Billigast andrabil (begagnad)

[Magnus71]

Vi pendlar 14 mil/ dag i en BMW I3 94Ah REX. Vid vinterföre och -20grader behövs REX efter ca 13 mil. Annars inte. Vi har kört 1000mil och tankat 5L(!).
Är jättenöjd med den och det fungerar utmärkt att köra långt i den. Det är mycket låg energiförbrukning på I3. Snittet för oss ligger på 1,8kwh/mil med snabb landsvägsfart (inklusive ett par test av toppfarts spärr 150km/h - som självfallet utförts på bana). Fantastisk körglädje ,utmärkta prestanda vid omkörningar och bra interiör är största fördelarna. Svagt helljus och viss vindkänslighet är nackdelarna.

[LarsL]

Jag bor i Dalarna. har ca 25 mil till Sälen och 35 till Idre. Är det möjligt både sommar och vinter? Att det är kallt spelar ingen roll för mig. Älskar snö och kyla

Du måste snabbladda både på sommaren och på vintern, men som tur är så har ju dalarna många snabbladdare. Skillnaden mellan vinter och sommar blir på det här sättet inte särskilt stor. Säg ett stop till Sälen och två till Idre oavsett.

Kört flera gånger till Stockholm från Göteborg. Några gånger på vintern och några gånger på sommaren. Gissar att det blev ett eller möjligen två stopp extra på vintern. På något sätt lyckas jag alltid få till ett extra stopp på vägen ner från Stockholm, tror det är Jönköpingsbacken som drar energi.

Jag har haft 30kWh Leaf i 2,5 år och gillar den bara mer och mer. Längre resor blir bara lättare och lättare med varje laddare som kommer upp. Min andra bil en Mercedes E-klass 2012 står nu hemma för det mesta, tvingar sambon att ta den till jobbet då jag tröttnat på diesel skak. Den körs också när jag måste ha dragkrok... hoppas verkligen att den går att byta bort under 2019. Tar skroten emot dieselbilar fortfarande?

Så min rekommendation blir köp! Även om jag nog själv valt en Ioniq nu... kanske.

[Pertan]

Jag bor i Dalarna. har ca 25 mil till Sälen och 35 till Idre. Är det möjligt både sommar och vinter? Att det är kallt spelar ingen roll för mig. Älskar snö och kyla

Du måste snabbladda både på sommaren och på vintern, men som tur är så har ju dalarna många snabbladdare. Skillnaden mellan vinter och sommar blir på det här sättet inte särskilt stor. Säg ett stop till Sälen och två till Idre oavsett.

Kört flera gånger till Stockholm från Göteborg. Några gånger på vintern och några gånger på sommaren. Gissar att det blev ett eller möjligen två stopp extra på vintern. På något sätt lyckas jag alltid få till ett extra stopp på vägen ner från Stockholm, tror det är Jönköpingsbacken som drar energi.

Jag har haft 30kWh Leaf i 2,5 år och gillar den bara mer och mer. Längre resor blir bara lättare och lättare med varje laddare som kommer upp. Min andra bil en Mercedes E-klass 2012 står nu hemma för det mesta, tvingar sambon att ta den till jobbet då jag tröttnat på diesel skak. Den körs också när jag måste ha dragkrok... hoppas verkligen att den går att byta bort under 2019. Tar skroten emot dieselbilar fortfarande?

Så min rekommendation blir köp! Även om jag nog själv valt en Ioniq nu... kanske.

jag har inte så bråttom när jag åker. Så att ladda 1-2 extra gånger spelar ingen roll. Bara att ta med en bok eller tidning att läsa. Jag har sneglat lite på Ioniq också men lär nog gå utanför budgeten.
Ska ju plugga till hösten så då har man inte råd med lika mycket. Tänkte ha en leaf i 3 år och sen se vad som kommit ut på marknaden då.
Tänkte försöka låna hem leafen en helg och prova så mycket det går.

[Henrik Torphammar]

Tänkte på leaf 30kwh.

35mil så behöver du snabbladda 3st 45min laddningar ungefär om laddarna råkar stå bra till samt att du startar med fulladdad bil och kan ladda den igen på destinationen.

Så att ladda 1-2 extra gånger spelar ingen roll. Bara att ta med en bok eller tidning att läsa.

Då hade det ju fungerar med en Leaf24 för 100k mindre också faktiskt. Leaf24 finns ju från 130000 ungefär medan Leaf 30 startar på 220000. Som referens gavs det mörlighet att köpa Leaf40 för 280000kr vid introduktion. Då hade jag ju lätt lagt till 60k och fått en 40kwh.