Audi e-tron

[Geni87]

Regenereringen verkar ju funka bra.



10kW nerför ett berg...

kWh*

Det vore även intressant att se effektkurvan för den körningen.

[Leo]

mati; det kom på senaste generationen e-Golf. En form av ”prediktiv rekuperation”. Dvs om bilen (via navigatorn, även om den ej har någon rutt aktiv) känner av att du snart ”kommer att behöva bromsa” så börjar den rekuperera automatiskt om du släpper gasen Tex inför rondeller, vägkorsningar, hastighetssänkning osv.

Symboliseras i instrumentet med symbolen som visar en ”fot lyft från gaspedalen” när det kommer att ske.

Dvs den försöker hjälpa dig när det är ekonomiskt att börja släppa gasen. Och som du säger så bromsar den bara lite grann (du kör ju trots allt i D). Är det en hastighetsbegränsning sker det bara tills du uppnått den lägre=rätt hastighet.

[mati]

Ahaaa, det är det foten betyder alltså. Jag har sett den några gånger, men jag får villigt erkänna att jag aldrig har fattat innebörden. Den kommer i mitt fall alldeles för sällan för att jag skulle kunna klura ut det själv vad det betyder. Och instruktionsboken törs jag inte läsa.

[HelectriC]

Var och kollade på eTron idag (några timmar innan jag hämtade ipacen ) och den är läcker interiört, skärmarna är så stora som man hade önskat de var på Ipace utan att vara så stor som många kanske tycker är brutalt i Tesla. Jag gillar interiören i eTron. Tycker också baksätet och bagage är bra storlek på. Frunken verkar användbar till skillnad mot Ipace, dock känns det överdrivet jobbigt på sättet man kommer åt innehållet genom att öppna med motorhuvsspak, extra spak under huven, lyfta på separat lock, känns som onödigt många steg. Men storleken på utrymmet är ok.
För mig kännns det halvkul att gå till en så seg bil, varför i alla dagar behöver en bil med över 400hk nästan 6sek för att nå 100kmh? Detta sa jag också till säljaren, som med en gång sa ”ok, du kommer från Tesla”

[gellerstam]

Ingen som har ngt nytt om denna?

@mati: Tyckte jag läste i annan tråd att du varit och konfat. bilen? Har du mer uppgifter om priser och utrustnings val/paket? T.ex. Dragpaket?

[mati]

Nej, inte konfat. Det ska gå i slutet av november för alla som har förbokat.
Vi har bara kikat på fossil-Audisar och kollat vilken utrustning som finns.

[Off Grid Byggaren]

Vet någon om det kommer att finnas Audi night vision till E-tron?

Funkar det bra, har ni provkört i mörker?

[mati]

Blev precis uppringd av min Audi-säljare.
Reservationstiden för e-tron går ut på söndag och nästa vecka kommer alla som har förbokat att få tillbaka sina 20 000 kr. Man behåller naturligtvis sin VIP-köplats.
Om två veckor kommer alla som har förbokat att få en inbjudan att konfigurera bilen. Man kommer att få en genomgång med sin ÅF och därefter finns även möjlighet att konfigurera hemma via en app.
Det finns idag 680 förbokningar i Sverige. Tilldelad försäljningsvolym för 2019 i Sverige är 1000 bilar.
Till VM i Åre i februari kommer det finnas 50 stycken e-tron som kör omkring där.

[Delta]

Vilken batterityp sitter i paketet? Läste i AMS eller TV för ganska länge sedan att Audi testade prismatiskt formade celler för att få en tätare packningsgrad.

För mig lät det heltokigt att välja en sådan form på en komponent som ska hålla mycket länge och utsättas för termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Har hittills aldrig sett ett tryckkärl med prismatisk form. Hur har det blivit? Någon som vet? Mistänker att audisäljare i allmänhet inte har den informationen.

[Geni87]

Vilken batterityp sitter i paketet? Läste i AMS eller TV för ganska länge sedan att Audi testade prismatiskt formade celler för att få en tätare packningsgrad.

För mig lät det heltokigt att välja en sådan form på en komponent som ska hålla mycket länge och utsättas för termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Har hittills aldrig sett ett tryckkärl med prismatisk form. Hur har det blivit? Någon som vet? Mistänker att audisäljare i allmänhet inte har den informationen.

De använder pouch-celler, vilket i sig är en väldigt mekaniskt instabil formfaktor. Men det behöver inte vara ett problem, det behöver inte prismatiska celler heller vara. Tricket är att bygga en modul som trycker ihop cellerna mekaniskt.

I cylindriska (och till viss del prismatiska) sitter styrkan i cellinneslutningen, för pouch-celler och prismatiska behöver styrkan sitta i modulen/packet. Bara olika koncept, har man koll på sina prylar är inte det ena sämre än det andra när det gäller termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

[Delta]

Vilken batterityp sitter i paketet? Läste i AMS eller TV för ganska länge sedan att Audi testade prismatiskt formade celler för att få en tätare packningsgrad.

För mig lät det heltokigt att välja en sådan form på en komponent som ska hålla mycket länge och utsättas för termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Har hittills aldrig sett ett tryckkärl med prismatisk form. Hur har det blivit? Någon som vet? Mistänker att audisäljare i allmänhet inte har den informationen.

De använder pouch-celler, vilket i sig är en väldigt mekaniskt instabil formfaktor. Men det behöver inte vara ett problem, det behöver inte prismatiska celler heller vara. Tricket är att bygga en modul som trycker ihop cellerna mekaniskt.

I cylindriska (och till viss del prismatiska) sitter styrkan i cellinneslutningen, för pouch-celler och prismatiska behöver styrkan sitta i modulen/packet. Bara olika koncept, har man koll på sina prylar är inte det ena sämre än det andra när det gäller termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Ser ju väldigt gediget ut med pressgjuten aluminiumlåde och allt, men kan denna teknik konkurrera med Tesla som ju är på väg ned mot 100$/kwh på packnivå i sin inhouse cell- och packproduktion. Det är ju stora volymer om man ska fram om man nå upp till teslas nivåer. Man har ju till och med ambitioner att bli större än Tesla som ju tillverkar celler och bygger 1 batteripack på 2 minuter bara till Model 3. Detta gäller dagens produktion...
Det gäller att komma igång snart.

[Geni87]

Vilken batterityp sitter i paketet? Läste i AMS eller TV för ganska länge sedan att Audi testade prismatiskt formade celler för att få en tätare packningsgrad.

För mig lät det heltokigt att välja en sådan form på en komponent som ska hålla mycket länge och utsättas för termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Har hittills aldrig sett ett tryckkärl med prismatisk form. Hur har det blivit? Någon som vet? Mistänker att audisäljare i allmänhet inte har den informationen.

De använder pouch-celler, vilket i sig är en väldigt mekaniskt instabil formfaktor. Men det behöver inte vara ett problem, det behöver inte prismatiska celler heller vara. Tricket är att bygga en modul som trycker ihop cellerna mekaniskt.

I cylindriska (och till viss del prismatiska) sitter styrkan i cellinneslutningen, för pouch-celler och prismatiska behöver styrkan sitta i modulen/packet. Bara olika koncept, har man koll på sina prylar är inte det ena sämre än det andra när det gäller termiska, elektriska och tryckmässiga växlingar.

Ser ju väldigt gediget ut med pressgjuten aluminiumlåde och allt, men kan denna teknik konkurrera med Tesla som ju är på väg ned mot 100$/kwh på packnivå i sin inhouse cell- och packproduktion. Det är ju stora volymer om man ska fram om man nå upp till teslas nivåer. Man har ju till och med ambitioner att bli större än Tesla som ju tillverkar celler och bygger 1 batteripack på 2 minuter bara till Model 3. Detta gäller dagens produktion...
Det gäller att komma igång snart.

Visst gör det. Nja, Panasonic är på väg ner mot $100/kWh på cellnivå för Teslas celler mot slutet av året om råvarupriser är stabila. På packnivå försöker Tesla nå $100/kWh mot slutet av decienniet. Audi ryktas betala $114/kWh för E-trons batterier. Oklart om det är på cell- eller modulnivå dock, packen bygger de själva, vet inte hur det är med modulerna. Så det är ganska jämnt, prismässigt. Speciellt om Audis kostnad är på modulnivå.

https://electrek.co/2018/09/11/tesla-10 ... ry-1-tour/

EDIT:

Hittade en fin bild på Audis packmontering.

[Delta]

Ser ut som att de/du har koll på läget. Snart får man ge Grieg rätt: (Diesel)dimman lättar!

[Geni87]

Ser ut som att de/du har koll på läget. Snart får man ge Grieg rätt: (Diesel)dimman lättar!

Jag är bara en glad ingenjör med en ohälsosamt stor konsumtion av information om bilar i allmänhet och elbilar i synnerhet. ^^

[Delta]

Ser ut som att de/du har koll på läget. Snart får man ge Grieg rätt: (Diesel)dimman lättar!

Jag är bara en glad ingenjör med en ohälsosamt stor konsumtion av information om bilar i allmänhet och elbilar i synnerhet. ^^

Jag är inte ens ingenjör, men har ändå lite teknikintresse. Klassisk musik kan jag inte alls för det var Carl Nielsen som skrev Dimman lättar. Men jag är 100% med i sekten sedan länge.

[Laban]

Visst gör det. Nja, Panasonic är på väg ner mot $100/kWh på cellnivå för Teslas celler mot slutet av året om råvarupriser är stabila. På packnivå försöker Tesla nå $100/kWh mot slutet av decienniet. Audi ryktas betala $114/kWh för E-trons batterier. Oklart om det är på cell- eller modulnivå dock, packen bygger de själva, vet inte hur det är med modulerna. Så det är ganska jämnt, prismässigt. Speciellt om Audis kostnad är på modulnivå.

Försöker vs ryktas. Tror inte vi kan dra allt för stora växlar av den jämförelsen. Elon var tydlig med att han tror att de har en hyfsat stor fördel prismässigt vs konkurrenterna. Jag gissar på att det ligger en hel del i det, speciellt på packnivå. Sen har det pratas om att LG vill höja priserna på batterierna pga hög efterfrågan, och den lär inte minska de närmsta åren.

[Geni87]

Visst gör det. Nja, Panasonic är på väg ner mot $100/kWh på cellnivå för Teslas celler mot slutet av året om råvarupriser är stabila. På packnivå försöker Tesla nå $100/kWh mot slutet av decienniet. Audi ryktas betala $114/kWh för E-trons batterier. Oklart om det är på cell- eller modulnivå dock, packen bygger de själva, vet inte hur det är med modulerna. Så det är ganska jämnt, prismässigt. Speciellt om Audis kostnad är på modulnivå.

Försöker vs ryktas. Tror inte vi kan dra allt för stora växlar av den jämförelsen. Elon var tydlig med att han tror att de har en hyfsat stor fördel prismässigt vs konkurrenterna. Jag gissar på att det ligger en hel del i det, speciellt på packnivå. Sen har det pratas om att LG vill höja priserna på batterierna pga hög efterfrågan, och den lär inte minska de närmsta åren.

Det var ju Audis (och dessförinnan Volvos) utvecklingschef Peter Meters som sa att de ligger runt €100/kWh. Så visst är det mycket tyngd bakom den siffran. "Elon var tydlig med att han tror", "jag gissar". Vi kan nog konstatera att ingen av oss vet säkert.

[helix]

Nu har det dykt upp lite mer svenska priser på utvalda tillbehör. Även några bilder på fälgar osv. Modellen "Vorsprung" har också nu bytt namn till "Proline advanced".

Finns en hel del trevliga tillval, men de kostar en slant. Här några exempel:
Matrix-LED: 17.600:-
Nightvision: 26.100:-
Komfortnyckel: 10.000:-
Head-up display: 16.900:-
360-kamera: 14.000:-

Dragkrok för 7.200:- låter prisvärt i sammanhanget. Dock är det en manuell variant och inte den elektriskt utfällbara som finns på andra modeller.

Mer detaljer här:
https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... anden.html

[dd88]

Nu har det dykt upp lite mer svenska priser på utvalda tillbehör. Även några bilder på fälgar osv. Modellen "Vorsprung" har också nu bytt namn till "Proline advanced".

Finns en hel del trevliga tillval, men de kostar en slant. Här några exempel:
Matrix-LED: 17.600:-
Nightvision: 26.100:-
Komfortnyckel: 10.000:-
Head-up display: 16.900:-
360-kamera: 14.000:-

Dragkrok för 7.200:- låter prisvärt i sammanhanget. Dock är det en manuell variant och inte den elektriskt utfällbara som finns på andra modeller.

Mer detaljer här:
https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... anden.html

Är väl i linje med vad man kunde förvänta sig, lös utrustning är sällan lågt prissatt utan man får förlita sig på paketen

[helix]

Nu har det dykt upp lite mer svenska priser på utvalda tillbehör. Även några bilder på fälgar osv. Modellen "Vorsprung" har också nu bytt namn till "Proline advanced".

Finns en hel del trevliga tillval, men de kostar en slant. Här några exempel:
Matrix-LED: 17.600:-
Nightvision: 26.100:-
Komfortnyckel: 10.000:-
Head-up display: 16.900:-
360-kamera: 14.000:-

Dragkrok för 7.200:- låter prisvärt i sammanhanget. Dock är det en manuell variant och inte den elektriskt utfällbara som finns på andra modeller.

Mer detaljer här:
https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... anden.html

Är väl i linje med vad man kunde förvänta sig, lös utrustning är sällan lågt prissatt utan man får förlita sig på paketen

Japp, håller med om att det är ungefär vad man kan förvänta sig. Däremot finns det väl inga paket som är speciellt prisvärda?
Om du tänker på de tre olika utföranden den finns i så verkar det inte vara speciellt mycket rabatt. Proline kostar 954k och Advanced 1100k. Kikar man på vad man får för dessa 146k extra är det inte direkt så att man får någon jätterabatt jämfört med om man lägger till från tillvalslistan. Nu vet vi inte alla detaljer, men detta var vad jag kom fram till efter lite överslagsräkning och gissning

[dd88]

Nu har det dykt upp lite mer svenska priser på utvalda tillbehör. Även några bilder på fälgar osv. Modellen "Vorsprung" har också nu bytt namn till "Proline advanced".

Finns en hel del trevliga tillval, men de kostar en slant. Här några exempel:
Matrix-LED: 17.600:-
Nightvision: 26.100:-
Komfortnyckel: 10.000:-
Head-up display: 16.900:-
360-kamera: 14.000:-

Dragkrok för 7.200:- låter prisvärt i sammanhanget. Dock är det en manuell variant och inte den elektriskt utfällbara som finns på andra modeller.

Mer detaljer här:
https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... anden.html

Är väl i linje med vad man kunde förvänta sig, lös utrustning är sällan lågt prissatt utan man får förlita sig på paketen

Japp, håller med om att det är ungefär vad man kan förvänta sig. Däremot finns det väl inga paket som är speciellt prisvärda?
Om du tänker på de tre olika utföranden den finns i så verkar det inte vara speciellt mycket rabatt. Proline kostar 954k och Advanced 1100k. Kikar man på vad man får för dessa 146k extra är det inte direkt så att man får någon jätterabatt jämfört med om man lägger till från tillvalslistan. Nu vet vi inte alla detaljer, men detta var vad jag kom fram till efter lite överslagsräkning och gissning

Så ser det i regel ut vid lansering, ge det några månader och det kommer finnas 4-5 olika paket till bra pris och rullande kampanjer på det.

[Jeppe_E]

Basmodellen är ju ganska bra utrustad, men precis som Tesla, så får man inte LKA, TACC? förens med Proline + annat lull. Så man får väl tro att Proline är den som kommer att sälja bäst.

Men snälla Audi... "Multifunktionssportratt med växelpaddlar"

Proline Advance erbjuder nog inte så mycket extra att det lockar den stora massan. Dessutom kan man inte välja fin lack med den. Nej Audi har bestämt att följande ingår: "Fullackering"

Det som är märkligt är att inte ens toppmodellen är fullt utrustad, nej Trådlös mobilladdning och HUD är tillval (och lite andra saker).

[helix]

Så ser det i regel ut vid lansering, ge det några månader och det kommer finnas 4-5 olika paket till bra pris och rullande kampanjer på det.

Japp, så blir det förhoppningsvis. Ska också bli intressant att höra om det går att få några rabatter på E-tron nu initialt. Tänker på företagsrabatter och de sedvanliga 5-10% man kan få på övriga modeller.

[helix]

Hittade den fullständiga prislistan på Audi-norge. Finns som en nedladdningsbar PDF. Det är såklart norska priserna, men man kan räkna ut en omvandlingsfaktor givet att vi vet svenska priset på en del av utrustningen.

Det finns en del tillval att välja på kan man säga
Saknar dock ventilation och massage i stolar, vilket jag trodde skulle vara ett tillval som var med från början.

En glad överraskning är den svarta grillen som är med i pdf:en. Finns inget tillval i listan vad jag kan se, men att den är på bild borde indikera att det går att välja.

Här är länken:
https://www.audi.no/dam/nemo/no/priceli ... 181116.pdf

[Laban]

En glad överraskning är den svarta grillen som är med i pdf:en. Finns inget tillval i listan vad jag kan se, men att den är på bild borde indikera att det går att välja.

Betydligt snyggare med svarta grillen måste jag säga.