Tesla Club Sweden

Ponera att jag har bilen inkopplad med UMC, men aktivt stängt av laddningen.

Om jag väljer att via appen kyla eller värma bilen, kommer den då ta detta från batteriet eller från den inkopplade strömmen?

Likaså med underhållsvärme till batteriet på vintern?


/Jocce

Strömmen för värme/kyla tas från extern strömkälla när sladden sitter inkopplad.

Det är nog så att man måste prova och se....
Jag kan kolla på min bil i alla fall med ac och rapportera tillbaka

Jocce skrev:

Ponera att jag har bilen inkopplad med UMC, men aktivt stängt av laddningen.

Om jag väljer att via appen kyla eller värma bilen, kommer den då ta detta från batteriet eller från den inkopplade strömmen?

Likaså med underhållsvärme till batteriet på vintern?


/Jocce

Både och. Värmaren till batteriet förbrukar såvitt jag vet ganska mycket typ 6kW. Klimatkontrollen förbrukar ungefär lika mycket beroende på hur hårt den får jobba.

Bilen lär behöva ta ström om den är inkopplad oavsett om den laddar eller ej. Men jag vet inte säkert då jag inte testat.

Jag hade laddat klart här om dagen men lät sladden sitta kvar. Satte mig i bilen för att vänta på familjen och upptäckte då att mätaren uppgav 1/16A som laddström. Så jag antar att bilen drog 1A genom sladden för att driva lite AC, radio och skärm.

EnTraktor skrev:

Jag hade laddat klart här om dagen men lät sladden sitta kvar. Satte mig i bilen för att vänta på familjen och upptäckte då att mätaren uppgav 1/16A som laddström. Så jag antar att bilen drog 1A genom sladden för att driva lite AC, radio och skärm.

Fast då hade du ju inte aktivt stängt av laddningen, som frågeställningen var. Bara låtit den nå sin laddgräns - och när bilen drar ström, dvs faller under gränsen igen, så kommer den automatiskt toppa upp.

danni skrev:

EnTraktor skrev:

Jag hade laddat klart här om dagen men lät sladden sitta kvar. Satte mig i bilen för att vänta på familjen och upptäckte då att mätaren uppgav 1/16A som laddström. Så jag antar att bilen drog 1A genom sladden för att driva lite AC, radio och skärm.

Fast då hade du ju inte aktivt stängt av laddningen, som frågeställningen var. Bara låtit den nå sin laddgräns - och när bilen drar ström, dvs faller under gränsen igen, så kommer den automatiskt toppa upp.

Den ska dock falla ganska mycket innan den toppar upp igen

e5m1r skrev:

danni skrev:

EnTraktor skrev:

Jag hade laddat klart här om dagen men lät sladden sitta kvar. Satte mig i bilen för att vänta på familjen och upptäckte då att mätaren uppgav 1/16A som laddström. Så jag antar att bilen drog 1A genom sladden för att driva lite AC, radio och skärm.

Fast då hade du ju inte aktivt stängt av laddningen, som frågeställningen var. Bara låtit den nå sin laddgräns - och när bilen drar ström, dvs faller under gränsen igen, så kommer den automatiskt toppa upp.

Den ska dock falla ganska mycket innan den toppar upp igen

När den tappat c:a 3 % börjar den ladda igen (eller schemalägger laddning om det är ett laddställe med schemalagd laddning).

Skärm/Radio går på 12 V-systemet. Den tar såvitt jag vet bara extern el för värme/kyla och laddning.
Om externa elen inte är tillräckligt för att driva temperaturanläggningen dras även från batteriet.

Har verifierat nu den tar ström från laddkabeln om inkopplad och stoppad laddning
Som bylund säger om det inte finns tillräckligt för att hålla hvac igång så drar den på batteri också
Nu är det inte kallt ute eller varmt för den delen och jag sitter på 22kW skåp och den drar 1-2A