Tesla Club Sweden

"Ha bilen inkopplad om du ska använda värmaren, för den drar mindre då"
Är nått jag har fått för mig.

Fast det gör den ju inte kom jag på i morse när jag körde värmaren när bilen stod hos pappa. (Ja.."kallt" o sätta sig i 15 gradig bil )

Man får längre räckvidd, men bilen drar (totalt) inte mindre, bara att man tar det från väggen istället för batteriet.
Så totala förbrukningen (kostnaden / miljöpåverkan) blir lika stor, men du kommer längre om du ska köra långt...

Kanske självklart för många, men det slog mig bara i morse.


/Jocce

Jo lite mindre drar den ju, du slipper förluster in/ut i batteriet, sen så slipper du frostskador på händerna...

12man skrev:

Jo lite mindre drar den ju, du slipper förluster in/ut i batteriet, sen så slipper du frostskador på händerna...

Tror inte man slipper förlusten, tror inte UMC bypassar batteriet, utan tror den matar strömmen in i batteriet och tar ut den samma väg.

Rattvärme FTW
(Men ja, jag komfortkör värmen oavsett inkopplad eller inte...så )


/Jocce

Jo, totalt sett drar den mer från "väggen" om du först ska ladda batteriet, för att sen värma upp bilen från batteriet vilket ger förluster i överföringen där med. Är du inkopplad och färdigladdad matas allt direkt och du tappar inget på vägen. Eller jo, en del tappas alltid i elöverföring men inte lika mycket.

Vore ju skoj att göra ett riktigt test med elmätare för att se hur det ligger till

Jensa skrev:

Jo, totalt sett drar den mer från "väggen" om du först ska ladda batteriet, för att sen värma upp bilen från batteriet vilket ger förluster i överföringen där med. Är du inkopplad och färdigladdad matas allt direkt och du tappar inget på vägen. Eller jo, en del tappas alltid i elöverföring men inte lika mycket.

Vore ju skoj att göra ett riktigt test med elmätare för att se hur det ligger till

Fast jag tror väl att du ändå laddar/går via batteriet?

Inkopplad bil:
Vägguttag-UMC-Inbyggd laddare-Batteri-Värmaren

Ej inkopplad bil:
Batteri-Värmaren.


/Jocce