Tesla Club Sweden

Min lilla insiderfågel hos Tesla har kvittrat att de kör en ny kampanj på restvärdena för Model S och Model X med 60 kWh-batterier, dvs 60 och 60D, september ut. Det är samma kampanj som de körde i juli, nämligen med fyra procentenheter extra på alla restvärden. Med andra ord kan vi återanvända den här gamla bilden:



Man kan också använda den här snurran för att räkna ut finansieringen inkl restvärde: https://www.tesla.com/sv_SE/support/fin ... nd-leasing

Så skynda fynda om du går i köptankar.

Hur funkar det för oss som betalar med skattade pengar? Kan vi också få ta del av restvärdes garantin?

Annars kanske man ska göra ett försök att aktivera personal bil på jobbet... Personal chefen kommer förmodligen bara

LarsL skrev:

Hur funkar det för oss som betalar med skattade pengar? Kan vi också få ta del av restvärdes garantin?

Annars kanske man ska göra ett försök att aktivera personal bil på jobbet... Personal chefen kommer förmodligen bara

Oh ja, den gäller även vid privatköp, sålänge man finansierar med DNB och lägger minst 20% kontant. Varför skulle chefen garva åt personalbil? Tanken är ju att det ska bli helt neutralt för företaget.

Antar att de skulle tycka att det är jobbigt. Massa fakuror och grejer... Hua.

Hur mycket skulle det göra på kostnaden om jag fick personalbil istället för att köpa privat? Är det värt besväret för mig att bjuda ekonomi på fika bullar? Halva momsen om jag gör ett leverantörsbesök per år =100mil. Sen är det väl 50% (marginalskatten) på mellanskillnaden mellan företagetskostnader och förmånsvärdet.

Har Skatteverket hunnit få ut förmånsvärdet på X60D än?

danni skrev:

Min lilla insiderfågel hos Tesla har kvittrat att de kör en ny kampanj på restvärdena för Model S och Model X med 60 kWh-batterier, dvs 60 och 60D, september ut. Det är samma kampanj som de körde i juli, nämligen med fyra procentenheter extra på alla restvärden. Med andra ord kan vi återanvända den här gamla bilden:



Man kan också använda den här snurran för att räkna ut finansieringen inkl restvärde: https://www.tesla.com/sv_SE/support/fin ... nd-leasing

Så skynda fynda om du går i köptankar.

den räknar endast upp till 4000mil/år. Om man kör mer än så, vad kommer man få för deal då? Är det mer värt att köpa en begagnad då?

danni skrev:

...
Man kan också använda den här snurran för att räkna ut finansieringen inkl restvärde: https://www.tesla.com/sv_SE/support/fin ... nd-leasing

Så skynda fynda om du går i köptankar.

Teslas sida är lite ful när de blandar inklusive med exklusive moms hej vilt. Månadsavgiften är exklusive moms (antar jag) medan förstaförhöjda är inklusive. Blir ju fel hur de än gör eftersom ingen får dra mer än halva momsen.

LarsL skrev:

Antar att de skulle tycka att det är jobbigt. Massa fakuror och grejer... Hua.

Hur mycket skulle det göra på kostnaden om jag fick personalbil istället för att köpa privat? Är det värt besväret för mig att bjuda ekonomi på fika bullar? Halva momsen om jag gör ett leverantörsbesök per år =100mil. Sen är det väl 50% (marginalskatten) på mellanskillnaden mellan företagetskostnader och förmånsvärdet.

Har Skatteverket hunnit få ut förmånsvärdet på X60D än?

Jag brukar räkna med att det gör ungefär 30-40% skillnad för mig att ha bilen på företaget. Men jag har hunnit få det låga förmånsvärdet för 2015...

LarsL skrev:

danni skrev:

Teslas sida är lite ful när de blandar inklusive med exklusive moms hej vilt. Månadsavgiften är exklusive moms (antar jag) medan förstaförhöjda är inklusive. Blir ju fel hur de än gör eftersom ingen får dra mer än halva momsen.

Ja, det blir lite förvirrande, särskilt när de inte riktigt är tydliga med vilka fält som är inkl respektive exkl.

tobbeturbo skrev:

den räknar endast upp till 4000mil/år. Om man kör mer än så, vad kommer man få för deal då? Är det mer värt att köpa en begagnad då?

Övermil kostar 16 kr per mil.

Okey, dvs de drar av ca 32.000kr om jag kör ca 6000 mil då. Fortfarande ganska värt det va?
I övrigt, kommer de sjunka så pass tror man, på 36mån, att priset ungefär halveras?

tobbeturbo skrev:

Okey, dvs de drar av ca 32.000kr om jag kör ca 6000 mil då. Fortfarande ganska värt det va?
I övrigt, kommer de sjunka så pass tror man, på 36mån, att priset ungefär halveras?

Om du kör 6000 mil per år så drar de av 32 000 kr per år, dvs 96 000 kr totalt. Fortfarande ganska värt, tycker jag, det är väldigt billigt med övermil för en såpass dyr bil. Svårt att sia om hur värdet kommer förändras. Mycket tyder på att den kommer behålla värdet klart bättre, men det är extra svårt att säga med riktiga långmilare, och det är ju skönt att ha garantin i grund och botten.

Egentligen handlar kalkylen mycket om att "företaget" får stå för dyrt värdefall och dyr service.

Har bilen väldigt bra 2:a handsvärde och är pålitlig/billig att serva. Kan det löna sig att ha den privat. MEN man kan säga att då tar man även RISKEN privat.

Så du vill egentligen lägga över allt "riskabelt" och lösa det med företagets pengar. Där "priset" är förmånsvärde och tillhörande arbetsgivaravgift.

Dessutom lyfter ju företaget 1/2 moms på leasingavgiften och all moms på service/reparationer/underhåll.

Men även lägre skattefri bilersättning om det är en företagsbil.

Så med en krångelfri elbil med högt restvärde och högt förmånsvärde kan det nog löna sig betydligt snabbare med privatbil än man anar.

Leo skrev:

Egentligen handlar kalkylen mycket om att "företaget" får stå för dyrt värdefall och dyr service.

Har bilen väldigt bra 2:a handsvärde och är pålitlig/billig att serva. Kan det löna sig att ha den privat. MEN man kan säga att då tar man även RISKEN privat.

Så du vill egentligen lägga över allt "riskabelt" och lösa det med företagets pengar. Där "priset" är förmånsvärde och tillhörande arbetsgivaravgift.

Dessutom lyfter ju företaget 1/2 moms på leasingavgiften och all moms på service/reparationer/underhåll.

Men även lägre skattefri bilersättning om det är en företagsbil.

Så med en krångelfri elbil med högt restvärde och högt förmånsvärde kan det nog löna sig betydligt snabbare med privatbil än man anar.

Kanske. Det som dock talar emot det är att elbilar alltid har kraftigt rabatterat förmånsvärde, vilket gör att priset man betalar är väldigt lågt. Du får ha fruktansvärt högt andrahandsvärde för att kompensera för det, något som jag inte ser som troligt.

Det jag tror blir allra, allra bäst är att ha bilen som förmånsbil i tre år, sen se till att få den värderad och köpa ut den privat. Då tar man det stora tappet mot det låga förmånsvärdet, och förhoppningsvis kommer en traditionell värdering fortfarande att underskatta priset på en elbil, och då kan man med lite tur köpa ut den billigt ur företaget och sen fortsätta äga den riktigt billigt privat.

Helt rätt danni. Med ett "normalt" eller högtrdefall så är det bästa modellen.

Men idag så är ju inte Teslas förmånsvärden lika "förmånliga" som tidigare och 2:a handsvärdet dopat av prishöjningar. Så inte riktigt som det brukar vara.

Å andra sidan kan man ju säga att utvecklingstakten på elbilar och den stora osäkerheten om framtidens bilmarknad/märken gör det nog extra intressant att undvika att ta risken privat så att säga. Dvs det är nog lugnast att ta bilen på företaget. (Vilket jag själv gör)

LarsL skrev:

Antar att de skulle tycka att det är jobbigt. Massa fakuror och grejer... Hua.

Hur mycket skulle det göra på kostnaden om jag fick personalbil istället för att köpa privat? Är det värt besväret för mig att bjuda ekonomi på fika bullar? Halva momsen om jag gör ett leverantörsbesök per år =100mil. Sen är det väl 50% (marginalskatten) på mellanskillnaden mellan företagetskostnader och förmånsvärdet.

Har Skatteverket hunnit få ut förmånsvärdet på X60D än?

Oftast anlitar man ett leasingföretag som tar hand om det administrativa kring bilen, det som ditt företag behöver göra då är att betala en månadsfaktura, lägga in förmånsvärde, bruttolöneavdrag och eventuellt nettolöneavdrag i lönesystemet.

Företagets minskade kostnader (lön och skatt) används för att betala fakturan.

LarsL skrev:

Antar att de skulle tycka att det är jobbigt. Massa fakuror och grejer... Hua.

Hur mycket skulle det göra på kostnaden om jag fick personalbil istället för att köpa privat? Är det värt besväret för mig att bjuda ekonomi på fika bullar? Halva momsen om jag gör ett leverantörsbesök per år =100mil. Sen är det väl 50% (marginalskatten) på mellanskillnaden mellan företagetskostnader och förmånsvärdet.

Har Skatteverket hunnit få ut förmånsvärdet på X60D än?

Fömånsvärdet är samma som för X75D. Se till att totalpriset blir rätt bara. Via extrautrustningsrutan på skatteverkets hemsida alltså....

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Allt med leasingen sköttes via Tesla, även om DNB är de som jag skrev på leasingavtal med sen. Sedan får ju arbetsgivaren ordna med den delen som har med lön å skatteavdrag å sånt att göra. Det här med leasing är utförligt diskuterat för något år sedan på forumet och i flera trådar senare också. Kolla Dannis inlägg, de innehåller det du behöver veta ( å lite till )...

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

danni skrev:

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

Men om bilen är värd mer än det garanterade restvärdet så kommer de pengarna gå till företaget. Eftersom jag inte äger företaget själv så hamnar de i den stora kassan...

Får företaget mer betalt för bilen tar dom normalt 2-5k och resten tillförs ditt bilkonto och används som insats till nästa bil.

LarsL skrev:

danni skrev:

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

Men om bilen är värd mer än det garanterade restvärdet så kommer de pengarna gå till företaget. Eftersom jag inte äger företaget själv så hamnar de i den stora kassan...

Det beror i allra högsta grad på hur företaget du arbetar på hanterar leasingbilar och försäljningar. Mest troligt är det som Remuz skrev ovanför. Men det är inte säkert. Du skulle säkert kunna deala lite och be dem betala ut pengarna till dig. Men frågan är hur det hanteras rent skattemässigt. Det beror nog på vilket upplägg du haft.

LarsL skrev:

danni skrev:

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

Men om bilen är värd mer än det garanterade restvärdet så kommer de pengarna gå till företaget. Eftersom jag inte äger företaget själv så hamnar de i den stora kassan...

Om man använder restvärdesgarantin så får man inte mer pengar än vad man avtalat om. Om företaget känner att bilen är värd ännu mer så kan de såklart sälja den på egen hand och casha in mellanskillnaden. Hur de sen hanterar det beror helt på hur de vill hantera det. Det schysstaste vore väl att som Remuz skriver, låta dig använda mellanskillnaden som insats på en ny personalbil. Men å andra sidan, du har ju fått en bra deal oavsett och har vetat vad du betalat hela tiden utan att behöva ta någon risk, och om det kommer en oväntad uppsida, varför är det självklart att den ska tillfalla dig?

danni skrev:

LarsL skrev:

danni skrev:

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

Men om bilen är värd mer än det garanterade restvärdet så kommer de pengarna gå till företaget. Eftersom jag inte äger företaget själv så hamnar de i den stora kassan...

Om man använder restvärdesgarantin så får man inte mer pengar än vad man avtalat om. Om företaget känner att bilen är värd ännu mer så kan de såklart sälja den på egen hand och casha in mellanskillnaden. Hur de sen hanterar det beror helt på hur de vill hantera det. Det schysstaste vore väl att som Remuz skriver, låta dig använda mellanskillnaden som insats på en ny personalbil. Men å andra sidan, du har ju fått en bra deal oavsett och har vetat vad du betalat hela tiden utan att behöva ta någon risk, och om det kommer en oväntad uppsida, varför är det självklart att den ska tillfalla dig?

Man kanske kan se det som att man vårdar bilen bättre om man vet att värdet i slutänden kommer att gynna mig själv, vilket även är bra för alla inblandade sas, eller omvänt, man behöver bara ta en titt på många hyrbilar för att se hur det går om man inte har det "ansvaret" sas...
Så blir tex är en oväntad uppsida alltså (delvis) en följd av att jag vårdar bilen bra och borde väl kunna gynna även mig (vet att det är lite långsökt men ändå befogat lite grand iaf)

Bjelke skrev:

danni skrev:

LarsL skrev:

danni skrev:

LarsL skrev:

Jag får det till att det blir 1500kr/ månad billigare, vilket blir en lite slant på tre år. Men om jag får en massa pengar avdraget på min lön så hade det ju varit bra om jag fick tillbaka något när bilen säljs. Men så fungerar det förmodligen inte eller hur? Där är det lätt att förlora de 50000kr man sparar på förmånsdealen.

Har ni någon länk till ett leasing företag som kan ta hand om allt?

Restvärdesgarantin innebär att man lämnar tillbaks bilen och får betalt ett förutbestämt pris. Det är vad du får tillbaks när bilen säljs. Har du då lagt upp leasingen så att slutskulden matchar vad du får för bilen så använder du såklart den summan till att lösa leasingen och sen är det inget mer med det. Om du tvunget vill ha något över i fickan får du väl sätta restvärdet (slutskulden) i leasingen lägre...

Men om bilen är värd mer än det garanterade restvärdet så kommer de pengarna gå till företaget. Eftersom jag inte äger företaget själv så hamnar de i den stora kassan...

Om man använder restvärdesgarantin så får man inte mer pengar än vad man avtalat om. Om företaget känner att bilen är värd ännu mer så kan de såklart sälja den på egen hand och casha in mellanskillnaden. Hur de sen hanterar det beror helt på hur de vill hantera det. Det schysstaste vore väl att som Remuz skriver, låta dig använda mellanskillnaden som insats på en ny personalbil. Men å andra sidan, du har ju fått en bra deal oavsett och har vetat vad du betalat hela tiden utan att behöva ta någon risk, och om det kommer en oväntad uppsida, varför är det självklart att den ska tillfalla dig?

Man kanske kan se det som att man vårdar bilen bättre om man vet att värdet i slutänden kommer att gynna mig själv, vilket även är bra för alla inblandade sas, eller omvänt, man behöver bara ta en titt på många hyrbilar för att se hur det går om man inte har det "ansvaret" sas...
Så blir tex är en oväntad uppsida alltså (delvis) en följd av att jag vårdar bilen bra och borde väl kunna gynna även mig (vet att det är lite långsökt men ändå befogat lite grand iaf)

Tesla tar nog en stor risk med att sätta ett garanterat restvärde efter fem år och om bilen lyckas hålla en bättre restvärde så vill nog Tesla ha betalt för en risken de tog. Om det står att man kan köpa ut bilen för den summan efter fem år så är det inga problem men de bör man först kolla upp.

Så skulle det också kunna vara, alltså att även om jag får ett högre bud från tex kvd så vägrar Tesla släppa bilen. Den klausulen måste kollas.

Företaget vill väl att jag ska stå för skador som sänker värdet så rimligen borde då jag få del av det omvända, kan man tycka. Nu har inte företaget bett om att äga en miljonbil så de kanske inte vill förhandla direkt.

Så ser inte min restvärdesgaranti ut. Den gäller enbart månad 37 och om jag väljer att nyttja den. Har jag kvar bilen till månad 38 så är jag "on my own".