Tesla Club Sweden

Det där med begangnade bilar med nybil förmånsvärde beror väl på att systemet vill uppmana till nybilsköp.

Nu har ju inte P85D levererats än... iofs.

Men tror att Tesla kommer följa motsvarande bilars värdeminskning... Kanske med undantag för när garantin går ut på de första, då lär de bli billiga, men det är ju åtminstone 7år till det.

Hämta andan kanske?

Helt klart värt att plocka ut bilarna innan nyår då, ni som tvekat.

Precis, dåligt skämt...

Ja, dra ner laddströmmen och ladda nattetid så borde det inte vara några problem. Har en 6kW elpatron (som komplemet till ved) och skulle den köra så har jag ändå 5kW över till laddning på mina 16A. Det gör att om du laddar 8 timmar, när du sover (?), så kommer du få 40kWh. Det bör räcka i de flesta...

Va?! Tog du inte VAT (vård av Tesla) vid leverans?

Lite som åvanstående

1. Behövs ingen handbroms, stäng av antisladden och tryck ner gå-snabbt- pedalen... Köp nya däck.

2. Antisladden tar hand om det där, stryper effekten och bromsar hjulen som slirrar, precis som en bensin-automat. Den balanserar dessutom bilen så att du inte snurrar.

Precis om man laddar varje natt så behövs det inte mycket för att fixa pendlingladdningen och när man åker långt ja då gäller Superchargers. Fast det klart ska alla i garaget ha 10kWh så kräver det lite eftertanke... Eller grövre ledningar. Men det är ju känd teknik sedan så där 100år.

Det är ju lite ström som behövs ersättas om man kör korta sträckor... och laddar varje dag. De har ju bytt ut alla lampor till energisnåla LED, varför inte sätta en laddstolpe vid gatubelysningen
Naturligtvis måste betalningsmodellerna sätta sig också, så att det lönar sig att erbjuda laddning.

Jag försökte bara föreslå lite vetenskap i diskussionen, jag tror inget åt något håll. Men det är alltid intressant med tester av oberoende källor som tar bort sådan som att en person är pedant och håller bilen i topp skick och att någon är en riktigt slarver.

Ja, det är inga nyheter egentligen bara väldigt smart paketerat som autopilot... (Lite som ipod vs mp3 spelare). Sen är det ju trevligt att det "ingår" i ett relativt billigt teknikpaker. Hörde att MBs avstånds radar kostade 60kkr, vilket är lite saftigt.

Vore intressant med en oberoende test av lackbehandlingarna. Har SP gjort något sånt tex?

Undrar om händelsen loggas av bilen så att man kan bevisa att man blivit på backad?

Den ringer servicecenter och beställer en ny nos.

Så kan det säkert vara (eller inte) men det är på blank is som jag har problem med att stanna. Torr asfalt ger tillräckligt bra fäste oavsett däck, i jämnförelse.

För hotell och stugbyar tror jag att många små är bättre än få stora. Behövs inte alls mycket för att ladda fullt över natten.

Nä, men det är politikernas ansvar att se till att alternativen finns. Därför är der skandal att det läggs +20 miljarder på en järnvägstunnel i Göteborg men inget görs åt spårvagnarna tex. Eller att det inte byggs förbifarter, både Stockholm och Göteborg. Och en stor del av problemet skrivs Miljöpar...

Så när det börjar bli tomt runt en på tåget så ska man sitta lite och skämas för att man inte tog bilen

Läs min artikel om det i nästa nummer av tidningen Elbilen i Sverige. Orkar du inte vänta tills dess så siffrorna i korthet: Enligt Energimyndigheten drar spårvagn och tunnelbana 0,14 kWh per passagerare och km. Deras högre förbrukning jämfört med tågens 0,07-0,09 kWh per passagerarkm beror på fler...

hybris skrev:

Vad fasen vad gör min kärra där???

Smart att parkera inne i Gaten...

Man kan kombinera batterier med trådar eller induktionsladdare vid hålplatsen. Bussar har ju fördelen att de åker samma sträckor hela tiden så man vet exakt var tråden behövs eller var man ska ladda. Nackdelen är så klart att de kör hela tiden till skillnad emot personbilar som mest står still.

Var inte laddaren trasig eller något sånt? Om alla var ihop kopplade så skulle det väl ändå blivit en skillnad om någon bredvid var där eller inte.

Självklart är det skillnad mellan en hyggligt fungerande lokaltrafik som i Stockholm och en totalt bedrövlig som i Göteborg. Här har valt att förlita sig på spårvagnar, en kombination av en dålig idé bussar i stadstrafik med spårbundenhet, vilket innebär att de inte kan väja för hinder. Dessutom har...

Nä det är sant då skulle stolparna behöva vara placerade på något annat sätt.

Eller autodrive...