Tesla Club Sweden

Är inte supercharging-grejen bara en fråga om huruvida det sker kostnadsfritt eller inte? Dvs, alla bilar kan laddas vid SC-laddstationer men det kostar pengar om man inte köpt till ett SC-paket/abonnemang. Eller tror ni att bilarna kommer byggas utan hårdvara för supercharging som standard?

Jag tror att först Bolt och sen Model 3 kommer sälja som glass i solsken och kapa åt sig en rejäl bit av kakan som idag domineras av ICE-bilar. Apple kommer dessutom lansera sin bil vilket ger branschen stora skrämselhickan. Industrin kommer självklart försöka fördröja, lobba, FUD:a, och på alla sät...

Jag räknar alltid månadskostnad eller årskostnad, det blir betydligt lättare att göra jämförelser då. Naturligtvis vet jag hur många mil jag kör per månad eller år så kostnaden för bränslet finns med där ändå, inga problem. Kalkylen ovan har en ruskigt låg värdeminskningskostnad. Men det kan säkert...

Fast ändå tar jag hellre den extra kostnaden och lägger på batterier. Hade bara laddarna suttit lika tätt som de gör tex mellan Göteborg och Norge gränsen så behöver till och med jag med Leafen inte oroa mig särskilt för laddning. Lägg till att jag istället för 30kWh skulle ha 50 eller 60kWh i batt...

Självklart ska man ta med milkostnaden för de olika bilarna, man får slå ut den per månad bara.

Jag har alltid ansett att milkostnad är en rätt vilseledande siffra, eftersom den är så starkt beroende på antal mil man kör. Istället förespråkar jag att man bör använda månadskostnad. Milkostnaden går ju ner ju längre man kör, vilket leder tankarna fel eftersom den faktiska summan pengar som dras ...

Jag reagerar på artikelns insinuation att eftersom tidigare elbilar sålt dåligt så är de ett nischsegment som har ett lågt försäljningstak. Men anledningen till att elbilar hittills sålt dåligt är ju att de har varit dåliga! Jag menar att tidigare elbilar har varit svårsålda av tre skäl: 1) räckvidd...