Provkört Volvos senaste laddhybrid XC60 T8 idag
Postat: 04 jul 2017 21:45
Var in på Bilia Segeltorp idag och fick provköra Volvos senaste laddhybrid XC60 T8. Den hade precis lastats av biltransporten och var inte tankad eller laddad mer än 15% så jag fick tillåtelse till en kort provtur.
Det kändes exklusivt att få sätta sig i bilen, Volvo har verkligen lyft nivån en bra bit mot premiumhållet. Härlig känsla att glida iväg på eldriften, efter en stund svänger jag ut på motorvägen. Lugn körning upp till 80 gick med eldriften, tyst och fint men vägljudet från däcken hördes rätt bra. Varför det nu ska sitta 21 tummare med 40 profil på en SUV fattar inte jag.
Provade att göra en omkörning och bensinmotorn hoppade igång direkt, väldigt kraftfullt med över 400 HK förstås. Svängde av efter någon mil, nu var det cirka 8% laddning och fosilmotorn vägra att stänga av sig. Inte lika exklusiv känsla längre faktiskt, men det finns väl någon gräns när batteriet börjar komma ned i laddningsnivå.
Provade lite vägbulor och gupp, luftfjädringen var riktigt effektiv och svalde guppen bra. Aningen lite turistbuss känsla i gunget men inte besvärande, det är ju 2200 kg minst. Lite mer motorväg och provade ekoläget, då hade den laddat lite och gick över på eldrift igen. Kändes genast lyxigare, men varför går det inte att få bilen utan fossilmotor och större batteri när allt redan verkar vara klart?
Får känslan att denna bil är för USA-marknaden där kunderna vill ha extremt kraftfulla motorer, ska T8 ersätta V8 så är de nog på rätt spår.
Men för min del får jag nog vänta in en riktigt elbils SUV, vill inte lägga 800 000:- på detta fullspäckade teknikpaket känns det som just nu, även om det var en mycket trevlig bil att köra.
Det kändes exklusivt att få sätta sig i bilen, Volvo har verkligen lyft nivån en bra bit mot premiumhållet. Härlig känsla att glida iväg på eldriften, efter en stund svänger jag ut på motorvägen. Lugn körning upp till 80 gick med eldriften, tyst och fint men vägljudet från däcken hördes rätt bra. Varför det nu ska sitta 21 tummare med 40 profil på en SUV fattar inte jag.
Provade att göra en omkörning och bensinmotorn hoppade igång direkt, väldigt kraftfullt med över 400 HK förstås. Svängde av efter någon mil, nu var det cirka 8% laddning och fosilmotorn vägra att stänga av sig. Inte lika exklusiv känsla längre faktiskt, men det finns väl någon gräns när batteriet börjar komma ned i laddningsnivå.
Provade lite vägbulor och gupp, luftfjädringen var riktigt effektiv och svalde guppen bra. Aningen lite turistbuss känsla i gunget men inte besvärande, det är ju 2200 kg minst. Lite mer motorväg och provade ekoläget, då hade den laddat lite och gick över på eldrift igen. Kändes genast lyxigare, men varför går det inte att få bilen utan fossilmotor och större batteri när allt redan verkar vara klart?
Får känslan att denna bil är för USA-marknaden där kunderna vill ha extremt kraftfulla motorer, ska T8 ersätta V8 så är de nog på rätt spår.
Men för min del får jag nog vänta in en riktigt elbils SUV, vill inte lägga 800 000:- på detta fullspäckade teknikpaket känns det som just nu, även om det var en mycket trevlig bil att köra.
). Snyggt ihopskruvad, och VÄLDIG skillnad i vägljud vid högre hastigheter mot Tesla. Volvon upplever jag KLART tystare. Skulle vara riktigt kul att testa båda på gammal hederlig asfalt i Svea Rike där underlaget liknar kullerstensgator.