Tesla Club Sweden

Hej!
Jag börjar få kläm på hur Teslan fungerar nu efter 1 kmil på 3 månader och vågar tänja gränserna. Jag vågade dock inte prova hur långt under noll bilen gick då det kom en blå snöstjärnesymbol vid batteriet när noll visades.

- Vad betyder snöstjärnan?
- i vilken ordning kommer varningarna efter low battery?
- hur långt kan jag köra under noll m S60?
- hur lång tid har jag på mig att sätta klossar v hjul o lägga i tow mode när man kört till stopp?
- är bogsering svårt när man kört till stopp?
- hur långt ner kan man köra för att sedan bogsera o regenerera?

Snöflingan betyder att batteriet inte kan få ut all energi för att det är kallt. Verkar lite konstigt om det dyker upp när du kör, då borde det ju blivit varmare än när du startade.

Jag gissar att parkeringsbroms, tow mode o s v går på 12 V-batteriet, och i så fall bara indirekt blir problematiskt om du kör slut på stora batteriet. Indirekt, på så sätt att den kanske inte laddar 12 V-batteriet om även det börjar ta slut.

Vanligtvis finns det en reserv efter 0km kvar. Men vad jag har förstått så är den reserven inom ramen för balansering och för spänningsfall som blir vid accelerationspådrag. Björn Nylands bil la nämligen av och stannade direkt när bilens mätare visade 0.

Du ska inte räkna med att komma nånstans vid 0 säkrast så vissa har kört 1-2 mil medan det tog tvärstopp för andra

Men hur beter sig Teslan när man kommer ner till "noll" (stopp)? Kan man fortfarande regenerera in energi i batteriet eller måste det gå via laddaren?

Det bästa är nog att lära känna sin egen bil så att man kan känna sig trygg när man närmar sig nollan...

lem skrev:

Hej!
Jag börjar få kläm på hur Teslan fungerar nu efter 1 kmil på 3 månader och vågar tänja gränserna. Jag vågade dock inte prova hur långt under noll bilen gick då det kom en blå snöstjärnesymbol vid batteriet när noll visades.

- Vad betyder snöstjärnan?
- i vilken ordning kommer varningarna efter low battery?
- hur långt kan jag köra under noll m S60?
- hur lång tid har jag på mig att sätta klossar v hjul o lägga i tow mode när man kört till stopp?
- är bogsering svårt när man kört till stopp?
- hur långt ner kan man köra för att sedan bogsera o regenerera?

Körde förra veckan 45km på 80km väg, med en snittförbrukning på 152Wh/km. Yttertemp var +1, hade vinterdäck.
Blir runt 40 mil i räckvidd, med en S60D.

lator skrev:

Men hur beter sig Teslan när man kommer ner till "noll" (stopp)? Kan man fortfarande regenerera in energi i batteriet eller måste det gå via laddaren?

Det bästa är nog att lära känna sin egen bil så att man kan känna sig trygg när man närmar sig nollan...

Rimligen funkar regen. Om man tex kommer fram till en alpnedförsbacke med 1m kvar av batteriet...

Kanske inte aktuellt då det inte är vinter längre men ladda på SuC med låg batteri nivå i kombination med kyla kan misslyckas så man kan bli strandsatt