Tesla Club Sweden

Lite reklam för att https://abetterrouteplanner.com har fått en hög med nya finesser, t.ex

• Inloggning till MyTesla för den som vill, så position, hastighet och laddning visas direkt på sidan och kan följas upp mot planen
• Ny optimeringsalgoritm som är snabbare och som tillåter olika typer av laddare - det är på gång med ChaDeMo och andra hyfsat snabba laddare
• Uppdaterat användargränssnitt, nya finesser som att byta waypoints, hindra laddning på vissa laddare, nightmode osv.

Stort tack till alla som testat och tipsat om förbättringar. Prova igen!

Bra jobbat!

Snyggt!!

Grymt bra jobb. En snabb fråga med risk för att det ställts förut men den lilla rutan som dyker upp längst ner står det consumption x Wh/km, vad kommer den siffran ifrån?

Mycket bra. Och äntligen en routeplanner som inte envisas med att ladda 50 min i Køge bara för att sedan kunna hoppa över nästa SuC när man ska ta sig ner till Tyskland. Har aldrig begripit mig på hur Teslas egna routeplanner räknar.
Du borde erbjuda dina tjänster till Tesla.

Supersnyggt!

Ännu bättre! Jag använde denna för en tur Frufällan-Trysil fram och tillbaka förra veckan. Eftersom jag ville ha 50% laddning framme i Trysil var denna "planner" det bästa verktyget och nu blev det ännu bättre!

Ruskigt bra jobbat!!

Det blir att prova nästa resa!

chpaulin skrev:

Grymt bra jobb. En snabb fråga med risk för att det ställts förut men den lilla rutan som dyker upp längst ner står det consumption x Wh/km, vad kommer den siffran ifrån?

Det är rutan som följer bilen under körningen så att man kan se vilken förbrukning, laddning och hastighet planen antar i en viss punkt. Den ska dock inte vara synlig innan man startat, liten bugg som ska fixas

Tack för all uppmuntran! Gladast blir jag om den används, så prova på!

Suuuuuuuuper!

Har inte provat än men den verkar super iaf

Suttit och lekt med planeraren och funderade på om man kan få den att ta hänsyn yttertemperaturen när man planerar likt räckviddsberäknaren på Teslas sida.

Funktionen skulle kunna lägga på en faktor på förbrukning och laddtid (även superchargers får jobba lite vid låga temperaturer som jag förstått). Förbrukningen kan man reglera redan nu genom att höja förbrukningen. Skillnaden i laddtid på SuC kanske inte skiljer sig så mkt vid stora temperaturskillnader?

chpaulin skrev:

Suttit och lekt med planeraren och funderade på om man kan få den att ta hänsyn yttertemperaturen när man planerar likt räckviddsberäknaren på Teslas sida.

Funktionen skulle kunna lägga på en faktor på förbrukning och laddtid (även superchargers får jobba lite vid låga temperaturer som jag förstått). Förbrukningen kan man reglera redan nu genom att höja förbrukningen. Skillnaden i laddtid på SuC kanske inte skiljer sig så mkt vid stora temperaturskillnader?

Jag har funderat på att bygga ut modellen för förbrukning, men det slutar alltid med fler parameterar. Bilens navigator har ju begränsat sig till att bara planera NU, medan ruttplaneraren är till för både förberedelser och realtid. Wh/km är nog det mått man snabbast lär sig gissa på sin Tesla

chpaulin skrev:

Suttit och lekt med planeraren och funderade på om man kan få den att ta hänsyn yttertemperaturen när man planerar likt räckviddsberäknaren på Teslas sida.

Funktionen skulle kunna lägga på en faktor på förbrukning och laddtid (även superchargers får jobba lite vid låga temperaturer som jag förstått). Förbrukningen kan man reglera redan nu genom att höja förbrukningen. Skillnaden i laddtid på SuC kanske inte skiljer sig så mkt vid stora temperaturskillnader?

SuC kör på som vanligt om man har kört en någorlunda lång sträcka före och batteriet har hunnit bli lite varmt, alltså typ redan efter några mil (såvida inte man kört på range mode för då tar det lite längre innan batteriet blir varmt men inget
jag testat hittills)

Bjelke skrev:

chpaulin skrev:

Suttit och lekt med planeraren och funderade på om man kan få den att ta hänsyn yttertemperaturen när man planerar likt räckviddsberäknaren på Teslas sida.

Funktionen skulle kunna lägga på en faktor på förbrukning och laddtid (även superchargers får jobba lite vid låga temperaturer som jag förstått). Förbrukningen kan man reglera redan nu genom att höja förbrukningen. Skillnaden i laddtid på SuC kanske inte skiljer sig så mkt vid stora temperaturskillnader?

SuC kör på som vanligt om man har kört en någorlunda lång sträcka före och batteriet har hunnit bli lite varmt, alltså typ redan efter några mil (såvida inte man kört på range mode för då tar det lite längre innan batteriet blir varmt men inget
jag testat hittills)

Ah men då glömmer vi det hela

Har planerat o kört 55mil under samma dag med olika stopp o hemresa. Försökt vara lite kritisk men har svårt för vara det för den fungerade så bra. Lysande (för vara så tidig ver) att ha något man kan lita på! TACK!

Plutric skrev:

Har planerat o kört 55mil under samma dag med olika stopp o hemresa. Försökt vara lite kritisk men har svårt för vara det för den fungerade så bra. Lysande (för vara så tidig ver) att ha något man kan lita på! TACK!

Tack för berömmet! Körde du den i bilbrowsern under resan också?

Givetvis! Vanliga GPSkartan ovan o din Routeplannern nedanför Den Nya "info rutan" nedtill varierade värdena lite då och då trodde först att det var byte mellan %förbrukad och %vid ankomst till nästa waypoint men så var det nog inte.
Jag kommer använda den flitigt nu vid de längre resorna framöver för den ger mig lugn o säkerhet som ny Tesla ägare.

Fantastiskt bra jobbat med denna!

Plutric skrev:

Givetvis! Vanliga GPSkartan ovan o din Routeplannern nedanför Den Nya "info rutan" nedtill varierade värdena lite då och då trodde först att det var byte mellan %förbrukad och %vid ankomst till nästa waypoint men så var det nog inte.
Jag kommer använda den flitigt nu vid de längre resorna framöver för den ger mig lugn o säkerhet som ny Tesla ägare.

Strålande tips
Jag väntar på min bil än men har testat tjänsten och planerat mina rutter virtuellt så länge.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Den är mycket användbar. Bra gjort!

Vi ska göra en fjällresa i mellandagarna med vår 60. Jag ska försöka köra så ekonomiskt jag bara kan, men det är svårt att förutse vad man kommer ha för snittförbrukning på resan. Det beror ju på så många faktorer att det är näst intill omöjligt att sia om. T.ex väder temperatur och vind, hur bra jag lyckas förvärma bilen, om tempot blit lagomt eller för högt /lågt på motorvägen.

Kör vi med 230wh/km så kommer vi fram med marginal enligt denna ruttplanerare, utan extra stopp.
Men vi kommer nog planera in ett extra uppehåll och ladda lite med 11kw, bara för att vara på säkra sidan. Familjen vill nog ändå sträcka på benen efter att ha suttit still i 2-3h.

Vi kommer ha UMC med röd 3~ samt typ-2 med oss och noga plotta ut på karta var vi har för alternativa nödstopp att ladda på längs vägen... om det börjar tryta med elektroner.

Jag älskar det här initiativet, det verkar bli väldigt bra!

Hoppas det är OK om vi lyfter det i Teslapodden, vore kul om fler hittade till det!

Finns det några planer på att inkludera off-supercharger-laddare, tex från uppladdning.nu ? Uppladdning.nu's stora problem just nu är ju avsaknaden av ruttplanerare.

Egotrip.se ruttplanerar med data från uppladdning.nu.