Tesla Club Sweden

Efter drygt 4v och 8516km så gav elektroniken för laddning upp. • sedan jag hämtade ut bilen har SuC laddning avbrutits ca 1 gång av 5. • vid avbrott har det fungerat att koppla ur och koppla in sladden igen, ibland har mer än ett försök krävts. • Ionity laddning har inte fungerat (3 försök, ett til...

I 2019.8.3 finns Sentry Mode, men jag får det inte att fungera i M3. Det verkar som att inställningen sätts till off av sig själv.

Fick 2019.8.3 idag

Blir bankörning imorgon!

Sascha skrev:

Track mode är aktiverad i alla fall på version 2019.5.25 (som på min...)

Hur ser du att den är aktiverad? Jag ser alternativet men det är utgråat.
Ah, nu fungerar det! Bilen måste vara på i och i P.

Jag är i Tallinn.

Ptesla skrev:

Dök upp ett syskon och laddade bredvid på SuC i Ulricehamn.

06BE6651-EC07-4610-9D52-C30D7751B7A3.jpeg

Det var jag & grabben!

Om man kan lita på bilen eller inte beror ju helt och hållet på vilka förväntningar man har på bilen. Du behöver ge mer information om vad som hände för att få bra svar, t.ex. om AP var igång eller inte.

Man kan inte lita på att AP alltid gör rätt, då har man fel förväntningar.

- Vid SUC laddningen igår kom det rejäla metalliska ljud från bottenplattan, vad är det? Grattis! Ljudet beror på att värmen från batteripacket får den tunna plattan ovanpå att expandera. Det händer även när man kör fort på Autobahn kan jag meddela. Tesla har till många som frågat sagt att det är b...

3500km, Tesla M3P.

Smutt skrev:

bilen har försökt döda mig 2 gånger

Hade liknande problem men det löste sig efter att jag aktiverade röststyrningen med frasen ”Bug report improve autopilot or I switch to Volvo”.

Hemma igen. Återkommer med slutrapport.

Blåste igenom Danmark utan stopp. Busdorf-Löddeköpinge 420km, 143Wh/km. Saknades lite kräm för att köra hela vägen till Todtaholm, men inte mycket.

124Wh/km senaste 50km! Vid 85-95km/h. Fint väder, viss sidvind.
Uppdatering: kolla!

• Typical Wh/km verkar vara satt till absurt låga värdet 155 i den här bilen.
• Jag hör intermittent vinande vindljud från ventilationen (även när den är av), i så låg hastighet som 90km/h
• Jag får nästan 10Wh/km sämre siffror än i min S90D när jag slipstreamar.

Nu slipstreamar jag genom Danmark!
Nu börjar det se bra ut:

JonasH skrev:

Den saknar väl rangemode eftersom batteriet saknar uppvärmning om jag fattat rätt.

Nej, det stämmer inte.

Lohne-Busdorf, 333km, 181min, 68kWh, 204Wh/km, 110km/h genomsnitt, 130km/h max, 8°C, vindstilla, ingen nederbörd, 20” vinterdäck 6F3807AC-D8FB-4DEE-9084-97ED7A647702.jpeg Min erfarenhet är att jag gör den sträckan på ca 190Wh/km under samma förutsättningar med min S90D, 21” vinterdäck. Jag får inte ...

kler skrev:

Nähä, du skrev ju att de var trasiga

Poleras enkelt till nyskick.

Jag har ett par från min första Model S

Bjelke skrev:

boreno skrev:

Vi har minst en av varje nu i företaget

En bild på det när du är tillbaka då

Tror bara vi har en X, på Nya Zealand. Jag får köra 3:an dit helt enkelt!

Jag har dålig koll på eTron så detta kanske inte är så intressant. Jag såg 3st stå och ladda här i Tyskland idag:

Kan det vara så att du har Nordea kort och glömt låsa upp den för internetbetalning? Nej, betalningen var ju det enda som fungerade :-) Ionity har inte byggt ett robust system helt enkelt. Av alla snabbladdare jag kollat in så är det bara Tesla som verkar bygga in best-effort i att hantera felsitua...

Ligger just nu på 18:e plats på TeslaFi Leaderboard, körde min S90D med 21” 470km i -6.5°C, 174Wh/km. Har dock kört 504km kring 8°C med samma bil, 147Wh/km. Då funkade inte TeslaFi för mig dock.

Kanske provar jag att maxa med M3P imorgon...

Vi har minst en av varje nu i företaget

I rättvisans namn så ligger sannolikt problemet hos Model 3, inte hos Ionity. Model 3 har ju stora problem att ladda på de flesta ”vanliga” CCS-laddare, det finns massor av filmer om detta, t.ex från Teslabjörn. Förhoppningsvis är det ”bara” ett mjukvaruproblem som kan åtgärdas snart, men det är ia...