Tesla Club Sweden

Det här har antagligen frågats förut men hittar inte svaret.

Jag har nyligen beställ en X90D och inser att jag kommer att hamna i situationer där man hälsar på i bekantas sommarstugor och liknande där man kanske inte alltid kan planera så att man kan åka direkt hem eller ens via en laddplats på väg hem.

Återstår alltså att enkelt och pedagogiskt förklara för den man besöker hur mycket ström man använder för att ladda bilen. Alla vet ju att det finns förluster vid laddning frågan är hur stor är den för en Tesla specifikt?

Eller, ännu hellre, har någon tips på en bra elmätare som pallar 16/10 amp kontinuerligt som man kan sätta mellan UMC och Schuko så att man kan visa på faktiskt förbrukning?

De stora förlusterna uppstår i bilen. Bör vara marginella förluster från husets elmätare till uttaget.
230V * 10A = 2,3 KW. Med ett elpris på 1kr så kostar det 2,30kr per timme.
230V * 16A = 3,68 KW. Med ett elpris på 1kr så kostar det 3,68kr per timme.

mans71 skrev:

Eller, ännu hellre, har någon tips på en bra elmätare som pallar 16/10 amp kontinuerligt som man kan sätta mellan UMC och Schuko så att man kan visa på faktiskt förbrukning?

http://m.clasohlson.com/se/Elenergimäta ... lsrc=aw.ds

Hammar skrev:

De stora förlusterna uppstår i bilen. Bör vara marginella förluster från husets elmätare till uttaget.
230V * 10A = 2,3 KW. Med ett elpris på 1kr så kostar det 2,30kr per timme.
230V * 16A = 3,68 KW. Med ett elpris på 1kr så kostar det 3,68kr per timme.

Råkar värden ha ett rött trefasuttag blir det 230*16*3 = 11 kW. 11 kr/timme
(Verkar av andra trådar att det är 3 st 230 V laddare. Svaret bli lika om bilen har en trefasladdare om man räknar trefaseffekt 400*1,7*16 = 11 kW.

Nästan enklare att vid laddning räkna tiden och att psykologiskt koppla loss sladden när man laddat klart. Den ej insatte tror säkert bilen drar 16 A hela tiden sladden är i.

Har råkat ut för ett hotell i Saxnäs som vägrar erbjuda laddning, de tror säkert bilen förbrukar 3*16 A hela tiden.

Men det här med timme, laddar det inte mycket snabbare i början? iaf. gör golfen det.

mans71 skrev:

Men det här med timme, laddar det inte mycket snabbare i början? iaf. gör golfen det.

Teslan kör på inställd ström i princip hela tiden utom precis på slutet om man kör på typ 3x16A och laddar typ fullt...
Det beror helt enkelt på storleken på batteriet...
Det går ju såklart att kolla när du väl har bilen och laddar oxo

Eller så kan du tänka så här….

Model 90 D har 90 kWh batteri. Varje procentenhet motsvarar då 0,9 kWh eller ca 90 öre. För att dina värdar skall känna att de tjänar en massa pengar och för att det skall vara lätt att räkna så kan du ju avrunda till 1 kr per procentenhet som du laddar. På det viset behöver du inte fungera på tiden du laddar.