Tesla Club Sweden

Fick mail om Clevers laddbox, nu med 1 MWh energi på köpet för 10000:-. Inte så dåligt kan tyckas. Inte hunnit läsa det finstilta dock, men det vet jag ju att det finns många på forumet som gör

Jag passade på att skicka ett mail till kundtjänst och klagade på deras hutlösa priser på elen.


/70D

Är dåligt påläst, är det någon fördel med Clevers box vs Teslas egen? Även med ca 800:- rabatt så är den ju avsevärt dyrare.

Det är ju enkelt att räkna ut hur mycket det handlar om i ekonomiska termer. 1 MWh är 1000 kWh, så med ett elpris på 1 kr/kWh motsvarar det en "rabatt" på 1000 kr - inte så mycket alltså om priset för laddaren är 10000. Och med tanke på att många vad jag förstår har avtal som ger ett pris under 1 kr /kWh faller värdet på erbjudandet ytterligare.
Men som alltid gäller ju principen "bättre till än från", så om det i övrigt är en bra laddare till rimligt pris (har inte koll på det själv) är det ju en liten bonus i sammanhanget om den kommer med lite fri "soppa i tanken"

Laddpotten på 1 MWh gäller på CLEVER laddstationer, alltså inte när du laddar hemma. Laddpotten gäller i 12 månader.

Åker du mycket elbil och laddar ofta på CLEVER är det en bra deal. Laddar du oftast hemma kommer du inte ha särskilt mycket nytta av erbjudandet.

TiborBlomhall skrev:

Laddpotten på 1 MWh gäller på CLEVER laddstationer, alltså inte när du laddar hemma. Laddpotten gäller i 12 månader.

Åker du mycket elbil och laddar ofta på CLEVER är det en bra deal. Laddar du oftast hemma kommer du inte ha särskilt mycket nytta av erbjudandet.

Mm, tycker det visar att clever kan ta bra mycket mindre än 5 kr/kwh och göra vinst. Elbilen blir dyrare på långresor än med en snål diesel eller tom snål bensinbil. Inte bra för ekonomiskt sinnade bilister.

Swede1 skrev:

TiborBlomhall skrev:

Laddpotten på 1 MWh gäller på CLEVER laddstationer, alltså inte när du laddar hemma. Laddpotten gäller i 12 månader.

Åker du mycket elbil och laddar ofta på CLEVER är det en bra deal. Laddar du oftast hemma kommer du inte ha särskilt mycket nytta av erbjudandet.

Mm, tycker det visar att clever kan ta bra mycket mindre än 5 kr/kwh och göra vinst. Elbilen blir dyrare på långresor än med en snål diesel eller tom snål bensinbil. Inte bra för ekonomiskt sinnade bilister.

Pekar väl snarare på motsatsen, att det även i detta fall kostar ca 5:- per kWh? Köp en laddbox för 10 000:-, få 1 000 kWh el vid publika laddare eller köp en laddbox kring 5 000:- utan att få ett laddkort. Nu är just 5:-/kWh det dyraste alternativet från Clever om du tänker dig ladda för mer än 20 kWh per månad, varje månad. Du kan betala 2,5 per kWh eller till och med få fri tillgång till el om du vill det. 5:- per kWh är ju inget alternativ för daglig eller ens återkommande laddning varje månad.

Det finns fortfarande inga lönsamma alternativ för oss normalkonsumenter till att betala lite extra för de gånger man behöver ladda ute.

Hemma har jag en vanlig röd 3-fashandske och en variabel laddsladd. Ute laddar jag så ofta det går på gratisladdare och väljer endast Clever när det är absolut nödvändigt.

Jerker skrev:

Det finns fortfarande inga lönsamma alternativ för oss normalkonsumenter till att betala lite extra för de gånger man behöver ladda ute.
Hemma har jag en vanlig röd 3-fashandske och en variabel laddsladd. Ute laddar jag så ofta det går på gratisladdare och väljer endast Clever när det är absolut nödvändigt.

Tror aldrig att det kommer att bli lönsamt att enbart ladda elbil...

Själv har jag enbart laddat vid Clever 1 gång och då fanns det inga andra alternativ. Clever kan ju ta 5:-/kWh just för att det inte finns några andra alternativ. Jag ser hellre att det finns någon som satsar och bygger ut laddnätverk men tar betalt för detta än att laddstolparna aldrig skulle ha byggts. Det är ju upp till var och en att använda laddplatserna om de finns. Har de inte satts upp kan du inte använda dem även ifall du hade varit beredd att betala 50:- per kWh.

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Tror inte det. Den är dyrare och den har inte fast kabel så detta måste köpas in extra och gör det mer omständligt. Den har troligen inte lastbalansering (finns olika modeller av den) som Tesla WallConenctor. Eventuella fördelar är väl att den kanske kan styras med RFID-tag och att det kanske går att få statistik.

http://www.keba.com/en/emobility/produc ... t_overview

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Teslan har fast typ 2 kontakt, Keba boxen som Clever erbjuder saknar sladd, vilket gör det möjligt att ladda med både typ1 och typ2 kontakter, Sen erbjuder de Clever komplett abonnemanget när du har deras laddbox, för vissa kan detta vara jättebra. Men som vanligt världen är lite lagom grå i många nyanser.

Limbster skrev:

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Teslan har fast typ 2 kontakt, Keba boxen som Clever erbjuder saknar sladd, vilket gör det möjligt att ladda med både typ1 och typ2 kontakter, Sen erbjuder de Clever komplett abonnemanget när du har deras laddbox, för vissa kan detta vara jättebra. Men som vanligt världen är lite lagom grå i många nyanser.

OK, tack för infon. Vilka bilar säljs i Sverige med typ 1? Förstår att Clevers box kan vara bra för tex en bostadsrättsförening, men fattar inte grejen för en privatperson?

Legato skrev:

Limbster skrev:

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Teslan har fast typ 2 kontakt, Keba boxen som Clever erbjuder saknar sladd, vilket gör det möjligt att ladda med både typ1 och typ2 kontakter, Sen erbjuder de Clever komplett abonnemanget när du har deras laddbox, för vissa kan detta vara jättebra. Men som vanligt världen är lite lagom grå i många nyanser.

OK, tack för infon. Vilka bilar säljs i Sverige med typ 1? Förstår att Clevers box kan vara bra för tex en bostadsrättsförening, men fattar inte grejen för en privatperson?

För laddhybrider är det väl ganska vanligt, eller?

Jerker skrev:

Legato skrev:

Limbster skrev:

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Teslan har fast typ 2 kontakt, Keba boxen som Clever erbjuder saknar sladd, vilket gör det möjligt att ladda med både typ1 och typ2 kontakter, Sen erbjuder de Clever komplett abonnemanget när du har deras laddbox, för vissa kan detta vara jättebra. Men som vanligt världen är lite lagom grå i många nyanser.

OK, tack för infon. Vilka bilar säljs i Sverige med typ 1? Förstår att Clevers box kan vara bra för tex en bostadsrättsförening, men fattar inte grejen för en privatperson?

För laddhybrider är det väl ganska vanligt, eller?

Är det? Min 330e är typ 2 och har för mig att samma gäller för både Passat GTE och V60 TE?

Legato skrev:

Jerker skrev:

Legato skrev:

Limbster skrev:

Legato skrev:

Jag upprepar min egen fråga... Finns det någon fördel med Clevers box vs Teslas Wall Connector? Hur man än räknar gällande rabatten så är ju Cleverboxen dyrare.

Teslan har fast typ 2 kontakt, Keba boxen som Clever erbjuder saknar sladd, vilket gör det möjligt att ladda med både typ1 och typ2 kontakter, Sen erbjuder de Clever komplett abonnemanget när du har deras laddbox, för vissa kan detta vara jättebra. Men som vanligt världen är lite lagom grå i många nyanser.

OK, tack för infon. Vilka bilar säljs i Sverige med typ 1? Förstår att Clevers box kan vara bra för tex en bostadsrättsförening, men fattar inte grejen för en privatperson?

För laddhybrider är det väl ganska vanligt, eller?

Är det? Min 330e är typ 2 och har för mig att samma gäller för både Passat GTE och V60 TE?

Leaf och PHEV har type 1

Mitsubishi Outlander PHEV om man ska vara noga. PHEV är ju mest en förkortning för laddhybrid.
Typ 1 är vanlig i Japan och USA, och det är mest bilar därifrån som har denna. Tesla undantaget.
Vad det verkar har till och med Opel Ampera typ 1 då den mest är om Cheva med Opelmärke. (Eller Vauxhall Ampera som jag hittade kablar för...)
Även Kia Soul EV har typ 1, även om den är koreansk.