Tesla Club Sweden

Jag är faktiskt lite förvånad över att man ställer så höga krav även såna dagar. Gissar att ni som har såna krav inte äter falukorv och fiskpinnar hemma direkt... :) Man kan ställa högre krav på maten när man sitter på restaurang än när man lagar den själv, om man vill det. Jo det är klart. Men mås...

Verdi_ skrev: ↑14 maj 2024 12:04

Jag är faktiskt lite förvånad över att man ställer så höga krav även såna dagar. Gissar att ni som har såna krav inte äter falukorv och fiskpinnar hemma direkt...

Man kan ställa högre krav på maten när man sitter på restaurang än när man lagar den själv, om man vill det.

Det som är begränsande är att måste göra dubbla stopp när man åker långt med elbil. Dels för att äta, dels för att ladda. Nej, vi äter inte hos de stora kedjorna. Jag kan äta på Rasta, Dinners eller t o m Donken, men föredrar helt klart att äta på bättre ställen. Det betyder oftast att åka in i någ...

Det som jag tycker är mer begränsande är att höjning av farten straffar sig med elbilen. Min Model 3 Long Range går så pass snålt att det går att köra långa motorvägsetapper, men vill man marscha t ex 140 km/h så sjunker räckvidden ganska mycket jämfört med t ex 120-125 km/h. Då blir det nödvändigt...

Personligen tycker jag inte heller om att stanna annat än när jag själv vill det. Jag vill att laddning sker när jag ändå skulle stanna. Under påsken och vecka 14 tog jag en tur till Bayern och behövde bara göra ett laddstopp, dvs ett stopp som betingades av att bilen behövde ladda utan att det fann...

Verdi_ skrev: ↑13 maj 2024 20:50

Dricker ni inte kaffe?

Nix. Håller mig till te, men jag dricker inga nämnvärda mängder av det när jag kör bil. I vilket fall så brukar jag tycka det är rätt trevligt att stanna och äta något efter cirka fyra timmar, så det är sällsynt att jag kör längre än så.

Jag behöver inte heller så många kisspauser, trots att jag passerat 60. Under SECC Ystad–Haparanda hade jag också fem laddstopp. Jag tror jag passade på att tömma blåsan varje gång, men det var egentligen inte nödvändigt utan jag gjorde det vid ett par tillfällen bara för att "vara på säkra sid...

Jag körde E4 söderut från Uppsala i går. Satte farthållaren på 123 km/h (120 km/h verklig fart). Ingen vind, drygt 20 grader och gles trafik så det gick att köra på farthållaren hela vägen. Mycket låg förbrukning med aerokåpor och Hankook Ion Evo. Snyggt! Jag fick snarlik förbrukning under SECC 202...

Arctic Drifter skrev: ↑13 maj 2024 09:10

Ja, det där är ju sanslöst bra.
Ytterst tveksamt om jag klarat mig under 200 Wh/km under samma förutsättningar (MYP med original 21").

Ja, det är så bra att jag själv är förvånad. Nog för att bilen brukar vara strömsnål, men det där är ovanligt bra.

Jag körde E4 söderut från Uppsala i går. Satte farthållaren på 123 km/h (120 km/h verklig fart). Ingen vind, drygt 20 grader och gles trafik så det gick att köra på farthållaren hela vägen. Mycket låg förbrukning med aerokåpor och Hankook Ion Evo. 3an är svårslagen. Men att åka söderut är ju alltid...

Jag körde E4 söderut från Uppsala i går. Satte farthållaren på 123 km/h (120 km/h verklig fart). Ingen vind, drygt 20 grader och gles trafik så det gick att köra på farthållaren hela vägen. Mycket låg förbrukning med aerokåpor och Hankook Ion Evo.

Vilka hastigheter rörde det sig om? Han höll 60 km/h i snitt om man tittar på bilden OK, men det blir stor skillnad i förbrukning om det är konstant 60 km/h (dessutom blir väl 10 km på 14 min 43 km/h) under en sträcka på 10 km jämfört med 10 km med stora hastighetsvariationer som ger ett snitt på 6...

Vilka hastigheter rörde det sig om?

"Teslas bilar saknar även förfining. Dålig komfort. Sittkomfort, ljudkomfort och fjädringskomfort är flera klasser sämre än hos andra tillverkare. Materialval och interiördesign är också "ok" som bäst." Är det verkligen så? Flera klasser sämre? Jag oroar mig för sittkomforten ef...

Man måste ju inte analysera bilföretagets VDs psyke när man väljer bil. Man måste inte heller ha en aning om graden av hype en viss bil har. Vad har det för betydelse? När det gäller Elon struntar jag totalt i om han är socialt inkompetent, halvgalen eller mer än så när det gäller bilen jag kör sjä...

Vad som skrivs på ett forum är inte en balanserad beskrivning av den totala ägarupplevelsen. Fokus hamnar i oproportionerligt stor grad på problem, medan styrkor i vardagen kan hamna i skymundan. Min egen upplevelse kan tjäna som ett exempel på detta. Min Model 3 LR köpte jag ny 2020 och den har hit...

Jag har inte laddat ofta på SuC Strängnäs, men de få gånger jag gjort det har jag fått väldigt klen effekt. Förra gången (vilket var 2023) fick jag inte mer än 80 kW och idag fick jag 115 kW som maxeffekt. Det beror inte på bilen, batteritempen eller laddnivå. Temperaturen hos batteriet var 46 °C n...

Vad har du för inställning på styrningen? Sport är känslig och kan kännas vinglig, testa någon av de andra isåfall. Det skulle förvåna mig väldigt om den inställningen ändrade känsligheten på styrningen. Gissar att jag är inne på Verdis spår här... Har bara testat det här på en 2019 Model 3 AWD LR....

Elon har säkert varit mycket viktig, men dels tror jag situationen idag är annorlunda, dels tror jag Elon inte är riktigt samma person som tidigare. Därför ser jag inte det som självklart att hans track record är en bra indikator för hur pass lämpad han är de kommande åren. Jag håller förstås med, ...

Elon har ju dock bevisat att han är rätt bra på att "ratta" Teslas bildel, är det någon som seriöst tror att Tesla skulle ha varit där dom är idag utan honom, eller att vi ens öht skulle ha haft någon EV-marknad att tala om? :? Det är rätt kul att läsa alla bombsäkra uttalanden om Elon Mu...

Bjelke skrev: ↑07 maj 2024 11:10

Elon kanske sparkar sig själv snart då, hoppas kan man ju alltid…

Vore inte så dumt. Men det finns gott om exempel på att människor har svårt att inse sina begränsningar och kliva åt sidan. Elon verkar inte höra till den skaran som utgör ett undantag från det mönstret.

Miljöfördelen för elbilen är redan stor och den är ökande. I EU ger elbilar runt 60 % lägre klimatpåverkan, räknat med produktion av fordonet, drift, framställning av drivmedlet, osv. I andra delar av världen är fördelen för elbilen inte lika stor, men sett till vilka investeringar som görs i elprod...

En subvention är en subvention, även om det finns samhällsnytta. Vi subventionerade covid-vaccin. Det motsägs inte av att det fanns stor samhällsnytta. Vi subventionerar byggverksamhet med ROT-avdrag. Det är en subvention, oavsett det faktum att det finns positiva samhällseffekter av byggandet. Elbi...

Det är en framräknad siffra och inte faktiska pengar. Och hur skulle det kunna vara något annat? Subventioner finns i många former. Beräkningar är inte hittepå. Det är struntprat att avfärda beräkningar som hittepå. Min poäng är väl att fossila bränslen även leder till en massa positiva värden. Ska...

Internationella valutafonden anger att 2022 uppgick subventionerna till 7000 miljarder USD, varav 5700 miljarder USD beror på att fossilbränsleindustrin inte behöver betala för miljö, hälso- och klimatskador, men också 1300 miljarder USD som är direkta subventioner: https://www.imf.org/en/Blogs/Art...