Tesla Club Sweden

Kolla med tars här på forumet. Han hade en e-Niro han tänkte hyra ut om jag minns rätt.

När de ser ut som på bild sommaren 2021. -Hur långt är det då tills det finns färdigproducerade, krocktestade, godkända bilar att köpa…

Tror tiden/chansen har sprungit iväg från Sono Motors för länge sen trots att de haft en bra ide/vision.

Man brukar skämtsamt säga att Skatteverket har tre områden där det finns få kryphål då det mesta redan är ”försökt sen tidigare” och det därmed finns omfattande regelverk, domar och prejudikat. -Bilar -Mat -Kläder Så flera insatta har sagt att det är tre ställen som man ska försöka göra ”by the book...

2016: "Jippi! Hotellet har ett vägguttag de tillåter jag får använda!" 2021: "Hotellet hade bara ett simpelt vägguttag för elbilsladdning" Eller ”famous words” från hotell vid SECC 2021… -Vad är de 80kr på mitt hotellkvitto? -Ja du ville ju kunna ladda elbil. -Toppen, då fick JA...

Skatteverket har fall där de pratar om ”likvärdig kategori” i olika sammanhang. Dvs är din Audi A4 Avant på verkstan är det säkert ok att hyra en A6 Avant men inte en 911 Cab eller en husbil! Samma sak även fast du bara kan använda en bil åt gången så kan det bli dubbla förmånsvärden om företaget t ...

Att utbetalningarna stoppas just nu är snarare en budgetteknisk likviditetsfråga skulle jag säga. Dvs pengarna finns insamlade/avsatta men ligger just nu inte i den budget där de fysiskt betalas ut ifrån. (Har hänt tidigare också men då ofta närmare ett årsskifte om jag minns rätt) Skulle också se d...

Japp, ny kamp nästa år! :lol: Byter till EV6 då jag vill testa/lära mig plattformen och hoppas också precis som du att de ändrat en hel del från den e-Niro jag körde tidigare…(Blanksvart plast, pling-plong och dålig ljudisolering). Du slipper i alla fall högblanka skärmkanter med GT-line. Valde till...

ID.4:ans låga förmånsvärde kan fortfarande vara intressant för den som ändå tänkte köpa den på sitt företag istället för att leasa den. (Även om de är betydligt färre) Gillade utseendet bättre på GT-line men valde ändå till slut att ”snåla ner” till plus versionen. Hoppas därmed förlora mindre penga...

iAkita: Tror EV6:an med 4WD har liknande leveranstid som Ioniq5 vid NYbeställning. Sen har säkert vissa handlare beställt några ”extra” ;) De jag har talat med har dock sålt slut även på de sen länge… Så nu är det bara ”avhopp” som verkar kunna lösa snabb leveranstid. Dock har tydligen flera kunder ...

Jodå. Enyaq finns även som 4WD =iV80 4x4. Tillägget är 23 100kr och då är det samma utrustning som på de RWD.

ID.4 finns bara med fyrhjulsdrift som en speciell GTX-version med avvikande utrustning. (Förövrigt prisvärd om man vill ha den utrustningen)

Angående just stolarna kan det vara bra att notera att de elektriska stolarna är olika i ID.4 och Enyaq. I ID.4:an får man utskjutbart lårstöd så är det inte på Enyaq om jag förstått det rätt. Min Enyaq har i princip bara std-utr. Då ingår ändå alla assistanssystem, LED-matrix, tonade rutor, akustik...

Std utr på iV80 är riktigt bra. (Det är den jag tänker på) Numera är värmepump och 125kW DC std på alla. ID.4 har gjort om utrustningsnivåerna 3ggr! Så viktigt kolla hur det ser ut. På Introbilarna fanns bara MAX och MIN utrustning så att säga. Sen fanns ett annat upplägg ochde som byggs nu har ytte...

Har kört e-Niro 3700mil och Enyaq 1400mil.

Enyaqen är bättre på i princip alla sätt! Dock något dyrare och högre elförbrukning (pga karossformen)

Observera att det skiljer mycket mellan grundutrustning på ID.4 och Enyaq. Så kolla nog om du jämför vilken utrustning som är viktig för just dig.

Reagerade också på rattpositionen och att hastigheten satt långt till vänster och ibland skymdes av fingrarna. Tog ett kort på det just därför. Begränsat bagage och väldigt ”silvriga” plastknappar a’la stereo från 80-talet och stora plastiga detaljer utvändigt. Väldigt ”japansk/koreansk” och o-tysk ...

Nöjd med förbrukning Enyaq. Hyfsat stor SUV-aktig kaross med stor/hög front. Snitthastighet 92 km/h i båda riktningarna. 1,84 kWh/mil på uppresan då vi körde E4:an över Malmö och sen Örebro förbi Stockholm. 1,91 kWh/mil på nerresan. Då genom Stockholm och sen genom skogen i småland. 5B08DE40-E3EF-42...

Don’t try this at home….kamp om den SISTA lediga Ionity-laddare i Värnamo. Tight när elen är slut i ösregn och man MÅSTE hålla 120 km/h i närmare 10 KILOMETER med momentan förbrukning på 3,0kWh/mil… för att komma först till laddaren… (Co-drivern fotade) 6A52FCAC-DFC0-4E92-A1A1-794F5051E60C.jpeg 6B6A...

Samkväm i Hudiksvall. Kom fram lagomt

Här är förbrukningen på Enyaq. Körde den snabbare längre vägen över Malmö. Blev totalt 5,9 mil längre väg än t ex iAkita i ID.4 och 92 km/h jämfört med 90 km/h. 19” på Enyaq och 21” på ID.4 dock exakt samma bredd. 1,84kWh/mil jmf med 1,86 kWh/mil så väldigt jämna siffror mellan de bilarna (som tekni...

Strul med laddarna i Skellefteå. 1:a funkar inte. 2:a ger 80 och ville inte dela/starta då vi försökte ladda två bilar. 3:e markerad 2x120 ger ändå bara 60kW till oss trots att vi är själva. Nu går racet mot 175 kW i Luleå.

Vårt hemliga vapen. Kylväska och nackkuddar med vingar som sovstöd!

Tog den snabba 5 mil längre vägen E4:an upp. Spar tid men suger kraft (trots medvind men tidvis regn.

Var otroligt jämt när alla sammanstrålade ute vid E4 nära Markaryd.

Självklart tänkte jag och Lator också vara med på den gemensamma middagen i Haparanda. Jag har för mig att Lator äter vegetariskt om jag minns rätt.

Tror att framför allt söndagen blir en utmaning laddningsmässigt då många semesterfirare i elbil säkerligen lär vara på rull då (eller snarare stå på kö...). Så tror att tävlingen kommer att avgöras på en hel del "taktik/tur" på de laddningarna som ska göras just på söndag eftermiddag/kväl...

Håller med Wilson: att vi av "image/PR-skäl externt och internt" bör hålla oss till hastighetsbegränsningarna. (GPS-fart så blir det jämförbart mellan olika bilar). Att sen polisen av "mättekniska" skäl använder lite marginal, att många av oss, även jag till vardags kör lite för ...

1 =bil och laddare är utvecklade testade ihop av samma företag. (Standards i all ära, svårare för fristående laddföretag och bilföretag att få det lika bra och tillförlitligt för alla olika variationer) 2 =använder sig av ”automatisk start”, inga displayer, kort, koder osv. Alltså att bilen identifi...