Tesla Club Sweden

Nu har Tesla tagit bort 60D från designstudion för Model X och 75D är instegsmodellen. Då luftfjädring numera även är standard så är instegspriset 1 006 000 kr

Japp det var spiken i kistan för att köpa en X 60. Hade en på gång men nu är priset alldeles för dyrt.

Lophornis skrev:

Japp det var spiken i kistan för att köpa en X 60. Hade en på gång men nu är priset alldeles för dyrt.

Kanske ska ringa en Tesla-säljare? Borde finnas goda möjligheter att hitta x60 som lagerbil ett tag framöver innan den är helt utfasad ur supply chain.

Skönt då slipper man fundera på en Tesla fram tills Model 3 och Model Y kommer. Enda alternativet är om de kommer med en dragkrok till S, men det lär ju inte hända.
Det är inte fel att ta bort X 60D då dess räckvidd blir lite väl kompromissad. Fast då tycker jag nog även att 75kWh är för lite, särskilt i praktiken. Rimligaste packet för X är 90kWh eller mer särskilt om man ska ha dragkrok.

Håller med. Jag har nu kört drygt 300 mil på 10 dagar. Allt längre än 25 mil kräver lätt fot och ger räckviddsångest. E4:an funkar bra. Jag har X 90D, 20 tum. Kommer det ett batteri som ger 10-15 verkliga mil till så slår jag till direkt.

Inte helt omöjligt att X60D kommer tillbaks, typiskt Telsa att ta bort och lägga till varianter i designstudion när dom gör ändringar likt med färgvalen. Vänta tills svallet har lagt sig, så får vi se hur det blir

6884 skrev:

Håller med. Jag har nu kört drygt 300 mil på 10 dagar. Allt längre än 25 mil kräver lätt fot och ger räckviddsångest. E4:an funkar bra. Jag har X 90D, 20 tum. Kommer det ett batteri som ger 10-15 verkliga mil till så slår jag till direkt.

What? kommer du inte ens 10-15 mil med ett 90-batteri???

Bjelke skrev:

6884 skrev:

Håller med. Jag har nu kört drygt 300 mil på 10 dagar. Allt längre än 25 mil kräver lätt fot och ger räckviddsångest. E4:an funkar bra. Jag har X 90D, 20 tum. Kommer det ett batteri som ger 10-15 verkliga mil till så slår jag till direkt.

What? kommer du inte ens 10-15 mil med ett 90-batteri???

Till ovan ska nog läsas som ytterligare 10-15 mil, d v s totalt 35-40 mil utan lätt fot.

bylund skrev:

Bjelke skrev:

6884 skrev:

Håller med. Jag har nu kört drygt 300 mil på 10 dagar. Allt längre än 25 mil kräver lätt fot och ger räckviddsångest. E4:an funkar bra. Jag har X 90D, 20 tum. Kommer det ett batteri som ger 10-15 verkliga mil till så slår jag till direkt.

What? kommer du inte ens 10-15 mil med ett 90-batteri???

Till ovan ska nog läsas som ytterligare 10-15 mil, d v s totalt 35-40 mil utan lätt fot.

Ja så hoppades jag han menade oxo

Vad ligger du på för förbrukning på motorvägen i 120? I wh/km?

apkungen skrev:

Vad ligger du på för förbrukning på motorvägen i 120? I wh/km?

Kan bara som jämförelse säga att min 85D låg på 245 i 120km/h med 20" och v8. Känns som den drar mer idag. 8-9 grader ute.

En teori varför X60 överhuvudtaget kom på marknaden kan vara för att boosta försäljningen. Nu har dom passerat cut off och går tillbaka till 75 som ju är det som sitter i bilen ändå. S60 kan tänkas försvinna om inte så länge också.

Den strypta 60:an är ju tänkt som ett budgetalternativ, en form av market skimming. Det kanske räcker med ett budgetalternativ på den billigare versionen? Sen kan jag tänka mig att det har att göra med att räckvidden på X60 kanske blev i kortare laget, särskilt på platser där det inte är jättetätt mellan SuC.

Detta kanske har nämnts i någon annan tråd men Model X 75D har numera ett 90kwh batteri som är strypt.. Nu blev det åter igen lockande med en beställning (Ser i vart fall ut så i designstudion...)

nahoj56 skrev:

Detta kanske har nämnts i någon annan tråd men Model X 75D har numera ett 90kwh batteri som är strypt.. Nu blev det åter igen lockande med en beställning

Var hittar du den informationen?
Om du menar det där det står "Kör längre och fortare" så är det bara tips på att välja 90D för längre räckvidd och har inget med att bilen levereras med ett 90 kWh batteri. Eller du kanske har annan information?

vigge50 skrev:

nahoj56 skrev:

Detta kanske har nämnts i någon annan tråd men Model X 75D har numera ett 90kwh batteri som är strypt.. Nu blev det åter igen lockande med en beställning

Var hittar du den informationen?
Om du menar det där det står "Kör längre och fortare" så är det bara tips på att välja 90D för längre räckvidd och har inget med att bilen levereras med ett 90 kWh batteri. Eller du kanske har annan information?

Du har rätt, det kanske bara är ett tips. Det har dock inte stått så förut.. Den formulering finns inte för Model S.

nahoj56 skrev:

vigge50 skrev:

nahoj56 skrev:

Detta kanske har nämnts i någon annan tråd men Model X 75D har numera ett 90kwh batteri som är strypt.. Nu blev det åter igen lockande med en beställning

Var hittar du den informationen?
Om du menar det där det står "Kör längre och fortare" så är det bara tips på att välja 90D för längre räckvidd och har inget med att bilen levereras med ett 90 kWh batteri. Eller du kanske har annan information?

Du har rätt, det kanske bara är ett tips. Det har dock inte stått så förut.. Den formulering finns inte för Model S.

Nä, Model S har inte haft det eftersom du där kan välja mellan 60 och 60D och samma för 75 men det har varit så ganska länge för Model X om inte ända sen design studion öppnade.

Det här jag inte hört något om. Trycket man på den knappen så hoppar den bara till en 90D. Det säger inget om att 75 skulle vara ett 90.

Jag har varit lite skeptisk till x60 hela tiden. Den kan nog lätt använda 260Wh/km. Men 58kwh tillgängligt blir det cirka 22mil vilket kan vara kort mellan SuC. Men för de som knappt åker på långresor kan det ju vara najs.

Jag har beställt en X 60D med krok. Men jag fattar inte riktigt era inlägg. Är 60 bra eller dåligt?

okjhum skrev:

Jag har beställt en X 60D med krok. Men jag fattar inte riktigt era inlägg. Är 60 bra eller dåligt?

Det beror på dina behov, många tror att räckvidden kan bli väldigt begränsad i hög hastighet om det dessutom är kallt ute men du har alltid möjlighet att uppdatera i efterhand.

Jag var bra sugen på en X60D. För oss hade den fungerat utmärkt även med förbrukning påt 300wh/km. Vi blev nyss familj och har dessutom behov av en stadig dragkrok då och då. En X hade inte varit fel!

Men någonstans fick vi dra gränsen för vad en bil får kosta. Vi får hålla avstånd till miljonen...

Jag tänkte också köpa en Model X 60D men jag fick lite räckviddsångest kombinerat med priset. För mig blev det en oro över visa resor vi måste göra, det blev på gränsen. Sen blev ju resorna med släp väldigt kompromissade eftersom man får räkna med dubbla förbrukningen.
Men största problemet för mig var priset då jag klarat i princip alla våra resor med Leaf 30kWh (utom de med drag). Hade bilen inte kostat mer som en Model S så hade vi nog slagit till. Nu blev det lite för mycket all-in och pengar till Model 3 skulle varit svårt att skramla ihop. Nu hoppas jag på en Model 3 och en Model Y, istället.

Kort sagt du måste analysera din körning och dina behov. Klarar du dig med körningar på 25 mil i sträckutan släp och med 12 mil med så är det helt ok. Att ta en paus efter 25 mil är för de flesta helt ok, faktiskt. Jobbigast blir det faktiskt när man ska åka runt och inte har tid för stopp.

vigge50 skrev:

okjhum skrev:

Jag har beställt en X 60D med krok. Men jag fattar inte riktigt era inlägg. Är 60 bra eller dåligt?

Det beror på dina behov, många tror att räckvidden kan bli väldigt begränsad i hög hastighet om det dessutom är kallt ute men du har alltid möjlighet att uppdatera i efterhand.

Tack för svaret! Enligt en artikel i tidningen Elbilen häromnumret, så var (som jag uppfattade det) den största skillnaden mellan S60 och S75 att S60 kunde laddas helt fullt, eftersom 75:an fanns inuti, så att säga. Så jag tänkte att det borde vara samma sak med X60 resp X75. Dvs. 75:an kan ändå inte superladdas till mer än 85% eller så. Men jag kan inte mycket om sånt där. Vill bara köra fossilfritt.
När jag kör hemifrån (Alvestatrakten) till Uppsala, som jag ofta gör, så ligger första och närmaste SuCken först i Ödeshög, ca 16 mil bort. Inte ska jag väl behöva krypköra dit?

Det torde inte vara ett problem, ens på vintern, åtminstone inte utan husvagn.

okjhum skrev:

vigge50 skrev:

okjhum skrev:

Jag har beställt en X 60D med krok. Men jag fattar inte riktigt era inlägg. Är 60 bra eller dåligt?

Det beror på dina behov, många tror att räckvidden kan bli väldigt begränsad i hög hastighet om det dessutom är kallt ute men du har alltid möjlighet att uppdatera i efterhand.

Tack för svaret! Enligt en artikel i tidningen Elbilen häromnumret, så var (som jag uppfattade det) den största skillnaden mellan S60 och S75 att S60 kunde laddas helt fullt, eftersom 75:an fanns inuti, så att säga. Så jag tänkte att det borde vara samma sak med X60 resp X75. Dvs. 75:an kan ändå inte superladdas till mer än 85% eller så. Men jag kan inte mycket om sånt där. Vill bara köra fossilfritt.
När jag kör hemifrån (Alvestatrakten) till Uppsala, som jag ofta gör, så ligger första och närmaste SuCken först i Ödeshög, ca 16 mil bort. Inte ska jag väl behöva krypköra dit?

En 75a kan snabbladdas fullt bara att ju närmre 100% du kommer desto långsammare går det. Du borde klara 16 mil utan problem med 60 kWh men om du ska köra med släp t ex kan det däremot bli svårare att nå den sträckan.