Tesla Club Sweden

Skärmkanten blir ju lite som en förlängning av fälgen

Med den takten kina expanerar inom alla områden med hjälp av kopiering/spionering kommer dom att ha hela världen under sim tumme om en tjugo år.
Och vi vet ju hur dom behandlar sin egen befolkning

Bilen lär ju bli lite småtung med ett sånt batteri

Någon med ID.3 som kört i snön och som kan säga hur bilens RWD funkar? Har siktet på antingen ID.4 Tech eller Enyaq och båda kommer först med RWD. Den bara stryper effekten, jättetråkigt men säkert. Var det inte en tysk som knappt kom uppför en liten backe med snö från stillastående. Väldigt konsti...

Konstigt att det är bilar som går relativt långt. Holland är ju ett litet platt land. Borde klara sig lätt med ett mindre batteri

M3apan skrev:

Man blir lätt skadad. Har en av varje och tycker LR känns slööö när jag hamnar i den.

Som med motorcyckel, går som f*n på våren, sen blir den slöare och slöare

Tror att tankeverksamheten inte är så stor när det gäller tillgänglighet på laddare. Ibland blir det bra och ibland blir det "hoppsan"
Kan dock undra om det finns höjdritningar med när dom bygger, eller det blir lite olika beronde på hur mycket bärlager som finns tillgängligt

Inte särskilt handikappvänliga. Hur skall en kille/tjej i rullstol komma upp på den kanten

Men om en maxad S100 går 35-36 mil i 120, hur långt går då en M3lr i 120? Eller stämmer det inte. Kanske är så att trots att man tror att man ligger i 120 hela tiden så med lite ofrivillig drafting och kö i omkörningsfilen etc etc så blir snittet betydligt lägre. Har en Kona men tycker jag kommer lä...

Med tanke på antalet kontroller på svenska vägar nuförtiden, är väl chansen att bli stoppad och få draget kontrollerat minimalt
Verkar vara mest intresserade av att sitta bakom ett skrivbord och avskriva brottsanmälningar

Är det ens tillåtet att köra 100km/h med husvagn i Sverige? Jag vet att man kan få dispens i Tyskland i vissa fall, och då gäller 100. Men mig veterligen gäller i Sverige max 80km/h vid all körning med släp. Ett räckviddstest i 80km/h hade således varit mer intressant. Och ett accelerationstest 0-1...

https://alltomelbil.se/tekniska-detaljerna-om-elbilen-ioniq-5-fran-hyundai-avslojade-rackvidd-pa-450-kilometer/ 20-80% på 15 min, men då är det ju Ionity man får hålla sig till. Intrssantaste tycker jag dock hur en bil cold-gatar. Såg en Audi 50 på Circle K 150kW. Han laddade fan sämre än min Kona (...

Kriper skrev:

Underlållanda att läsa M3 ägares funderingar.

+1

Min XC60 hade väldigt asymmetrisk halvljus, d.v.s. den lyste mycket till höger om vägen. Så till grad att man blev bländad av reflektioner från vägskyltar. M3 verkar ha helt symmetriskt halvljus, det inte speciellt mycket höger om vägen. Ett mellanting hade varit perfekt. Det beror väl lite på hur ...

Har man för mycket pengar som bränner i fickan, så varför inte

Kona har ju "winter mode" som man kan slå till och ifrån. Osäker på hur det fungerar. säger bara att man kan få kortare range om man har den till

Revoltra skrev:

Har inte Kona 100kg som max för dragkroken?

300kg. 100kg med cyckelställ

Allt det där är ju en smaksak. Skall man ladda på gatan, så är ju höger sida bäst (fram eller bak) eftersom stolpen oftast står i mitten. På Circle K eller liknande passar det ju bäst att ha den fram (man behöver inte köra så långt fram) o.s.v

Min värmer upp batteriet om det är för kallt. Tar dock några %. IDen hände det ju ingenting med på hela tiden

Hej, ny här. En ID3 kom och började ladda bredvid mig på en Circle K 150kW laddare häromdagen. Min hade precis kommit upp till 77kW efter några % laddning (Kona). Han hade runt 40% när han började och 39kW. Jag tänkte att snart börjar den väl att rampa upp till 100kW som jag hört att dom klarar. Ing...