Uppgradera till P100D?

[dstr]

DSTR har väl av den anledningen en bil att ha kul med och en Tesla.

Precis. Det finns ingen bil som täcker alla mina behov. (har jag missat någon så tar jag tacksamt emot tips)

Teslan är tyvärr allt annat än en sportbil. Batteriet överhettar alldeles för fort vid inspirerad körning. Drive-by-wire ger inte samma känsla som en sportbil. Fjädringen är alldeles optimerad för komfort. Det är synd att Model S inte fick mercans luftfjädring, där man förutom höjd även kan ställa hårdhet.

Som mitt liv ser ut just nu så behöver jag tre bilar, en till/från jobbet, en familje-/andrabil och en sportbil. Nuvarande bilpark har glidit ifrån det något, då Teslan får tjänsgöra som både till/från jobbet och familjebil. För att lösa dragkroksbehov och andrabil har vi en Fiat 500. Model S känns alldels för stor för mig att kuska till/från jobbet i. Så snart det kommer en elbil med adaptiv farthållare och >20 mils räckvidd så byter jag.

Så nej, för sportbilskänsla så är det bättre att lägga ett par hundringar på en Porsche 911 996'a, även den enklaste med endast 300hk är riktigt kul på kurviga vägar.

[helix]

[*]

Vilka däck har du? Jag har en enorm skillnad mellan mina sommardäck och mina vinterdäck. Det du skriver låter som mina vinterdäck.

Pirelli Sottozero 21" friktionsdäck sitter på nu. Blir givetvis bättre med sommardäck på, men grundproblemen med styrningen och understyrningen tror jag inte kan trollas bort helt ändå? Jag har varit ute och provkört nya Panamera skodd med Sottozero 21" och på den bilen finns inga av de problemen jag upplever med min Model S.

Som HelectriC skriver så är Teslan bra men om du letar efter exakt de egenskaperna så är nog Panameran mer i linje med vad du är ute efter. Letar du å andra sidan efter en 7 sitsig familjebil med ett bra klipp i som dessutom ger dig ett bra miljösamvete så kan inte Panameran slå det. DSTR har väl av den anledningen en bil att ha kul med och en Tesla.

Japp, det är kanske bara dumt att jämföra med chassi från Porsche. För 90D och generellt icke P-modeller så är allt detta acceptabelt givet bilens primära syfte som familjebil och allt annat positivt. Min ursprungliga frågeställning i den här tråden handlade egentligen om jag skulle uppgradera till P100D eller inte. Det som förbryllat mig lite nu efter att ha kört lite dynamiskt är nog främst lite frustration att Tesla inte har bemödat sig att göra P-modellerna mer sportiga och att jag hade velat ha mer än bara en större elmotor och några större säkringar.

Tror jag behåller min 90D och sen kanske man istället ska snegla på någon kul liten sportbil för banåkning och körning en tidig söndagsmorgon

[helix]

DSTR har väl av den anledningen en bil att ha kul med och en Tesla.

Precis. Det finns ingen bil som täcker alla mina behov. (har jag missat någon så tar jag tacksamt emot tips)

Teslan är tyvärr allt annat än en sportbil. Batteriet överhettar alldeles för fort vid inspirerad körning. Drive-by-wire ger inte samma känsla som en sportbil. Fjädringen är alldeles optimerad för komfort. Det är synd att Model S inte fick mercans luftfjädring, där man förutom höjd även kan ställa hårdhet.

Som mitt liv ser ut just nu så behöver jag tre bilar, en till/från jobbet, en familje-/andrabil och en sportbil. Nuvarande bilpark har glidit ifrån det något, då Teslan får tjänsgöra som både till/från jobbet och familjebil. För att lösa dragkroksbehov och andrabil har vi en Fiat 500. Model S känns alldels för stor för mig att kuska till/från jobbet i. Så snart det kommer en elbil med adaptiv farthållare och >20 mils räckvidd så byter jag.

Så nej, för sportbilskänsla så är det bättre att lägga ett par hundringar på en Porsche 911 996'a, även den enklaste med endast 300hk är riktigt kul på kurviga vägar.

Bra input. Håller verkligen med om att det är synd att de inte fått till en mer adaptiv fjädring även för dämparnas styvhet.

Hade såklart hoppats att en P100D skulle vara Teslas Kinderägg (sportbil/familjelastare/pendlarbil), men får väl helt enkelt inse att man inte kan få allt i ett utan kompromisser

[fakerlind]

Jag har hittat min optimala kombo. S90D och en Kawasaki Z900


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jpetters]

Min P90D har ett styvare (luft)chassi än de 90D jag haft som lånebilar.
Så lite bättre är det allt.

[dstr]

Hade såklart hoppats att en P100D skulle vara Teslas Kinderägg (sportbil/familjelastare/pendlarbil), men får väl helt enkelt inse att man inte kan få allt i ett utan kompromisser

Prisskillnaden mellan 90D och P100D ligger väl i paritet med en Ferrari 430...

[helix]

Min P90D har ett styvare (luft)chassi än de 90D jag haft som lånebilar.
Så lite bättre är det allt.

Det låter lovande!
Ska försöka hitta en P-modell att provköra. Har inte testat någon P-modell sedan september förra året då jag var ute och provkörde en P90D demobil. Nu när jag tänker efter så upplevde jag den som bättre i chassit än vad min 90D är.

[helix]

Där fick du för att du valde luftfjädring

Köpte en lagerbil så hade inte något val med fjädring. Tycker dock allt annat med luftfjädringen är mycket positivt. Bilen är väldigt komfortabel och tycker också den ser lite sportigare ut i Low och skönt att kunna höja bilen vid tillfällen då det behövs. Skulle nog välja luftfjädring ändå, sportig körning är trots allt inte det primära med bilen.

P100D har dock luftfjädring som standard så där kan man inte välja. Av kommentarerna här att döma så verkar det ändå vara en viss förbättring på P-modellerna. Det låter lovande!!

Vill väldigt gärna behålla min P100D beställning och hämta den om 2 månader. Väger bara för/nackdelar och en provkörning på sommardäck är nog det som behövs. Troligtvis kommer jag inte tveka efter den övningen

[Niclas]

Har kört P100D, P90D och de har exakt samma chassisättning som 90D.
Min tidigare P85+ och tidiga P85D hade styvare chassi.

[Niclas]

Dock är däcken viktigast, 21" är ett måste om man vill ha sportigare känsla. 19" är svajiga komfort.

[helix]

Har kört P100D, P90D och de har exakt samma chassisättning som 90D.
Min tidigare P85+ och tidiga P85D hade styvare chassi.

Ok, där ser man. Lite dubbla budskap då kring skillnad mellan 90D och P-modeller.

Hur upplevde du P100D i övrigt jämfört med 90D?

[helix]

Dock är däcken viktigast, 21" är ett måste om man vill ha sportigare känsla. 19" är svajiga komfort.

Japp, helt klart. Jag har dock aldrig provkört en Model S på 19", men kan tänka mig att det skulle kännas rejält mycket svajigare än mina 21".

På P-modellerna sitter väl dessutom Michelin Pilot Supersport, vilket troligtvis hjälper till att höja kördynamiken några ytterligare pinnhål.

[dstr]

Har kört P100D, P90D och de har exakt samma chassisättning som 90D.
Min tidigare P85+ och tidiga P85D hade styvare chassi.

Precis. + i P85+ var väl just ett sportigare chassie. Detta ärvde P85D initialt, men bilar tillverkade efter april 2015 fick samma som övriga Model S. Finns en del trådar i ämnet om man söker.

[Niclas]

Har kört P100D, P90D och de har exakt samma chassisättning som 90D.
Min tidigare P85+ och tidiga P85D hade styvare chassi.

Ok, där ser man. Lite dubbla budskap då kring skillnad mellan 90D och P-modeller.

Hur upplevde du P100D i övrigt jämfört med 90D?

P100D gör att bilen känns ett ton lättare. Ett jäkla ös!
90D känns sluggish och tung.

[Tars]

Man är bara dum i hela huvudet om man köper en p100d. Vansinne!
Men jag anser att man lever bara en gång, så då är det helt plötsligt ok istället.

[Niclas]

Tars, har du köpt en P100D?

[helix]

Man är bara dum i hela huvudet om man köper en p100d. Vansinne!
Men jag anser att man lever bara en gång, så då är det helt plötsligt ok istället.

Exakt så.

Var befinner sig din bil i leveranskedjan? Min är byggd och påväg till hamnen i USA och har varit det i 1-2 veckor. Snart seglar den väl ut på Atlanten

[Tars]

Tars, har du köpt en P100D?

Lev slutet på april början på maj......

[Tars]

Man är bara dum i hela huvudet om man köper en p100d. Vansinne!
Men jag anser att man lever bara en gång, så då är det helt plötsligt ok istället.

Exakt så.

Var befinner sig din bil i leveranskedjan? Min är byggd och påväg till hamnen i USA och har varit det i 1-2 veckor. Snart seglar den väl ut på Atlanten

Samma gäller för min.
Det ställer till lite att min bil som va till försäljning "brunnit upp" hos bilförsäljare bara, så det ställer till lite problem.

[Niclas]

det var nån brand i bilhall i vallentuna? stod din där?

Min P100D kommer mitten på april!

[Gustafsson]

Svajigt är väl inte ordet som passar bäst för model S med 19". Bilen ligger ju som ett strykjärn i kurvorna.

[Niclas]

jämfört med 21" är 19" svajigt, ffa med vinterdäck

[Bjelke]

Tars, har du köpt en P100D?

Lev slutet på april början på maj......

Bra tajmat till sommarväglag iaf!

[Tars]

det var nån brand i bilhall i vallentuna? stod din där?

Min P100D kommer mitten på april!

Japp.
Min 90d.

[Verdi]

DSTR har väl av den anledningen en bil att ha kul med och en Tesla.

Precis. Det finns ingen bil som täcker alla mina behov. (har jag missat någon så tar jag tacksamt emot tips)

Teslan är tyvärr allt annat än en sportbil. Batteriet överhettar alldeles för fort vid inspirerad körning. Drive-by-wire ger inte samma känsla som en sportbil. Fjädringen är alldeles optimerad för komfort. Det är synd att Model S inte fick mercans luftfjädring, där man förutom höjd även kan ställa hårdhet.

Som mitt liv ser ut just nu så behöver jag tre bilar, en till/från jobbet, en familje-/andrabil och en sportbil. Nuvarande bilpark har glidit ifrån det något, då Teslan får tjänsgöra som både till/från jobbet och familjebil. För att lösa dragkroksbehov och andrabil har vi en Fiat 500. Model S känns alldels för stor för mig att kuska till/från jobbet i. Så snart det kommer en elbil med adaptiv farthållare och >20 mils räckvidd så byter jag.

Så nej, för sportbilskänsla så är det bättre att lägga ett par hundringar på en Porsche 911 996'a, även den enklaste med endast 300hk är riktigt kul på kurviga vägar.

Har inte alla 996 utom turbon problem med fodret i cylindrarna?

Annars håller jag med om att man behöver tre bilar.