Förbetalning av serviceplaner

[marcuss]

Hur har ni andra resonerat kring det här med förbetalning av serviceplaner?
- Har försökt söka och se om det är något som diskuterats tidigare men kunde inte hitta något relevant.

Vad jag kan läsa på Teslas sida så verkar ju nedanstående gälla.

Tre års förbetald service, 14 300 SEK
En inspektion per år eller per 20 000 km (det som inträffar först), upp till 3 år eller 60 000 km

Fyra års förbetald service, 22 800 SEK
En inspektion per år eller per 20 000 km (det som inträffar först), upp till 4 år eller 80 000 km

Åtta års förbetald service, 43 300 SEK
En inspektion per år eller per 20 000 km (det som inträffar först), upp till 8 år eller 160 000 km

Har man en lease-period på 3 år och inte tänkt behålla den därefter så antar jag att det är rätt enkelt (att inte köpa till detta), men allt hänger väl då på om man köper loss bilen själv eller inte.
- Skulle vara intressant att höra hur ni andra gjort?

[nicklasandersson]

För restvärdesgarantin så är det ett krav på service. Dessutom så ville mitt leasingbolag ha det så jag valde till det. Privat vet jag inte om jag hade gjort det.

[Svenssons]

Jag har ännu inte fått besked om service plan för Model X, satt upp mig på intresselista.

[bylund]

Jag tänkte som så (Model S privat) att om jag betalar för service i förväg ökar chansen att det blir av att faktiskt servar bilen. Det svider inte i plånboken vid varje tillfälle.

[Jocce]

Vi har bilen på firman (en Model S) och resonerade så att då vi alltid servar våra ICE-bilar, så vill vi även göra så här, då teknik m.m. är nytt. Likaså "ser det bättre ut" när man säljer bilen, samt att det faktiskt blir av.
Det är då billigare att ta den förbetalda planen än att betala vid varje tillfälle, så därför körde vi på en förbetald plan!


/Jocce

[Legato]

Har min Model X via Sixt. Om jag förstått det rätt så kunde man inte välja där, utan serviceplan ingick oavsett. Dock verkar det ju inte finnas någon sådan för Model X ännu

[lem]

Jag har bilen privat och avser INTE serva den på SC. Tänkte göra det själv om jag inte övertygas om motsatsen. Garanti gäller ändå. Byta pads, kolla kylvätska och blåsa rent filter går fortare än att lämna in.

Ingen av mina 8 tidigare elbilar har servats vettigt på märkesverkstad.

Någon som har komplett serviceplan eller länk?

Måste dock in på garantigrej om kondens baklysen.

[peterlauri]

6 700 kr + 8 800 kr + 5 900 kr + 10 400 kr = 31 800 kr

Sparar 2500 kr... Hrmpf...

[Bjelke]

6 700 kr + 8 800 kr + 5 900 kr + 10 400 kr = 31 800 kr

Sparar 2500 kr... Hrmpf...

Screen Shot 2017-03-09 at 00.53.35.png

För att lägga ut pengarna flera år i förväg oxo... Och om priserna justeras ner under åren (har ju hänt) ?
Näe då tror jag isf mest på argumenten ovan att det faktiskt blir av som anledning (om man nu anser att det ska göras vilket jag inte gör fullt ut).

[Challe76a]

Struntar i att köpa förbetalda service. Har båda privat och köpte inte till den förra heller. Tar det när det är dags och vid behov. Luftfilter blåser jag rent 1 ggr per år. Ett av säljargumenten var: mindre service. Då tänkte jag se till att det blir det.

[mati]

Jag har fortfarande inte förstått varför en Tesla-service behöver kosta multum, samtidigt som det alltid påstås att elbilar är så billiga i service och så lättservade.
När jag kollade på en Ioniq förra helgen så frågade jag om serviceintervall osv. Det är 1500 mil, precis som för deras bensinbilar. Priset är också ungefär samma. När jag frågade vad de gör vid servicen fick jag det löjliga svaret: "Byte av vindrutetorkare, fylla på spolarvätska, kolla däcktryck och så". Säljaren tycke själv att det var idiotiskt. Hallå???
Jag har hittills inte servat min Tesla och det är tveksamt om jag vill göra det. Men den behöver ändå snart ses över för diverse småsaker, då får vi se om jag kostar på mig en service. Förmodligen inte.

[Pelle]

Precis!
Det pratas och skrivs mycket om hur billiga el-bilar är i drift, i synnerhet eftersom man inte har "komplicerad" motor att serva.
6' spänn för den enklaste servicen - att byta batteri i nycklarna, nya torkarblad, "drivenhetsvätskeservice" (vad det nu är). Det är bra mycket dyrare än vad min BMW 520d någonsin har kostat i service under 15000 mil, inga reparationer heller för den delen - förutom bromsar förstås.
För den stora servicen då man dessutom byter filter, kyl- och bromsvätska får man lägga ut 9' !

[danni]

Jag tror det stora problemet med kostnaderna just nu är att vi är ganska få ägare som bekostar en relativt stor serviceorganisation. Det blir nog billigare när det rullar trettiotusen Model 3 i landet.

[Jerker]

Renault har ju iaf fattat det för Zoen kostar 1222:- per service som ska göras 1 g/år alt. var 30000 km.

[Bjelke]

Renault har ju iaf fattat det för Zoen kostar 1222:- per service som ska göras 1 g/år alt. var 30000 km.

Vilket är helt rimligt till skillnad från Tesla-ocker...

[joel80]

Volvo V60 D5 TE (hybriden) har jag serviceavtal på Volvo med hyrbil för 189kr/månad. Då med 3000mil per år.. 3-årig eller 9k mil.

Hoppas Model 3 förändrar priserna lite... Synd om totalkostnaden försämras mot ICE-alternativ... Många räknar med servicekostnader, även i tester och sånt räknar man ju med det i milkostnaden..

[Svenssons]

Jag har fortfarande inte förstått varför en Tesla-service behöver kosta multum, samtidigt som det alltid påstås att elbilar är så billiga i service och så lättservade.

Jag misstänker att Teslas service kostar så mycket pga att Teslas kostnader för service ligger i den nivån. Detta lär förändras i och med att det kommer ut fler Tesla-bilar på marknaden men i dagsläget kostar nog utbyggnad av serviceorganisationen och anställda rätt så mycket i relation till hur många servicetillfällen som genomförs. Vi som servar våra bilar får alltså vara med och betala för expansionen på samma sätt som försäljningen av Model S och Model X hjälper till att få ut Model 3 på marknaden.

[Jerker]

Vi Bilägare har en översikt över servicekostnad för olika bilar i senaste numret:

[mati]

Tyvärr är Tesla inte med i listan men man ser ju att de hamnar i den övre prisregionen i paritet med dyra icebilar, framförallt dieslar.

[Bjelke]

Är det någon BEV med alls där?

[Bjorn]

Model S bakhjulsdrift 5100 7700 5100 9100 5100 7700 5100 9100 5100 7700 Tot: 66800
Model S fyrhjulsdrift 5900 7700 5100 9100 5900 7700 5100 9100 5900 7700 Tot: 69200
Model X fyrhjulsdrift 6700 8800 5900 10400 6700 8800 5900 10400 6700 8800 Tot: 79100
Om man bortser från att det går att spara ett par tusen på förbetalning.

[mati]

Därmed är en RWD-Tesla på andra plats efter dyraste bilen i listan, AWD-modellen skulle toppa listan. Model X är så dyr att den spränger skalan.

[Bjelke]

Teslas servicepriser kanske följer dollarn dom oxo?
Heja Tesla oavsett lixom...

[h37]

Gör min första service nu efter 6000 mil och 1,5 år. Det viktigaste är att följa upp hjulinställning och kolla upp bromsarna.
Torkarblad har inte varit bytta men funkar ännu. Rutan är behandlad så jag behöver inte låta torkarna gå hela tiden.
Blir min kostnad 9000:- så ligger servicekostnaden på 1,50/mil vilket jag tycker är OK.

[Bjorn]

Ja, det är väl dubbelt så täta serviceintervall mot vad som borde behövts, känns det som. Vid service 1,3,5 osv. Byter de torkare, kupefilter och batteri i Foben, smörjer taklucka och frunklås. Resten är bara inspektioner. Om man bara gjorde 2,4,6 osv. så skulle det bli 41.300 för en model S, 20000 mil, billigare än Volvo då

Jag har trots allt förbetalt 4 service. I mitt fall resonerar jag som så att dessa inspektioner nog är värda pengarna de första 4 åren, i fall de skulle hitta något som går på garanti som annars skulle kunna bli dyrt sen. Man får ju också en anledning att åka till SC och kan då be dem kolla extra på nåt man är fundersam över.

Dessutom så är det ju rätt små pengar jämfört med värdeminskningen, även om vi som köpte -14 och -15 fått lite lindring räknat i SEK. Bilen minskar typ mer i värde per månad än vad en service kostar.