Tesla Club Sweden

I Teknikens Världs senaste nummer står det att läsa att bilskatten kommer att höjas rejält 2018(senast juli 2018).
Bonus-Malus system kommer att införas.

Bonus för dom som släpper ut mindre än 50gr CO2:
0g, 60.000kr i bonus
1-35g, 45.000kr i bonus
36-50g, 35.000kr i bonus

Malus för dom som släpper ut mer, exempel:
Volvo V90 D3 AWD 150hk aut
Skatt idag 1990kr per år
2018, skatt 5910kr per år

Det märkliga var att skattehöjningen bara skulle gälla bilens första 3 år, år 4 skulle den bara vara marginellt över dagens nivåer.

Jag tror att anledningen till att de bara gäller de första tre åren är att de inte ska straffa de som har äldre bilar och inte har råd att köpa ny bil. Dock ska det kännas för de som franöver väljer att köpa fossilbil trots att det finns elbilar.

De tre första årens avgifter/bonus påverkar ju nybilsköpet betydligt mer än om man kollar på hela bilens livscykel. Nästan alla tjänstebilar som köps som leasingbilar går ju på 36 månader. Då kollar man på budgeten för dom 36 månaderna.

Den ökade skatten under dom första åren för de bilar som släpper ut mycket ska gå till att finansiera bonusarna för de bilar som släpper ut mindre. Tanken med systemet är att det ska vara självfinansierat.

Fast det är inte många hundralappar i månaden. Höjningen skulle nog behöva vara större för att få effekt.

Fast alla kostnader gör ju så att skillnaden mellan elbil och fossil ökar.

Det är ju inte bara kostnaden för fossilen som ökar med dom tusenlapparna per år, det är ju samtidigt som bonusen för en elbil ökar till 60 000kr om systemet går igenom.

Med en skatteskillnad på kanske 15000kr under första tre åren är man uppe i 75000kr skillnad. Det samt bränslekostnader bör vända upp och ner på tjänstebilsmarknaden! Speciellt nu när vi börjar se elbilar med bra räckvidd för runt 400 000kr!

Om man annonserar denna höjning skapligt långt före så blir det som sagt något som nästan bara slår mot dom som köper en ny bil och därmed gör ett aktivt val, medans
dom som redan köpt bil och kanske inte har råd att byta direkt slipper drabbas...
Sedan så måste väl Volvo få en chans att hinna fram med bättre alternativ (nej dom har sääääkert inget med detta att göra)

Tror inte alla beslutsfattare är köpta av Volvo.. Men kanske finns en tanke att "nu när även Volvo släpper elbilar är det på riktigt".
Tycker såklart man kunde ha varit snabbare och gått före för att snabba på ännu mer, men känns bra att det ändå är på gång snart.

Finns det någon beskrivning om hur skotten räknas ut för fossila bilar? Beror det helt på koldioxid eller finns det andra parametrar?

Zalman3 skrev:

I Teknikens Världs senaste nummer står det att läsa att bilskatten kommer att höjas rejält 2018(senast juli 2018).
Bonus-Malus system kommer att införas.

Bonus för dom som släpper ut mindre än 50gr CO2:
0g, 60.000kr i bonus
1-35g, 45.000kr i bonus
36-50g, 35.000kr i bonus

Malus för dom som släpper ut mer, exempel:
Volvo V90 D3 AWD 150hk aut
Skatt idag 1990kr per år
2018, skatt 5910kr per år

Det märkliga var att skattehöjningen bara skulle gälla bilens första 3 år, år 4 skulle den bara vara marginellt över dagens nivåer.

Intressant att Volvo listar sin XC90 T8 Twin engine som 49 g/km... Samt en blandad förbrukning på 0,21. Vilket j-la skämt.

vigge50 skrev:

Finns det någon beskrivning om hur skotten räknas ut för fossila bilar? Beror det helt på koldioxid eller finns det andra parametrar?

Skatt Idag för Volvo V90 D3 AWD 150hk aut
Grundbelopp 360kr
CO2 komponent ((128-111)x22) 374kr
Bränslefaktor för dieselbilar x2,37, 1740kr
Miljötillägg för dieselbilar 250kr
Summa 1990kr

Skatt 2018
Grundbelopp 360kr
CO2 komponent ((128-95)x80) 2640kr
Bränslefaktor för dieselbilar x 1,97
Summa 5910kr

Det här är ju alltså förslaget som utredningen presenterade i våras, vad jag vet är ingenting beslutat än.
Och som jag uppfattar det måste man skilja på skatten och malusbeloppet när det gäller de bilar som drabbas av malus. Man har alltså gjort någon form av beräkning av hur mycket som måste läggas på varje bil för att generera tillräckligt med pengar i systemet för att finansiera bonusarna - detta eftersom systemet ska vara självförsörjande och inte som med dagens supermiljöbilspremie vara beroende av att staten sätter av medel.
Så man räknar med att varje malusbil i högsta nivån ska belastas med t.ex. 25.000 skulle man lika gärna kunna lägga på 25.000 på priset vid försäljningen, men eftersom man av någon anledning inte vill "drabba" fossilbilarna för hårt delar man upp beloppet på 3 eller 5 år eller nåt och lägger det ovanpå vägskatten.

Det som blir intressant att se - om systemet införs - är om man räknat rätt på hur fort omställningen till fossilfria bilar kommer att gå. Har man räknat för lågt kommer ju malusbeloppen inte att räcka för att bekosta bonusen.

Johnalm skrev:

Intressant att Volvo listar sin XC90 T8 Twin engine som 49 g/km... Samt en blandad förbrukning på 0,21. Vilket j-la skämt.

Det beror såklart på den körcykel som används vid certifieringsprovet - och som Volvo (och alla andra tillverkare) självklart stenhårt anpassar bilarna efter att klara så bra som möjligt. Det är bara att se på de officiella respektive verkliga förbrukningssiffrorna för vilken fossilbil som helst så ser man att den har föga med verkligheten att skaffa.

Är själv lite orolig för att det inte ska hinna bli aktuellt innan leveranserna av Model 3 tar fart. I kombination med att dollarkursen skenar så kommer M3 bli riktigt dyr.. hoppas den vänder ner (i förhållande till SEK då förstås).

bylund skrev:

Fast det är inte många hundralappar i månaden. Höjningen skulle nog behöva vara större för att få effekt.

Trots att det inte är många hundralappar tjänar staten duktigt med pengar på detta enligt dagens kalkyl. Hoppas innerligt att det blir ändring på det när model 3 kommer och ioniq kommer med 50kwh? Batteri

apkungen skrev:

bylund skrev:

Fast det är inte många hundralappar i månaden. Höjningen skulle nog behöva vara större för att få effekt.

Trots att det inte är många hundralappar tjänar staten duktigt med pengar på detta enligt dagens kalkyl. Hoppas innerligt att det blir ändring på det när model 3 kommer och ioniq kommer med 50kwh? Batteri

Dock så blir det en del om du lägger ihop det. En Volvo V90 D3 kostar idag 323 900 kr i standardutförandet. Om vi räknar på vad en elbil kan kosta och få samma kostnader över tre år så blir det 323900+60000+5910*3=401 630 kr. Så över tre år kostar denna bilen lika mycket som en elbil för 401 630 kr. Om vi däremot tagit bort momsen på elbilar utan att höja skatten på bensinmotorn så skulle elbilen kosta 321 304 kr. Den tidigare skatten på 1990 skulle över tre år bli 5970 kr. Så i denna prisklassen så ger detta ungefär samma effekt som att ta bort momsen på elbilar och behålla den gamla fordonsskatten. De som kollar på Model S och Model X skulle ju däremot föredra borttagen moms eller en kombination av båda, ta bort momsen och höja fordonsskatten på fossilbilar.

Lite lustigt att man i Norge pratar om det billigaste sättet att få ner CO2 var/är deras momsfria elbilar osv medans vi i Sverige redan pratar om kompensation för skatteinkomstbortfall i
framtiden (dvs där Norge nästan redan befinner sig i princip).
Deras subventioner är ju dessutom klart mycket större än våra (fast då är alla bilar förhållandevis dyra där)...
Norge är med Svenskt resonemang helt kört då...

Norge är svåra att jämföra med.. Vi har inte riktigt samma ekonomiska förutsättningar i Sverige skulle man väl lugnt kunna säga.. Norges oljemiljarder påverkar ju såklart.

Johnalm skrev:

Zalman3 skrev:

I Teknikens Världs senaste nummer står det att läsa att bilskatten kommer att höjas rejält 2018(senast juli 2018).
Bonus-Malus system kommer att införas.

Bonus för dom som släpper ut mindre än 50gr CO2:
0g, 60.000kr i bonus
1-35g, 45.000kr i bonus
36-50g, 35.000kr i bonus

Malus för dom som släpper ut mer, exempel:
Volvo V90 D3 AWD 150hk aut
Skatt idag 1990kr per år
2018, skatt 5910kr per år

Det märkliga var att skattehöjningen bara skulle gälla bilens första 3 år, år 4 skulle den bara vara marginellt över dagens nivåer.

Intressant att Volvo listar sin XC90 T8 Twin engine som 49 g/km... Samt en blandad förbrukning på 0,21. Vilket j-la skämt.

Definitivt inte en slump, med tanke på att det är exakt där dagens gräns för supermiljöbilspremie går...

joel80 skrev:

Norge är svåra att jämföra med.. Vi har inte riktigt samma ekonomiska förutsättningar i Sverige skulle man väl lugnt kunna säga.. Norges oljemiljarder påverkar ju såklart.

Fast Norge har ju en rätt rejäl malus, även om man inte kallar den så. Törstiga bilar med stark motor betalar en rejäl registreringsavgift, och elbilar är befriade från den (och laddhybrider betalar inte för den effekt som kommer eldriften bidrar med).
Jag roade mig med att ange en bil på 1800 kg med 100 hk som släppte ut 125 g/km. Det skulle ge 166 629 NOK i engångsavgift.

https://www.skatteetaten.no/no/Person/b ... or-import/

Bra! Elbilen behöver mer morot.