Tesla Club Sweden

Undrar om nån hänger på?

https://www.bytbil.com/nyheter/continen ... omsen-7753

Skivor i Aluminium är det enda "nya" här eg, borde gå att testa ganska snabbt om det funkar, men frågan är vem och hur isf...
(eller snabbt går kanske inte testet men införandet på ngn bil borde vara enkelt iaf)

Jag tror någon nämnde i chatten att Volvo Cars elbilar skulle ha aluminiumbromsskivor. Det var bara ett rykte dock.

Sista meningen var ju typiskt. Allt befinner sig fortfarande i "fantasistadiet". De har alltså inte testat konceptet i verkligheten. Återstår att se om det fungerar. Men jag har ju för ett tag sedan hävdat (i en annan tråd) att det kommer att utvecklas speciella elbilsbromsar. Det verkar ju som att jag inte var helt fel ute iaf.

En annan detalj jag reagerade på var hur det blir när man ska skifta hjul (sommar/vinter) för skivorna sitter ju fast i fälgen, kanske inte så jättemycket extrajobb
men lite meckigt ser det ut och blir nog inte så kul när den blir några år (ännu fler skruvar som jävlas)...

Elbilar fungerar ju ändå inte på vintern, det vet väl alla?

Aluminium bromsar?!?
Var det inte någon österupeisk bil som hade det?

Däremot tror jag på att det kommer nya typer av bromsar till elbilar. I princip borde det gå att göra elektromagnetiska bromsar helt utan friktion.

LarsL skrev:

I princip borde det gå att göra elektromagnetiska bromsar helt utan friktion.

Trist när det blir trassel med elsystemet.

Nicke Nyfiken skrev:

LarsL skrev:

I princip borde det gå att göra elektromagnetiska bromsar helt utan friktion.

Trist när det blir trassel med elsystemet.

Naturligtvis måste bromsen konstrueras så att den ger fullbromsverkan vid bruten ström.

Bjelke skrev:

En annan detalj jag reagerade på var hur det blir när man ska skifta hjul (sommar/vinter) för skivorna sitter ju fast i fälgen, kanske inte så jättemycket extrajobb
men lite meckigt ser det ut och blir nog inte så kul när den blir några år (ännu fler skruvar som jävlas)...

Kolla på den andra bilden

Klart begränsad tillgång till 3:e-partsfälgar!

LarsL skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

LarsL skrev:

I princip borde det gå att göra elektromagnetiska bromsar helt utan friktion.

Trist när det blir trassel med elsystemet.

Naturligtvis måste bromsen konstrueras så att den ger fullbromsverkan vid bruten ström.

Hur går det till med rent elektromagnetiska bromsar?

Lembritt skrev:

Bjelke skrev:

En annan detalj jag reagerade på var hur det blir när man ska skifta hjul (sommar/vinter) för skivorna sitter ju fast i fälgen, kanske inte så jättemycket extrajobb
men lite meckigt ser det ut och blir nog inte så kul när den blir några år (ännu fler skruvar som jävlas)...

Kolla på den andra bilden

Jo det gjorde jag och det var där jag blev fundersam, bromsskivan sitter ju i fälgen (skruvad) och bromsoket sitter framvagnsdelarna, så skivan hålls kvar av oket sas...
Men det kanske går att flytta fälgen i sidled efter att man släppt bultarna, eller så lossar man bromsskivan och låter den "hänga" kvar när man drar ut fälgen? Men då blir det inte så kul
att få fast skivan i fälgen när man monterar tillbaks fälgen...
Näe, jag skulle vilja se en animering av det, för det har dom säkert

LarsL skrev:

http://www.globalspec.com/learnmore/mot ... ric_brakes

Den texten bekräftar ju bara att utan ström finns det inga bromsar.

Turing off power causes the flux to fall rapidly, the armature to separate, and disengagement to occur.

Nicke Nyfiken skrev:

LarsL skrev:

http://www.globalspec.com/learnmore/mot ... ric_brakes

Den texten bekräftar ju bara att utan ström finns det inga bromsar.

Turing off power causes the flux to fall rapidly, the armature to separate, and disengagement to occur.

Då får du läsa en gång till... det finns bromslösningar med permanentmagneter som är fail-safe. Nackdelen med dem i nuvarande utförande är att de drar ström vid öppet läge.

Jag vet inte om jag tror på elektriska bromsar på en elbil som har en/två/fler elmotor/er som kan ta en stor del av bromsandet iom regen-bromsning,
men visst, vill man gå all in så är det kanske värt det för att ta några procent till i effektivitet osv...

Bjelke skrev:

Lembritt skrev:

Bjelke skrev:

En annan detalj jag reagerade på var hur det blir när man ska skifta hjul (sommar/vinter) för skivorna sitter ju fast i fälgen, kanske inte så jättemycket extrajobb
men lite meckigt ser det ut och blir nog inte så kul när den blir några år (ännu fler skruvar som jävlas)...

Kolla på den andra bilden

Jo det gjorde jag och det var där jag blev fundersam, bromsskivan sitter ju i fälgen (skruvad) och bromsoket sitter framvagnsdelarna, så skivan hålls kvar av oket sas...
Men det kanske går att flytta fälgen i sidled efter att man släppt bultarna, eller så lossar man bromsskivan och låter den "hänga" kvar när man drar ut fälgen? Men då blir det inte så kul
att få fast skivan i fälgen när man monterar tillbaks fälgen...
Näe, jag skulle vilja se en animering av det, för det har dom säkert

Du lossar 5 skruvar för att ta bort fälgen med däcket. Navet med bromsskiva sitter kvar.

Blir bara jobbigt om man vill ha andra "ekrar". Då måste bromsoket med skiva också skruvas bort. Kanske hjullager också om det sitter i navet..
Som någon sa, att eftermarknadsfälgar blir klurigt att byta.