för mig spelar det ingen roll?

simahl skrev:

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

TobbeTesla skrev:

simahl skrev:

Har börjat kika lite på en tesla model 3 som förmånsbil. Då min chef inte gillar planering så lutar det åt en import från någon av alla dessa som finns på blocket.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver

Min chef har tidigare kört importerad dodge via företaget så antar han vet vad skillnaden är. Försäkring är vad den är. Vad är momssmittad bil?

En bil som varit privatägd är "momssmittad" då halva momsen inte går att dra av. Dvs man vill att bilen ska ha ägts av företag hela tiden, då kan man fortsätta dra av halva momsen.

Så det är surare för företaget, men för mig spelar det ingen roll?

Om du bara kommer behöva betala förmånsvärdet och din arbetsgivare inte bryr sig alls vad bilen kostar dem så spelar det ingen roll nej. Låter idiotiskt av arbetsgivaren dock. Många företag har ju dock förmånsbilar som ska vara "kostnadsneutrala för arbetsgivaren" där den anställde får stå för nettokostnaden för bilen. Isf spelar det roll.

Jag själv bryr mig inte då det handlar om en förmånsbil, har den gått 500-1000 mil gör mig ingenting då jag är van att köra sådan bil som förmånsbil för att kunna hantera snabba byten när det väl gäller.

Hur som...
1. Spelar det någon roll för mig om man tar en importerad tesla 3 som förmånsbil?
2. Förmånsvärdet förändras inte?
3. Försäkringen är dyrare men mig spelar det väl ingen roll?
4. Handlar främst om en RWD, men har lite svårt att förstå skillnaden på nedan
4a. sr+
4b "nya 60kwh-batteriet"
4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det? känns som det är värt att satsa på. Kör oftast till och från jobbet = 8 m tor men blir en hel del långa resor så vill ha så lång range som möjligt. lr är antagligen inget alternativ..[/quote]

Ni lär väl vilja ha en som inte är "moms-smittad"? Det är väl det viktigaste kan jag tänka mig. Importerad bil = helförsäkring från dag 1 också, men det hade du koll på redan ser jag nu när jag skriver [/quote]

Min chef har tidigare kört importerad dodge via företaget så antar han vet vad skillnaden är. Försäkring är vad den är. Vad är momssmittad bil?[/quote]En bil som varit privatägd är "momssmittad" då halva momsen inte går att dra av. Dvs man vill att bilen ska ha ägts av företag hela tiden, då kan man fortsätta dra av halva momsen.[/quote]

Så det är surare för företaget, men för mig spelar det ingen roll?[/quote]

Om du bara kommer behöva betala förmånsvärdet och din arbetsgivare inte bryr sig alls vad bilen kostar dem så spelar det ingen roll nej. Låter idiotiskt av arbetsgivaren dock. Många företag har ju dock förmånsbilar som ska vara "kostnadsneutrala för arbetsgivaren" där den anställde får stå för nettokostnaden för bilen. Isf spelar det roll.[/quote]

Verkar som att mitt svar inte kom fram men...
Min arbetsgivare bryr sig inte, får välja ganska fritt annars vet han att jag söker mig till annat. Varit så pass länge att jag får något "extra"
Kostnadsneutrala bilar existerar inte hos oss, så länge man kan övertala VD att man förtjänar bilen så är det lugnt. Har fastnat för el-bil och 500-600 tkr kan jag inte hitta någon bättre än en M3/M3SR+ importerad eller ej.

simahl skrev:

Verkar som att mitt svar inte kom fram men...
Min arbetsgivare bryr sig inte, får välja ganska fritt annars vet han att jag söker mig till annat. Varit så pass länge att jag får något "extra"
Kostnadsneutrala bilar existerar inte hos oss, så länge man kan övertala VD att man förtjänar bilen så är det lugnt. Har fastnat för el-bil och 500-600 tkr kan jag inte hitta någon bättre än en M3/M3SR+ importerad eller ej.

Känns väl ändå ganska onödigt att välja en importerad som kostar företaget typ dubbelt så mycket, importerade brukar ändå knappt vara billigare ändå. Sen riskerar man bilar som varit krockade och repareras halvtaffligt och sen importerats till Sverige. Brukar ofta gå via nån öststat isf men inte alltid.

Tesla säljer en lätt beg MYP under lagerbilar, 900'

”Även du min Brutus”…

simahl skrev:

4c lpf-batteri, hur vet man vilka som har det?

Alla SR+ med chassinummer som börjar på LRW (dvs är tillverkade i kina) och har svarta lister runt fönstren har LFP-batteri.
Alla bakhjulsdrivna Model 3 med 60kWh-batteri har LFP.

Skillnaderna mellan RWD och SR+ är att RWD har längre räckvidd, 510 påstådda km med 18"-däck och aero-navkapslar tror jag det är mot 448 för SR+ eller liknande. SR+ accelererar 0-100 på 5,6 sek mot 7,2 eller nåt sånt för RWD.

Remuz skrev:

Finns ett fåtal P100D med fri suc, inga 100D. 90D borde finnas dock...

Min 100D från december 2017 har fri SuC.

improwise skrev:

Remuz skrev:

Finns ett fåtal P100D med fri suc, inga 100D. 90D borde finnas dock...

Min 100D från december 2017 har fri SuC.

Men bara för förste ägaren?

Model Y LR 2021, med atom, blybatteri och lilla HV batteriet för 860

https://www.blocket.se/annons/skane/tes ... /102715146