Tesla Club Sweden

Zalman3 skrev:

Måste bara påminna om att utan Tesla hade Northvolt inte funnits.
Fabriken kunde lika gärna heta Gigafactory.

Northvolt är grundad av:
Tesla folk
Tesla pengar
Tesla teknik
Tesla tänk
Tesla kontakter

Senare har ju andra finansiärer kommit till.
Men grundplåten kommer från Peter Carlssons många miljoner(miljard?) kommer från försäljning av Tesla aktier han hade fått, när han jobbade åt Tesla.

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Måste bara påminna om att utan Tesla hade Northvolt inte funnits.
Fabriken kunde lika gärna heta Gigafactory.

Northvolt är grundad av:
Tesla folk
Tesla pengar
Tesla teknik
Tesla tänk
Tesla kontakter

Senare har ju andra finansiärer kommit till.
Men grundplåten kommer från Peter Carlssons många miljoner(miljard?) kommer från försäljning av Tesla aktier han hade fått, när han jobbade åt Tesla.

Vill bara påminna om att utan Henry Ford hade vi inte haft bilen som den är idag.

Zalman3 skrev:

Måste bara påminna om att utan Tesla hade Northvolt inte funnits.
Fabriken kunde lika gärna heta Gigafactory.

Northvolt är grundad av:
Tesla folk
Tesla pengar
Tesla teknik
Tesla tänk
Tesla kontakter

Senare har ju andra finansiärer kommit till.
Men grundplåten kommer från Peter Carlssons många miljoner(miljard?) kommer från försäljning av Tesla aktier han hade fått, när han jobbade åt Tesla.

Northvolt värderas till nästan 100 miljarder kronor efter jätterundan
De statliga AP-fonderna kliver nu in i Northvolts ägarlista. Investeringen värderar batteribolaget till närmare 100 miljarder kronor – en flerdubbling på knappt ett år. ”När man söker en långsiktig ägare till en nära relation vill man ha så få mellanhänder som möjligt”, säger AP1:s vd Kristin Magnusson Bernard.

Northvoltgrundaren: ”Skulle inte säga att jag är nervös”
10 frågor till sommarprataren Peter Carlsson, vd Northvolt, som har sitt program den 28 juli.

Volkswagen har totalt investerat över 300 miljarder dollar i QuantumScape och meddelade nyligen lyckade tester av deras teknik.

https://elbilen.se/nyheter/volkswagen-p ... ntumscape/

Staten ger kvarts miljard till Northvolt för batteriutveckling.

Nu är det klart: Energimyndigheten ger stöd till Northvolt för att utveckla battericeller och bygga ett elektrifieringscampus för batteriforskning.

Porsche nobbar Northvolts batterier.

Svenska Northvolt tecknade så sent som i mars ett jätteavtal med Volkswagen.
Men den tyska biljättens lyxmärke Porsche väljer en egen - inhemsk - lösning för sina bilbatterier, skriver nyhetsbyrån Reuters.

I mars meddelade svenska Northvolt att bolaget tagit en stororder från Volkswagen, värd 120 miljarder över tio års tid. Northvolt fick dessutom sälja en ännu inte byggd fabrik till biljätten.

Men Volkswagens dotterbolag Porsche föredrar en egen lösning för att utveckla och producera batterier till elbilar.

Sportbilstillverkaren ska starta ett samägt bolag med Customcells, ett företag från Tübingen i södra Tyskland som har specialiserat sig på samma teknik som Northvolt: litiumjonbatterier. Det skriver nyhetsbyrån Reuters.

Det nyskapade, ännu inte namngivna, bolaget ska ta fram bilbatterier med högre energidensitet än de som används i Porsches nuvarande elbilar.

Högre energidensitet innebär dels lägre råvaruanvändning för samma effekt, dels lägre priser vilket i slutänden kan sänka priset ut mot slutkund.

Enligt Reuters ska Porsche, som blir majoritetsägare med 80 procent, investera ett ”tvåsiffrigt miljontal” euro i bolaget, vilket motsvarar minst 100 miljoner kronor.

Målet är att kunna leverera batterier för ungefär 1 000 bilar om året.

En lastbil var fjärde minut om fabriken går för fullt.

Med två produktionslinor igång, 16 gigawattimmar, kommer det att innebära att ungefär 100 fordon – lastbilar – kommer att anlända till fabriken Northvolt Ett med material.

Voltpack Mobile System levererar upp till 225 kW effekt med en skalbar kapacitet från 255 kWh till 1275 kWh tillgänglig energi. Fem fristående batterienheter kan kopplas parallellt.

Volvo och Northvolt ska utveckla och producera batterier.

Volvo Car Group meddelar att man planerar att bilda ett joint venture-bolag med Northvolt för att utveckla och producera mer hållbara batterier – skräddarsydda för nästa generations helelektriska modeller från Volvo och Polestar.
Som ett första steg för joint venture-bolaget – vilket kommer att vara ägd till hälften av de båda bolagen – siktar Volvo och Northvolt på att inrätta ett forsknings- och utvecklingscenter i Sverige som ska tas i drift under 2022, det framgår av ett pressmeddelande.

Men planerna för joint venture-bolaget tar inte slut där, det kommer även att bygga en ny gigafabrik i Europa med en potentiell kapacitet på upp till 50 GWh per år. Vart denna fabrik kommer att vara placerad är ännu inget som bolaget gått ut med, men produktionen är planerad att starta 2026.

Som en del av planerna har Volvo Car Group också som mål att 15 GWh av battericellerna per år ska köpas in från den befintliga Northvolt-fabriken i Skellefteå från och med 2024.

Volvo Cars har tidigare gått ut med delmålet att hälften av företagets bilförsörjning ska utgöras av helt elektriska bilar i mitten av årtiondet, med målgången är att man enbart ska sälja elbilar senast 2030.

– Genom att samarbeta med Northvolt säkrar vi leveransen av högkvalitativa, mer hållbara battericeller för våra helt elektriska bilar. Samarbetet med Northvolt kommer också göra att vi kan stärka vår utvecklingskapacitet internt, säger Håkan Samuelsson, vd och koncernchef för Volvo Car Group i pressmeddelandet

Den nya gigafabriken beräknas sysselsätta cirka 3,000 personer. Var den nya fabriken ska byggas är ännu inte bestämt, vad som dock är bestämt är att den första bilen com kommer att utrustas med battericeller från JV-bolaget, blir den elektriska efterföljaren till Volvos XC60-modell.

– Volvo Cars och Polestar är branschledande i omställningen till elektrifiering och perfekta partners på den kommande resan, eftersom vi strävar efter att utveckla och producera världens mest hållbara battericeller. Vi är stolta över att bli deras exklusiva partner för produktion av battericeller i Europa, säger Peter Carlsson, medgrundare och vd för Northvolt.

joel80 skrev:

Gillar att Volvo och Polestar kommer använda "svenska" batterier.
Bra för deras livscykelsutsläpp.

Zalman3 skrev:

joel80 skrev:

Gillar att Volvo och Polestar kommer använda "svenska" batterier.
Bra för deras livscykelsutsläpp.

Tror att en "Grön mur" mot Kina blir allt viktigare.
Sverige har en unik chans att bli världsledande i tillverkning av gröna och hållbara batterier.

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

joel80 skrev:

Gillar att Volvo och Polestar kommer använda "svenska" batterier.
Bra för deras livscykelsutsläpp.

Tror att en "Grön mur" mot Kina blir allt viktigare.
Sverige har en unik chans att bli världsledande i tillverkning av gröna och hållbara batterier.

Låtsas du nu att Volvo och Polestar ska bygga "murar" mot Kina?

Zalman3 skrev:

Fredrik j skrev:

Zalman3 skrev:

joel80 skrev:

Gillar att Volvo och Polestar kommer använda "svenska" batterier.
Bra för deras livscykelsutsläpp.

Tror att en "Grön mur" mot Kina blir allt viktigare.
Sverige har en unik chans att bli världsledande i tillverkning av gröna och hållbara batterier.

Låtsas du nu att Volvo och Polestar ska bygga "murar" mot Kina?

Northvolts Peter Carlsson pratar ju hela tiden om gröna murar.

Kan tänka mig att EU snart inför regler om hur mycket CO2 batteritillverkning får släppa ut.

Vilket i praktiken är ett handelshinder mot Kina.

Första bilmodell att utrustas med mer hållbara batterier från joint venture-bolaget blir den helt elektriska uppföljaren till Volvo XC60.