Tesla Club Sweden

Som de flesta andra bilar tror jag Model S kommer skrotas när någon del av den går sönder som blir för dyr att reparera.

Dyra delar är:
- batteriet
- drivkretsarna till motorn (jag tror de kan lättare fallera än själva motorn)
- karossen

Aluminiumkaross är dyr att reparera, så när 15 år gamla bilen har fått en buckla och reparationen skulle kosta 100 000 kronor så skrotar man hellre bilen - även om den är körbar.

TiborBlomhall skrev:

Som de flesta andra bilar tror jag Model S kommer skrotas när någon del av den går sönder som blir för dyr att reparera.

Dyra delar är:
- batteriet
- drivkretsarna till motorn (jag tror de kan lättare fallera än själva motorn)
- karossen

Aluminiumkaross är dyr att reparera, så när 15 år gamla bilen har fått en buckla och reparationen skulle kosta 100 000 kronor så skrotar man hellre bilen - även om den är körbar.

Men om en ny kostar >1 mille? Min bara går o går (400mil/månad) undrar när det tar stopp, känns som den kan gå hur långt som helst, blir nog min billigaste bil/mil!

Saknar alternativ i still med omodern... Alltså ungefär samma anledning som man bytte mobiltelefon förut.

Förmodligen när bilens dator är out of date och det inte går att ladda upp de nyaste programvarorna längre... Det kan gå fort.

Jojo skrev:

Förmodligen när bilens dator är out of date och det inte går att ladda upp de nyaste programvarorna längre... Det kan gå fort.

SKROTAR du verkligen bilen då? Inte säljer till nån mindre kinkig köpare?

TiborBlomhall skrev:

Jojo skrev:

Förmodligen när bilens dator är out of date och det inte går att ladda upp de nyaste programvarorna längre... Det kan gå fort.

SKROTAR du verkligen bilen då? Inte säljer till nån mindre kinkig köpare?

Nä, inte jag, jag tänkte behålla min tills den lägger av. Men de som köper sina bilar för alltid ha de nyaste prylarna gör väl så. Men någon gång slutar väl bilens datorer vara kompatibla eller användbara med de aktuella systemen. Vem använder idag en Pentium (eller en 486 för den delen), trots att de skulle fungera fortfarande? Inte ens snacka om 3,5-tums disketter...

Ja, lite som med alla prylar, till slut kommer vi till en punkt då de känns omoderna. Då när den där hyfsat enkla reparationen kommer så vill vi ändå inte lägga pengar på bilen. Oftas kommer de ju inte heller en och en utan det är bromsok som kärvar, styrleder som ska bytas och fjädring som gått sönder... Körförbud på besiktningen fick den också. Osv.

Det här tycker jag är ett intressant uppslag till artikel eller ny tråd. Hur elekronik/appar i bilen ska följa med bilen genom åren.
Ta exv. volvo som satsar på en spotify klient till sin bil. Men hur ser den ut om 10 år? Tänker Volvo uppdatera sin programvara så länge?
man kan jämföra med exv Microsoft och deras "Age of Mythology" som fortfarande har visst support fast produkten är 13 år gammal.
Och hur kommer köpare att uppfatta en bil när kanske bara hälften av apparna fungerar som tänkt?

Tesla Motors i konkurs? Inte svära så!

Jag kryssade i >25 år eftersom det inte fans något 100års alternativ. Det finns över hela klotet folk som även innan Tesla och de andra elbilarna byggde sina egna. Nu har många ändrat inriktning till att köpa krockade elbilar (även Tesla) och hackar dem. Använder delarna till egna byggen eller för att reparera dem. De backar inte för att byta ut instrumenteringen batterier eller styr elektroniken och motor kontrollen. Teslan kommer nog att vara populär i sådana kretsar, många år från nu när priset för att köpa en krockad sjunker. Här är min favorit video blogg länk, till en sällsynt kunnig och underhållande person.

https://www.youtube.com/user/marionrickard

http://evtv.me/

G F skrev:

Jag kryssade i >25 år eftersom det inte fans något 100års alternativ. Det finns över hela klotet folk som även innan Tesla och de andra elbilarna byggde sina egna. Nu har många ändrat inriktning till att köpa krockade elbilar (även Tesla) och hackar dem. Använder delarna till egna byggen eller för att reparera dem. De backar inte för att byta ut instrumenteringen batterier eller styr elektroniken och motor kontrollen. Teslan kommer nog att vara populär i sådana kretsar, många år från nu när priset för att köpa en krockad sjunker. Här är min favorit video blogg länk, till en sällsynt kunnig och underhållande person.

https://www.youtube.com/user/marionrickard

http://evtv.me/

Tackar för länkarna! Blir sugen på att konvertera en Amazon eller PV till el för att få nytt liv i Volvo nu! Begagnat Tesla lär ju vara mycket enklare att mecka med men Jack Rickard visar att det går ju göra snyggt med gamla fossilbilar också.

El Amazon!
Låter bra eller hur? Det går säkert fint, gott om plats och rejäl plåt att jobba med + lätt att få tag på delar. Det finns en av SAAB:s tidigare, den med delad framruta som en av hans kunder el konverterat. En ny S80 som en Schweizare byggt men har inte sett något Amazon bygge på nätet.
Det finns en Holländare som driver en Europeisk filial för Jacks webbutik som det är smidigare för oss att handla från. har handlat en del där när jag konverterade min Prius från 04. Mycket enklare att utgå från en platta som är konstruerad för eldrift från början (och billigare ca 60KK). Inga problem med att förskottsbetala man får alltid sina prylar och bra support om man behöver det. Men det är nog läge att starta en ny tråd under elfordon i så fall!

http://newelectric.nl/

G F skrev:

El Amazon!
Låter bra eller hur? Det går säkert fint, gott om plats och rejäl plåt att jobba med + lätt att få tag på delar. Det finns en av SAAB:s tidigare, den med delad framruta som en av hans kunder el konverterat. En ny S80 som en Schweizare byggt men har inte sett något Amazon bygge på nätet.
Det finns en Holländare som driver en Europeisk filial för Jacks webbutik som det är smidigare för oss att handla från. har handlat en del där när jag konverterade min Prius från 04. Mycket enklare att utgå från en platta som är konstruerad för eldrift från början (och billigare ca 60KK). Inga problem med att förskottsbetala man får alltid sina prylar och bra support om man behöver det. Men det är nog läge att starta en ny tråd under elfordon i så fall!

http://newelectric.nl/

tycker de är nestn dags för en ny tråd fär att samla bra att ha länkar för konverteringar

edit:
så ja nu har vi en tråd för det här: http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =29&t=1208

Jag tror att man byter batteri en gång efter 15-20k mil och sen kommer allt börja bli gammalt efter ytterligare 10k , bilen blir mindre värd och när småfelen blir många, jag tror på framförallt elfel eftersom drivlinan säkert klarar minst 35k mil så skrotas den strax innan 30k mil

apkungen skrev:

Jag tror att man byter batteri en gång efter 15-20k mil och sen kommer allt börja bli gammalt efter ytterligare 10k , bilen blir mindre värd och när småfelen blir många, jag tror på framförallt elfel eftersom drivlinan säkert klarar minst 35k mil så skrotas den strax innan 30k mil

35K mil är kanske det normala för fosilbilar, men som jag hört Christian Koenigsegg säga "det ända vi kan vara säkra på är att det normala inte kommer att gälla i framtiden". En elmotor kan hålla 1 miljon mil utan servis! Däck länkarmar mm slits och måste bytas om bilen rullar väldigt länge. Kuggarna i kraftöverföringen är en känd svag länk, men den tror jag det blir en verkligt garanti återkallelse + mjukvara på, när de löst det problemet.

Batteribyte, för min del tänker jag att när min s85a rullat 15-20k är SC så utbyggda att även om kapaciteten halkar till 60-70%, så är det fortfarande tillräckligt för mitt behov. Den kommer ju fortfarande att kunna rulla mellan landställen utan problem. sedan tror jag att då (10 år för min del) kommer det att finnas en massa tredje parts lösningar eller renoveringar där man får nytt krut i gammalt pack till en billig peng.

Exempel: När jag köpte min förra bil en Prius hösten 2003 (som då tillverkades i 50 000 exemplar om året) sa många att jag inte var klok för ett batteribyte på den kostade minsann 40 000kr!! och om bilen hade rullat ett par år kunde man lika gärna skrota den. Verkligheten är att min 12 år senare fortfarande har ett fullt fungerande original batteri (även om den nu även har ett 10KW/h LiFePo4). Dessutom har jag sett att det finns lågmila batterier på reservdels webben för 2 500kr från krockade bilar. Alltså mindre än 10% av ursprungliga skrämselpriset (som basunerades ut av exempelvis Robert Collin på Aftonbladet 2003).
Känns inte detta igen på något vis?

Fortfarande är det ju så att bilar skrotas ganska sällan för att motorn lägger av. Jag har kört ett antal bilar till skrot dags och samtliga har gått dit med fungerande motor. Det har helt enkelt blivit för mycket rost och annat slitage så att det till slut är bättre att lägga pengarna på en annan bil. Tillslut kommer även en Tesla Model S komma till en punkt då den är så sliten och korrigerad att det är lönsammare med en nyare bil.
Ja, det kommer finnas antusiaster som kommer behålla bilar länge och de kommer nog kunna hålla igång dem i "evighet", men så är det för nästan alla bilar.

Hade en Audi helt i aluminium i 12 år, den hade då 32.000 mil på mätaren och såg ut som ny ingen rost. Växellådan spökade lite så jag sålde den till en mekgubbe 2012 och kollade nu ; den är fortfarande i drift ! Hoppas och tror att Tesla karossen är lika fin om 9 år och jag bara har köpt ett nytt större batteri då.

Jag har ju läst här på forumet om folk som fått sin drive unit utbytt på garantin. Antingen är det problemet en barnsjukdom som är löst nu, eller så är det faktiskt en svag punkt hos bilen. Är det det, då tror jag det är en typisk sådan dyr sak som det inte är värt att laga bilen för.

Men då ska man nog vara åtminstone en bit över 35000 mil för att det inte ska vara värt reparationen.

Cirka 20 år tror jag. Sen blir det nog för mycket jobb så att man kanske hellre lägger pengarna på en ny bil än att hålla sin gamla vid liv. Visst den kanske för en billig peng till nån som gillar att meka och så. Som vanlig bruksbil är nog cirka 20 år max. Efter det så börjar vi snacka mer entusiast bilar. Cirka 20 år för majoriteten fast ett fåtal kommer leva vidare väldigt länge. Typ som att det idag fortfarande finns en del Model-T kvar. Även fast de flesta försvann på 30-40 talet.

Jerka skrev:

Jag har ju läst här på forumet om folk som fått sin drive unit utbytt på garantin. Antingen är det problemet en barnsjukdom som är löst nu, eller så är det faktiskt en svag punkt hos bilen. Är det det, då tror jag det är en typisk sådan dyr sak som det inte är värt att laga bilen för.

Men då ska man nog vara åtminstone en bit över 35000 mil för att det inte ska vara värt reparationen.

Problemet med DU är ju bara att några drev i slutväxeln skadas/glappar så att oljud uppstår. Själva motorn och motorstyrningen har mig veterligen aldrig varit några problem med. Priset på en komplett Du ska ligga runt 90000 kr och detta anser inte jag vara så dyrt att det inte skulle löna sig att byta OM problem med hela DU skulle uppstå. Nu pratar jag ju givetvis inte om en 35 år gammal bil utan mera rimliga 10-15 år.

Mycket av detta diskuterades även i en tråd jag startade i somras:

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =29&t=4941

Det är mer att någon fick för sig att väcka denna tråd från de döda. Den skapades för nästan två år sedan.

lator skrev:

Jerka skrev:

Jag har ju läst här på forumet om folk som fått sin drive unit utbytt på garantin. Antingen är det problemet en barnsjukdom som är löst nu, eller så är det faktiskt en svag punkt hos bilen. Är det det, då tror jag det är en typisk sådan dyr sak som det inte är värt att laga bilen för.

Men då ska man nog vara åtminstone en bit över 35000 mil för att det inte ska vara värt reparationen.

Problemet med DU är ju bara att några drev i slutväxeln skadas/glappar så att oljud uppstår. Själva motorn och motorstyrningen har mig veterligen aldrig varit några problem med. Priset på en komplett Du ska ligga runt 90000 kr och detta anser inte jag vara så dyrt att det inte skulle löna sig att byta OM problem med hela DU skulle uppstå. Nu pratar jag ju givetvis inte om en 35 år gammal bil utan mera rimliga 10-15 år.

Min byttes p.g.a. att kylarvätska läckte (i alla fall enligt SC)

lator skrev:

Problemet med DU är ju bara att några drev i slutväxeln skadas/glappar så att oljud uppstår. Själva motorn och motorstyrningen har mig veterligen aldrig varit några problem med. Priset på en komplett Du ska ligga runt 90000 kr och detta anser inte jag vara så dyrt att det inte skulle löna sig att byta OM problem med hela DU skulle uppstå. Nu pratar jag ju givetvis inte om en 35 år gammal bil utan mera rimliga 10-15 år.

Alltså jag skulle nog inte byta en DU för 90tkr på en 10-15 år gammal bil. Jag har givetvis funderat på detta, och det enda jag kom på är att man ska sälja bilen innan den fyller 8 år. Man är nästan tvungen att göra det om man inte vill riskera en jättesmäll när drivlinegarantin har gått ut. Såvida det inte finns en hög med begagnade DU att köpa på skroten om 10 år. Men de lär vara eftertraktade.