Tesla Club Sweden

Har 19" men kan bara säga att jag är sjukt nöjd med förbrukningen. Vi åkte ner till Umeå med 3:an när vi hämtade Y'n och körde då följaktligen upp med båda. Passade på att jämföra förbrukningen när bilarna gick på exakt samma väglag, hastighet, temperatur (11 C). Körde väl 120 km/h där det gick...

Jag brukar inte gilla högfrekventa ljud så det här är "intressant". Var det Björn Nyland som menade på att det är något som ska köras in. Dvs, ska försvinna med tiden. Får hoppas att så är fallet om nu min bil lider av detta.

Lite retro, men på en sådan liten skärm är det inte alltid en nackdel med fysiska knappar. Den verkar ganska rapp ändå som jag sett och talförståelsen på tyska blev efter några försök där den inte förstod rätt. Car Pervert pratade mycket om retro design (se bilden för jämförelsen han gör), utvändig...

Finns det någon mer detaljerad recension av infotainment ? Eller måste man vänta på Björn Nylands recension gällande hur det är att hantera touch skärmen. Ser lite oroväckande ut här ex (What Car). Dvs, inte meningen att man ska använda när bilen körs. Screenshot 2021-04-28 at 09.20.11.png Knapparna...

Hur verkar infotainment fungera ? Ser på The Late Brake Show och skärmen ser ut att sitta rätt långt ifrån föraren. Ser mer ut som att man ska styra saker via rattar/knappar snarare än touch.

Tidigare i tråden pratas det om 1.400kg i dragvikt för 2wd. Ja, uppenbarligen har de justerat detta. Det är ju trevligt att de har ändrat sig åt rätt håll. Det finns ju tillverkare som bara lovar och sen blir det ingenting. För ID4 ryktades om dragvikter som tillfälligt var uppe i 1900kg. Sen trodd...

HelectriC skrev:

här laddas det också imponerande fort

Såg det där. Riktigt trevlig laddkurva. Och med tanke på hur litet problem det redan är med 3:an så skulle jag säga att laddproblemet i princip är löst nu. Allt bättre än detta är lök på laxen..

Kul att det kommer riktigt billiga elbilar. 28 kWh räcker nog bra för en väldigt stor del av de dagliga pendlingarna i Sverige.

Fronten helt ok, bakdelen.. näe..

mati skrev:

Man får väl intala sig att det är bra för aerodynamiken eller nåt.

Det behöver man väl iofs inte intala sig. Jämför förbrukning Model Y vs e-Tron osv i 120 km/h. Sen är förstås smaken delad som baken, rund klump vs kantig tegelsten...

Kina är väl inget direkt bra exempel på fri marknad. Men ur regeringens synvinkel så är det förstås friare tyglar att göra precis vad som helst. På gott och ont.

Frågan är varför en konsument skulle efterfråga kärnkraft specifikt. Jag gissar på att de frågar efter el, "kan ni leverera och till vilket pris ?". Billigaste elen vinner. Och det är knappast kärnkraft. Norrland har dessutom redan god tillgång på el och ett stort batteri i form av vattenk...

12man skrev:

Är bränsleförbrukningen på en skoter som en bil eller mc eller mindre, man borde ju glida lätt på snön men offpist är ju tungt, så då drar den som en småbåt?

Inte som en småbåt men runt 1l/mil vid ledkörning. Extremfallen förstås betydligt högre än så.

220 kW DC, 10-80% på 18 minuter. Om 72.6 kWh är användbara kWh så blir det ca 50 kWh på 18 minuter. Jag får det till just under 170 kW i genomsnitt. Väldigt bra i så fall. Jag gillar designen överlag. Möjligen lite tveksam till skärmen i mitten, inte så stor och ser inte ut att sitta nära föraren. V...

Sen är väl frågan vad folk planerar att dra. I mitt fall räcker 1000kg (ID4) gott och väl eftersom jag bara behöver dra mitt obromsade släp till återvinningen eller bygghandeln då och då.. Gissar på att behovet är långt mycket mindre än vad man kan tro baserat på frågorna om just dragkrok/kapacitet...

HelectriC skrev:

detta blir bra!

Av någon anledning får jag i princip alltid frågan "var är dragkroken ?" alt "hur mycket får den dra ?" om 3:an. Verkar vara ett kärt ämne för svenskar så att Ioniq 5 får dra 1600 kg är kanon.

Även Ford (Mach E) samt då x antal Kinesiska tillverkare, Xpeng, Nio, har stora skärmar.

Men jag håller med om luftigheten. Ett steg i rätt riktning. Stort hopp från Leaf rent allmänt, som tur är.

PVNqMDv_kRI Tycker bagageutrymmet ser väldigt litet ut. Tar man bort extra hyllorna så får man lite extra utrymme, dock ingen stor låda under som på ex 3/Y. Och ingen frunk. Jämför man istället med ex Kia e-Niro så har den 450l bagage , Ariya 415 l (AWD), 468l (FWD). Och då är e-Niro 2 dm kortare. ...

Håller med Bjelke. 800V i sig är en ganska meningslös siffra.

ID6 på gång: https://electrek.co/2021/02/03/vw-id-6-electric-suv-leak-first-pictures/ Mycket intressant. Speciellt om den går att få i 7 sits variant. 6 sits är nog för mycket att hoppas på. Men fler "billiga" stora bilar tack. X är ju inte direkt billig och e-Tron har inte 6-7 sits och ä...

Kommer byta till en Y. Att äldsta dottern klagar på baksätet i 3:an är väl främsta orsaken. Sen ska det bli skönt att slippa takboxen också.

Gör verkligen värmepump så stor skillnad i -19C ? Fick för mig att framförallt värmepumpar i bilar normalt sett inte ger så mycket redan efter -10C. Dvs, då är man väldigt nära 1 kW el in, 1 kW värme ut. Jag gissar på att en potentiell skillnad mellan e-Tron och Model 3 i detta fall har mer med effe...

Känns inte så troligt med tanke på att Tesla satsar rätt hårt på vertikal integrering. Men en snabb ingång till den Indiska marknaden med liten kapitalrisk är kanske inte helt fel heller. Gissar då att det blir en helt ny modell i så fall. Ser man på topplistan för 2020 så är de första bilarna där 3...

Fredrik j skrev:

Vad säger Teslas AI-hjärna om behovet av lokal närvaro? Har man räknat ut det ännu?

Gissar på att man har det, det här är från 2019:
Och de går väl sakta ifrån rena visningslokaler till att kombinera SC med visningslokaler/försäljning.

Det är sjukt hög växelkurs nu på Tesla Sverige vs USA. Med ungefär samma dollarkurs har det varit just över 12 för några år sedan. Nu är det 15.2 på en Model 3 SR+. På en Model S är det 13.42. Så utrymmet finns definitivt. Jag tror på hyfsat rejäla prissänkningar detta år.