Tesla Club Sweden

Var inne på på Tesla gear sidan och kollade och gick av en slump in på sidan för röda bromslock. Där står det att de bromslocken endast är för bilar producerade fram till 22/11-2016 och detta gäller både Model S och Model X. Frågan är nu vad för ändringar Tesla har gjort och varför. Enligt Tesla så introducerades den nya AP2 hårdvaran tidigare så det borde inte ha med de att göra.

http://shop.teslamotors.com/collections ... lipers-set

Det verkar som de nyligen bytt konfiguration. Såg denna bild på nätet som ska visa bakhjulet där det separata oket för parkeringsbromsen är bort och alltså använder det vanliga oket.

Läste något om det på norska forumet tror jag. verkar vara en aningens enklare konstruktion på de nya med P-bromsfunktion integrerad. Där P-modellerna får behålla den gamla typen.

Något om "glidande ok" och 1 kolv? Jämfört med 4 kolvs ok? på de gamla. Inte så haj på Norska för att avgöra vad de skrev.

Leo skrev:

Läste något om det på norska forumet tror jag. verkar vara en aningens enklare konstruktion på de nya med P-bromsfunktion integrerad. Där P-modellerna får behålla den gamla typen.

Något om "glidande ok" och 1 kolv? Jämfört med 4 kolvs ok? på de gamla. Inte så haj på Norska för att avgöra vad de skrev.

Glidand 1 kolvs-ok med integrerad P-broms! Gud bevara oss. Vilket skit

Nicke Nyfiken skrev:

Leo skrev:

Läste något om det på norska forumet tror jag. verkar vara en aningens enklare konstruktion på de nya med P-bromsfunktion integrerad. Där P-modellerna får behålla den gamla typen.

Något om "glidande ok" och 1 kolv? Jämfört med 4 kolvs ok? på de gamla. Inte så haj på Norska för att avgöra vad de skrev.

Glidand 1 kolvs-ok med integrerad P-broms! Gud bevara oss. Vilket skit

Kan du förklara varför?

Tror det var här jag läste:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,31153.0.html

strejf skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Leo skrev:

Läste något om det på norska forumet tror jag. verkar vara en aningens enklare konstruktion på de nya med P-bromsfunktion integrerad. Där P-modellerna får behålla den gamla typen.

Något om "glidande ok" och 1 kolv? Jämfört med 4 kolvs ok? på de gamla. Inte så haj på Norska för att avgöra vad de skrev.

Glidand 1 kolvs-ok med integrerad P-broms! Gud bevara oss. Vilket skit

Kan du förklara varför?

Det är den billigaste och sämsta konstruktionen som finns för bromsok. Kräver konstant underhåll för att inte börja kärva. Efter några år handlar det inte om ifall de ska kärva, utan om hur mycket de kärvar. Resultatet är dålig bromsverkan och anläggande bromsar. Inget man vill ha med en tung bil som ska rulla lätt.

Alla biltillverkare som använder denna konstruktion har problem. Men de ser det snarare som en möjlighet till merförsäljning vid servicetillfällena, än en bristfällig konstruktion.

Men visst, lägger man in demontering/montering av bromsoken för smörjning av styrpinnarna som en punkt på den årliga servicen, så kommer det att fungera lite längre.

Glidande ok har en tendens att kärva om de inte används/motioneras.

Tråden i Norge berörde Model X i och för sig och bara bakbromsarna (Doch bak är just de bromsok som brukar kärva för att de används så lite... särskilt på en elbil som Tesla som dessutom kanske regenererar=bromsar elektriskt mycket via bakhjulen)

Gud bevare oss eller nåt

Känner hela tiden att min unika 2000milade P85 med AP1 med elbaklucka och annat godis, stor Frunk, gratis laddning, förmånsvärde 5900kr/mån osv bara blir bättre och bättre där den står i vinkällaren, förlåt garaget!

Leo skrev:

Känner hela tiden att min unika 2000milade P85 med AP1 och annat godis, gratis laddning, förmånsvärde 5900kr/mån osv bara blir bättre och bättre där den står i vinkällaren, förlåt garaget!

Absolut!

Leo skrev:

Känner hela tiden att min unika 2000milade P85 med AP1 med elbaklucka och annat godis, stor Frunk, gratis laddning, förmånsvärde 5900kr/mån osv bara blir bättre och bättre där den står i vinkällaren, förlåt garaget!

Exakt samma känsla som jag fått på senare tid.