Hur mycket längre går en 90D än en P85?

[NEO]

90kWh kan nog vara det sämsta batteriet Tesla producerat vad gäller degradering och laddfart efter en stunds superladdande.

Är det så? Man läser ibland lite här och var att folk skriver så men vad har vi för belägg för det? Några enskilda fall eller är det ett etablerat faktum? Hur allvarligt är det?

Finns massvis med information kring 90kWh batterier på TMC, vad gäller de olika versionerna är ett 90kWh V3 det bästa av den typen (återfinns på sena P90DL med facelift), varvid V1 är det sämsta. Min S90D ströp toppeffekten på SuC redan efter att ha pendlat fyra månader och konstant superladdat, nu var min pendlingssituation ganska ovanlig och min körstil reflekterar inte alls vanliga Teslaägare.

Ref:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.103845/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ing.56163/

Jaha, så det finns olika versioner av 90-batteriet också... Hur vet man vilket man har?

Sätt bilen i very high, kolla klisterlappen på höger sida av batteriet och kolla part nummer:

1063792-00-A: V1
1071394-00-A: V2
1088792-00-A: V3

[mans71]

90kWh kan nog vara det sämsta batteriet Tesla producerat vad gäller degradering och laddfart efter en stunds superladdande.

Är det så? Man läser ibland lite här och var att folk skriver så men vad har vi för belägg för det? Några enskilda fall eller är det ett etablerat faktum? Hur allvarligt är det?

Finns massvis med information kring 90kWh batterier på TMC, vad gäller de olika versionerna är ett 90kWh V3 det bästa av den typen (återfinns på sena P90DL med facelift), varvid V1 är det sämsta. Min S90D ströp toppeffekten på SuC redan efter att ha pendlat fyra månader och konstant superladdat, nu var min pendlingssituation ganska ovanlig och min körstil reflekterar inte alls vanliga Teslaägare.

Ref:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.103845/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ing.56163/

Jaha, så det finns olika versioner av 90-batteriet också... Hur vet man vilket man har?

Sätt bilen i very high, kolla klisterlappen på höger sida av batteriet och kolla part nummer:

1063792-00-A: V1
1071394-00-A: V2
1088792-00-A: V3

Tack! Ska kolla imorgon i dagsljus. Sen kanske man kan börja noja...

[Tars]

Är det så? Man läser ibland lite här och var att folk skriver så men vad har vi för belägg för det? Några enskilda fall eller är det ett etablerat faktum? Hur allvarligt är det?

Finns massvis med information kring 90kWh batterier på TMC, vad gäller de olika versionerna är ett 90kWh V3 det bästa av den typen (återfinns på sena P90DL med facelift), varvid V1 är det sämsta. Min S90D ströp toppeffekten på SuC redan efter att ha pendlat fyra månader och konstant superladdat, nu var min pendlingssituation ganska ovanlig och min körstil reflekterar inte alls vanliga Teslaägare.

Ref:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... on.103845/

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... ing.56163/

Jaha, så det finns olika versioner av 90-batteriet också... Hur vet man vilket man har?

Sätt bilen i very high, kolla klisterlappen på höger sida av batteriet och kolla part nummer:

1063792-00-A: V1
1071394-00-A: V2
1088792-00-A: V3

Tack! Ska kolla imorgon i dagsljus. Sen kanske man kan börja noja...

Tror du faktiskt har v3 då v1 och v2 fanns på prefacelift.

[NEO]

Tror jag också.

[mans71]

Min stod ju på bandet precis när dom lanserade 100-batteriet årsskiftet 2016/2017 så det borde ju vara v3-batteriet då?

[Tars]

Min stod ju på bandet precis när dom lanserade 100-batteriet årsskiftet 2016/2017 så det borde ju vara v3-batteriet då?

Känns som det.

[jpetters]

Jag skulle inte byta till en bil med 90 kWh batteri. Bytte till en P90D från en P85+ och det är minimal skillnad i range i praktiken. Eftersom den laddar riktigt segt under 10% är de inte så användbara på resa när man använder SuC. Det gör skillnaden ännu mindre. Tycker också att den ofta ligger lägre i toppeffekt jämfört med 85an. 100kWh batteriet är något helt annat.

[NEO]

Jag skulle inte byta till en bil med 90 kWh batteri. Bytte till en P90D från en P85+ och det är minimal skillnad i range i praktiken. Eftersom den laddar riktigt segt under 10% är de inte så användbara på resa när man använder SuC. Det gör skillnaden ännu mindre. Tycker också att den ofta ligger lägre i toppeffekt jämfört med 85an. 100kWh batteriet är något helt annat.

Delar samma bild, däremot är P90D en markant förbättring i prestanda mot P85. Men att gå från P85 till en vanlig 90D blir nog tråkigt. 100kWh batteriet är lyx, mitt personliga rekord är 470km på 95% tank i 110 + momsfart med en P100D.

[jpetters]

Jag skulle inte byta till en bil med 90 kWh batteri. Bytte till en P90D från en P85+ och det är minimal skillnad i range i praktiken. Eftersom den laddar riktigt segt under 10% är de inte så användbara på resa när man använder SuC. Det gör skillnaden ännu mindre. Tycker också att den ofta ligger lägre i toppeffekt jämfört med 85an. 100kWh batteriet är något helt annat.

Delar samma bild, däremot är P90D en markant förbättring i prestanda mot P85. Men att gå från P85 till en vanlig 90D blir nog tråkigt. 100kWh batteriet är lyx, mitt personliga rekord är 470km på 95% tank i 110 + momsfart med en P100D.

CA4D600F-A319-4767-BD07-63EDE3155536.jpeg

Absolut en annan nivå i prestanda och D tillägget är ju en grym skillnad på vintern. Det var också min främsta anledningen till att uppgradera.

Jag tycker P-modellerna har en klart annan/roligare karaktär. Föredrar det framför lite mer räckvidd.

På S är 100 lyxigt. Men på min X känns det ganska lagom.

[Bjelke]

Mitt minne är urpiss men hur mycket hade man på S85D ny?
Min gamla S85:a hade 397km vid fulladdat som ny och D-modellen hade väl lite mer, så
typ 420 på en S90D låter väl lite lågt, för även om beteckningarna suger fett så ska det väl
skilja liiiite mer upp till 90D iaf, eller?

[MSO]

Mitt minne är urpiss men hur mycket hade man på S85D ny?
Min gamla S85:a hade 397km vid fulladdat som ny och D-modellen hade väl lite mer, så
typ 420 på en S90D låter väl lite lågt, för även om beteckningarna suger fett så ska det väl
skilja liiiite mer upp till 90D iaf, eller?

Beror lite på när man plockade ut den. Fram till sommaren 2015 hade man ca 405km på en sprillans 85D. Men de justerade förbrukningen eller uppdaterade motormjukvaran eller nåt nånstans där under tidig höst, så efter det fick man ca 10km till typical. Alltså upp emot 415 som ny. Jag hade 404 som ny I juni 15, och fick 414 efter uppdateringen.

[Plinder]

Har för mig att min S85D låg på 417km typical 2015 och 7k mil sedan vid 100%.

Ligger nu på 410km.

[jpetters]

Mitt minne är urpiss men hur mycket hade man på S85D ny?
Min gamla S85:a hade 397km vid fulladdat som ny och D-modellen hade väl lite mer, så
typ 420 på en S90D låter väl lite lågt, för även om beteckningarna suger fett så ska det väl
skilja liiiite mer upp till 90D iaf, eller?

Beror lite på när man plockade ut den. Fram till sommaren 2015 hade man ca 405km på en sprillans 85D. Men de justerade förbrukningen eller uppdaterade motormjukvaran eller nåt nånstans där under tidig höst, så efter det fick man ca 10km till typical. Alltså upp emot 415 som ny. Jag hade 404 som ny I juni 15, och fick 414 efter uppdateringen.

Min P90D ligger nu på ca 404km, 4700 mil.

[EnTraktor]

Jag plockade ut en ny S85D år 2015 och hade då 424 km vid 100%. När jag plockade ut en S90D i december 2017 så visade den strax över 450 km. Skillnaden på batteriet är väl 4 kWh eller ca 5%. Har läst nånstans att 90-batteriet har sämre kemi och tappar kapacitet snabbare.

[Bjelke]

Ja men det låter ju bra mycket mer korrekt, med ca 450 i räckvidd på S90D som ny iaf
Då verkar det skilja "typ" 25-30 km i räckvidd på (nya) S85D och S90D...
Men visst, man kan alltså kanske tjäna på att köpa en S85D istället för en S90D med dom äldre batterierna, speciellt om man tänker behålla den ett tag.

Jag byter antagligen upp mig från "gamla" S85:an och har såklart kollat på just 85-90-modellerna, därför jag frågade i den här tråden just
(det här gav också min gamla plan på en P85D lite extra krut igen, även om jag oroar mig mest för dom där jäkla drivknutarna och mina 26 mil till Väsby)

[GiGurra]

Min 90D har typical range på 420 km ish. Bilen har gått ca 8 500 mil.

På sommaren så kan man nå denna räckvidd om man kör 100 km/h eller lägre.

Men nu på vintern och som jag kör är det bara att glömma . 100-125 km/h i -5ºC till jobbet (2x7 mil pre-heatad) varje dag och jag skulle säga att min räckvidd snarare är 25-30 mil - det lägre om det är motvind och snörester på vägen. 30-35 mil om man har medvind kanske .

Jämfört med låne-75or/85or så upplever jag min 90D som klart törstigare på vintern. Vet ej varför :S.
Registrerad i Sverige juni 2016, så tillverkades väl våren 2016 någon gång.

[Verdi]

Ja men det låter ju bra mycket mer korrekt, med ca 450 i räckvidd på S90D som ny iaf
Då verkar det skilja "typ" 25-30 km i räckvidd på (nya) S85D och S90D...
Men visst, man kan alltså kanske tjäna på att köpa en S85D istället för en S90D med dom äldre batterierna, speciellt om man tänker behålla den ett tag.

Jag byter antagligen upp mig från "gamla" S85:an och har såklart kollat på just 85-90-modellerna, därför jag frågade i den här tråden just
(det här gav också min gamla plan på en P85D lite extra krut igen, även om jag oroar mig mest för dom där jäkla drivknutarna och mina 26 mil till Väsby)

420 km var från min 90D. Dock hade den gått över 7000 mil. Vilket ju är mer relevant än räckvidden på en ny.

ps. Min 100D har 505 km vid 100% SOC med 98 kWh användbart. 90D med 82 kWh bör ha mindre. Har för mig att jag räknat ut att 90D räknade med 186 Wh/km som typical medan 100D använder 193 Wh/km.

Alltså, 98000/193 =508 km och 82000/186=441 km.


Men i praktiken drar de väl lika mycket?