Tesla Club Sweden

Delta skrev:

Installerade 2022.4.5.18 den 29/3 och har inte haft värme i bilen sedan dess.

Märkligt, jag har också problem med värmen från den 29/3. Ibland fungerar den, ibland inte. Service bokad till den 24/5, men är i kontakt med Tesla och hoppas få det fixat innan fjällresa i Påsk.

Jag måste använda denna med en övergång till trefaskontakten för att bilen skall ladda med 16 A (3,7 kW). https://shop.tesla.com/sv_se/product/bl ... 16-a_32-a-

Inte i november 2020.

Detta verkar ju vara helt fel väg att gå. Klokare vore att styra effektuttaget till när nätet är lågbelastat. En nätavgift som varierar efter tillgänglig överföringskapacitet känns rimligt.

12 platser i Linköping.

Detta fungerar: https://www.biltema.se/bilvard/spolarva ... 2000040566

2. Installera 2st Easee med lastbalansering (denna har inbyggd typ-b jordfelsbrytare samt behöver ingen extra kabel för lastbalanseringen) ca 13000:- (installationen löser jag då min bror är elektriker) Vad tycker ni om dessa två alternativen? Tycker ni att jag skall installera Teslas WC för att ja...

Jag har en stuga i Trysil kommun. Stugan har tyvärr det "Norska" 3-fassystmet med lägre fasspänning (230 V mellan två faser i stället för 400 V som vi har i Sverige, och på en del håll i Norge). Det fungerar utmärkt att ladda med 3:ans UMC även om det går långsamt - för oss räcker det till.

Vet att Teslas svenska UMC inte funkar i Norge. Svenska en-fas UMCer som levereras med Model 3 fungerar i båda Norska nättyperna. Alla laddare som laddar med enfas (egentligen mellan två faser i IT-näten) bör fungera. Så är det ju inte. Teslas 3 fas UMC klarar ju inte just 220 V IT enfas i Norge, s...

Leo skrev:

Vet att Teslas svenska UMC inte funkar i Norge.

Svenska en-fas UMCer som levereras med Model 3 fungerar i båda Norska nättyperna. Alla laddare som laddar med enfas (egentligen mellan två faser i IT-näten) bör fungera.

Har ni räknat med att när man laddar bilen via easee-laddboxen så får man elen för halva spot-priset hos Tibber?

peza skrev:

Nope, skulle ha haft 6 + 3 månader. Fick bara 6 månader. Så vart blåst där.
Men inge pengar att bråka om, nån hundra lapp kunde jag ha tjänat på att få de 3 sista månaderna.

/Peter

Samma för mig.

Jag vill minnas att vi som köpte model 3 tidigt och inte hade provkört innan blev erbjudna 3 extra månader (totalt 9 månader) gratis supercharging. Jag har nu, efter 6 månader, börjat bli debiterade. Jag får inget svar från Tesla om detta.

Vi har IT-nät i vår hytta och det går bra att ladda. Jag använder visserligen den blå enfas-CEE-kontakten, men det är ju elektriskt ingen skillnad mot Schucko.

Teslaspolen skrev:

Walker skrev:

Teslaspolen skrev:

Det går alltså inte med UMC’n som levereras med 3’an (att schukoladda?)

Nix, vad jag vet har den samma problem med IT jord som trefas-UMCn.

Jodå, enfas UMCn som levereras med 3an fungerar i norska It-nät. Jag laddar just nu i Norge med den.

Är det någon som lackbehandlat och/eller folierat sin M3 i Linköping? Pris och erfarenheter?

Trode tesla egen möjligen hade knappen för att öppna laddluckan. Men det är bara på WC, UMC & eventuellt SuC dem sitter på då? Nä typ2 kabeln är bara en blå slang med kontakter typ. Inga knappar. Det finns lösa sladdar med "Teslaknapp" att köpa. Jag har inte provat - än. https://www.e...

Smutt skrev:

Kanske dom inte hunnit få nya UMC i Norge utförande än

Det borde inte behövas ett "Norgeutförande" på en enfas UMC (vilket egentligen är tvåfas i ett IT-nät som man oftast har i Norge). Det är trefas utan nolla som ställer till det.

En till. Sex st

Jag har beställt easeebox, laddaren från Tiber. - Nästan lika prisvärd som teslas i inköp - kräver inte jfb B - ej fast sladd (men går att låsa). Vilket gör att man kan välja en längd som passar. - går att seriekoppla upp till 3st, vilka då lastbalanserar mellan varandra - går att köra med lastvakt...