Tesla Club Sweden

Varför är inte model X testad? Den har ju ändå funnits ett tag nu på marknaden.

Väntar man på AP2 i full funktion månne?

mans71 skrev:

Varför är inte model X testad? Den har ju ändå funnits ett tag nu på marknaden.

Väntar man på AP2 i full funktion månne?

Jag tycker det är lite konstigt att det dröjer så... Kan tillverkarna verkligen välja detta själva?
- I sådana fall förstår jag att Tesla vill vänta "bara lite till"

Euro Ncap är ett helt fristående privat företag som jag förstått det. Helt frivilligt om/när man vill testa en bil.

Så det finns inget "krav" från annat än "marknaden vill se det".

Har också hållt utkik och varit förvånad över att inget krocktest kommer. Bilen säljer ju stort, i synnerhet i USA, men inte heller NHTSA verkar ha testat den.

Senast jag tog upp frågan här fick jag sarkastiska uppmaningar om att googla, vilket jag genast bad de hjälpsamma tipsarna att göra själva.

Ja det är lite lustigt att det tar sån tid. S blev väl testad av ncap i nov 2014 vilket är lite mer än 2 år efter första såldes.

Så X borde vli testad i år tycker jag.

Håller med. Säkerhet är mycket högt prioriterat.
Skit att inte Tesla låtit testa modell X än.
Alla konkurrenter jag kollat är testade.

Är inte så lätt att få bilen testad.
http://www.euroncap.com/sv/om-euro-ncap ... ar-vaeljs/

Man får hoppas på att det inte är bristen på säkerhet som är anledningen till att den inte är testad. Svårt att tro då Tesla sätter säkerheten högt på agendan

chpaulin skrev:

Man får hoppas på att det inte är bristen på säkerhet som är anledningen till att den inte är testad. Svårt att tro då Tesla sätter säkerheten högt på agendan

Om ni läser på länken som jag delade så ser ni att processen inte är så enkel så Tesla själva kan bestämma det.

Organisationerna som är med i euroncap är det som väljer ut bilar. Tillverkare kan ligga på om det, men om inte ncap vill så blir inte bilen testad.

Anders77 skrev:

chpaulin skrev:

Man får hoppas på att det inte är bristen på säkerhet som är anledningen till att den inte är testad. Svårt att tro då Tesla sätter säkerheten högt på agendan

Om ni läser på länken som jag delade så ser ni att processen inte är så enkel så Tesla själva kan bestämma det.

Organisationerna som är med i euroncap är det som väljer ut bilar. Tillverkare kan ligga på om det, men om inte ncap vill så blir inte bilen testad.

Bra att veta att inte enbart är tillverkaren som styr.
Renault ZOE, Chevrolet Volt, BMW i3 har testats. Att tillverkarna kan sponsra kanske påverkar att dessa märken är testade.

Första filmerna är nu ute.

https://electrek.co/2017/06/12/tesla-mo ... ash-tests/

Det är lite märkligt. När jag läste på om elbilar och supermiljöbilspremien så vill jag minnas att det finns ett krav på ett sammanvägt betyg på 5 för att bilen ska bli berättigad till premien. Så om X inte ens är testad än, varför delas då premien ut?

Jag minns att jag läste att den första varianten av Zoe inte nådde upp till mer än 4 men nu hade de lyckats få upp den i 5 och då var bilen godkänd för premien. När jag letar på Transportstyrelsens hemsida hittar jag dock ingen info om detta. Kan man ha tagit bort det kravet när man gjorde om premiesystemet 2016?

Får Nissan E-NV200 premie? Den har väl bara 3 stjärnor eller något sånt, riktigt kass alltså.

BMW I3 bara 4

Jerker skrev:

Det är lite märkligt. När jag läste på om elbilar och supermiljöbilspremien så vill jag minnas att det finns ett krav på ett sammanvägt betyg på 5 för att bilen ska bli berättigad till premien. Så om X inte ens är testad än, varför delas då premien ut?

Jag minns att jag läste att den första varianten av Zoe inte nådde upp till mer än 4 men nu hade de lyckats få upp den i 5 och då var bilen godkänd för premien. När jag letar på Transportstyrelsens hemsida hittar jag dock ingen info om detta. Kan man ha tagit bort det kravet när man gjorde om premiesystemet 2016?

Eftersom vissa bilar aldrig blir testade och tillverkarna själva ej kan tvinga fram testen så hade ett sånt system ej fungerat.

Jerker skrev:

Det är lite märkligt. När jag läste på om elbilar och supermiljöbilspremien så vill jag minnas att det finns ett krav på ett sammanvägt betyg på 5 för att bilen ska bli berättigad till premien. Så om X inte ens är testad än, varför delas då premien ut?

Jag minns att jag läste att den första varianten av Zoe inte nådde upp till mer än 4 men nu hade de lyckats få upp den i 5 och då var bilen godkänd för premien. När jag letar på Transportstyrelsens hemsida hittar jag dock ingen info om detta. Kan man ha tagit bort det kravet när man gjorde om premiesystemet 2016?

Vad jag minns var detta bara ett förslag. Som säkerligen lobbyades bort av BMW bla.

Imponerande att se. Nästan inget händer med innerutrymmen, mycket bra! Intressant också att stolarna flexar såpass mycket, hjälper säkert att reducera skador. Tänkte även på att frontrutan inte spricker när bilen körs in i en påle, det är bara det området som är direkt vid objektet som spricker, resten klarar sig ganska bra. Den framrutan måste vara extremt stabil.

Nu har NTHSA släppt betygen och det är högsta betyg i varje test.

https://www.nhtsa.gov/vehicle/2017/TESL ... gs-frontal

Det hade varit intressant att få se lite mer teknisk data.

Edit: Hittade en massa data. Lite mer tekniskt än vad jag kan tolka dock.
https://www-nrd.nhtsa.dot.gov/database/ ... tInfo.aspx

Enligt Tesla så finns det endast en annan bil som klarat testerna bättre och det är Model S. Det ska även vara den första suven spm någonsin får fem stjärnor i varje huvud och underkategori.

https://electrek.co/2017/06/13/tesla-mo ... ing-nhtsa/

Skapligt

Dags för nya nivåer för att få stjärnorna! Så att det blir en utmaning även för de som fått full pott.

Är det nån som vet vad XC90 fick?

Smutt skrev:

Är det nån som vet vad XC90 fick?

http://lmgtfy.com/?q=nhtsa+volvo+xc90

Endast 4 stjärnor i rollover...

Det finns ingen SUV som klarat 5* i rollover tidigare. Gränsen är 10%, Model X fick 9.3% och näst bästa SUV ligger på strax över 16%.