Tesla Club Sweden

Detta blev aldrig en hit precis.

Tror däremot att batteribyte kan fungera om man har en ägarmodell där man inte äger batteriet utan hyr det snarare. Då behöver man inte ta sig tillbaka för att få igen sitt gamla. Spelar igen roll heller om nått batteri är mer slitet än resten. Sålänge de håller en viss mängd energi så.

Om det någonsin behöver bytas ut ett batteripaket kan man ju visa denna för dom på service centret. Borde dom kunna byta medan man tar en kaffe

Antar att videon är från tiden innan skyddsplåtarna osv, numera går det inte lika snabbt/enkelt...
Fast ändå riktigt coolt att dom byggde bilen på det sättet

Det kommer aldrig bli något eftersom ingen är beredd att betala för det. Kan du välja mellan gratis (eller ja, elpriskostnad) och kostnaden för bensin så är det väldigt många som kommer välja det billiga alternativet även om de måste vänta i 20-40minuter.

Har för mig att detta kom till av delvis bidrag/skatteskäl.

SR-71-BlackBird skrev:

Har för mig att detta kom till av delvis bidrag/skatteskäl.

Ja, Tesla trodde att detta skulle hjälpa men det gjorde det inte vilket antagligen gjorde Tesla ännu mindre sugna på att hålla igång det.

Inget för barnfamiljer. Kom till Arboga med 3km kvar i batteriet, två Happy meal, rutschkana, doppa fingrar i majonnäs, spilla juice, byta blöja, kissa, kissa igen, tjata om glass, äta glass, mer rutschkana, gå till bilen, gunga, springa ut i "skogen", kolla clever-laddaren, klättra och testa dörrarna på en norsk model S så hade jag 370km av 392 möjliga. Skulle man ha suc var 10e mil skulle det dessutom bara behövas köras en timme, ladda 10min om man vill Leva på marginalen.

Remuz skrev:

Inget för barnfamiljer. Kom till Arboga med 3km kvar i batteriet, två Happy meal, rutschkana, doppa fingrar i majonnäs, spilla juice, byta blöja, kissa, kissa igen, tjata om glass, äta glass, mer rutschkana, gå till bilen, gunga, springa ut i "skogen", kolla clever-laddaren, klättra och testa dörrarna på en norsk model S så hade jag 370km av 392 möjliga. Skulle man ha suc var 10e mil skulle det dessutom bara behövas köras en timme, ladda 10min om man vill Leva på marginalen.

För barnfamiljer är numera svaret fler super chargers (valfrihet). För businessåkarna större batterier. Jag tillhör båda kategorierna.

Remuz skrev:

Inget för barnfamiljer. Kom till Arboga med 3km kvar i batteriet, två Happy meal, rutschkana, doppa fingrar i majonnäs, spilla juice, byta blöja, kissa, kissa igen, tjata om glass, äta glass, mer rutschkana, gå till bilen, gunga, springa ut i "skogen", kolla clever-laddaren, klättra och testa dörrarna på en norsk model S så hade jag 370km av 392 möjliga. Skulle man ha suc var 10e mil skulle det dessutom bara behövas köras en timme, ladda 10min om man vill Leva på marginalen.

Exakt! Idag skulle vi från Riva del Garda till Gerlos. Ca 28 mil så det hade gått utan laddning. Men barnen behövde kissa och vi ville ha fika så vi stannade i Brennero ändå. Och med tanke på vilken tid ett stopp tar med familjen hade vi nästan 100% när vi körde vidare därifrån... Batteribyte, hah!

Bladder range vs battery range

Batteribyte vs blöjbyte

Torkel skrev:

Batteribyte vs blöjbyte

Minst ena alltid laddad?

Torkel skrev:

Batteribyte vs blöjbyte

Hehe. Man byter ut hela babyn, bytt och klar tänker du?