Tesla Club Sweden

Problemet med att starta via appen är att man blir internetberoende. När bilen är rejält isig så vill man ha förvärmningen oavsett om internet mm fungerar.

Jag förstår inte vitsen med att fejka en sån bild. Det är väl inte bilens fel att den går att ladda med ett elverk?

Min drog i 2,3kWh/mil i snitt förra vintern (mot 1,9 på sommaren) i Jämtland med omnejd. Jag kör mest långkörningar med förvärmning enligt konstens alla regler. Som värst vid kyla drog den 2,8kWh/mil och då var det runt -30 hela resan på 17 mil (18 i bilen). Ännu värre kan det bli vid mycket snö. Ja...

Det är inte alls känsligt, det är väldigt positivt med alla nya laddare och alla biltillverkare som fattar vart det är på väg. Bättre sent än aldrig.

Missförstå mig inte nu men...

Tesla: 1375 live, 23 building, 74 permit. Det verkar som att Tesla drar ifrån lite sen sista kollen.

Sen jag skaffade min MS har Tesla byggt ca 0,65 laddplatser om dan, imponerande. Det är roligt att nån annan kommer igång också men det är stor skillnad länge än.

Vilken färg får du på mobile connector? Rött = fel polaritet, Grönt = OK, Ingen = Ingen spänning i uttaget. Jag antar du har kollat att spänningen är OK i uttaget?

Tesla: 1373 live, 22 building, 71 permit.

En annan fråga om andra nya bilar:
1. Är bilen förberedd för att sätta in en utsläppsfri motor, om nej vad kostar ombyggnationen?

Ja, så är det.

Jag har inte köpt min anläggning av Vattenfall så den där +1kr fick jag inte men för spotpris +40öre så är det inget krav.

Elcertifikat och nätnytta är småpengar och det går dessutom inte att påverka så mycket. Vad man får för elen gör den stora skillnaden. Vattenfall har fortfarande spotpris +40öre och +1kr första året om man köpt anläggningen av dom.

https://www.vattenfall.se/solceller/sal ... rskottsel/

Vattenfall betalar spotpris +40öre på mitt avtal. Då måste jag köpa elen av dom också och det är väl lite dyrare än hos min tidigare leverantör (lokalpris hos Jämtkraft) men totalt blir det löjligt mycket bättre.

Uniper äger alla vattenkraftverk i Sverige som tidigare tillhörde EON. EON äger väl i sin tur fortfarande mycket Uniper men Fortum är intresserade av uppköp. Jämtkraft är också ägare i Clever. Charge and go är mest Fortum men även tex Skellefteå kraft och Umeå Energi har stolpar via det nätverket. E...

Idag passerade min årsproduktion förra årets, gott om tid att utöka rekordet.

Visst är det väl så att det iaf i Sverige mest är kraftbolag som har laddnätverk? Uniper (tidigare EON) verkar inte ha nåt och vattenfalls InCharge är en ganska försiktig satsning. Övriga kraftbolag och nätägare delar väl på typ alla kommersiella laddare, eller?

Sedär, det står: "up to 7,6 kW" på hemsidan under BiSono. Det står också bakhjulsdrift på hemsidan och dom verkar ju vela om det också. Vi får väl se.

Sono sion ska ha Typ2 uttag, dock bara 7,6 kW så man får nog ta med kaffe också vid bärgning.

Du menar att om man inte väljer: "SET FOR THIS TIME" så installeras den inte? Jag blir också knäpp av att inte allt funkar... framför allt så vill jag inte ha den uppdateringen som ska göra gränssnittet mer likt det i model 3.

Går det att stoppa uppdateringarna på nåt sätt?

Störst blir väl problemet inom EU om man inte tillverkar några elbilar och batterier alls och måste importera allt. Det blir konsekvensen om man försöker leva kvar i det gamla för länge.

Med min S85D så går det bra att ladda i Krokom och sen hoppa över Krokom på hemvägen till Häggenås. Du får gott om marginal.

Jag har sparat detta roliga förslag på extrasväng.

Min skulle behöva innerskärmar i plast. På det luddiga standardmaterialet så fastnar det mycket snö nästan oavsett väderlek på vintern. Är det nån fler som har tänkt på det?

Det blev Väsby, Trondheim verkar ha lagt ner eller nåt. Jag har försökt få kontakt med dom sen slutet på februari för att boka service. Garantin verkar gälla nu men hur det blir nästa gång får vi väl se. Nån ny vägassistansförsäkring borde man kanske ha men om bilen inte går att köra så måste väl de...

Jag har fortsatt köra i väntan på att SC ska återkomma men i söndags blev det värre. Bilen ville inte ladda trots många plusgrader på batteriet och det dök upp massa nya felmeddelanden. Jag pratade med supporten många gånger och fick prova starta om på flera sätt igen. Jag åkte även till SuC Krokom ...

Det högfrekventa ljudet har inte min inverter men jag vet hur det låter från tex vissa motorstyrningar. Det kanske finns olika versioner med olika drossel eller så är det nåt fel på din mati.