Snart kan du boka en Volvo XC40 EV

[Jeppe_E]

Nu har jag inte ens orkat glutta på siffrorna, men jag dristar mig till en kanske korkad fråga: Om man bara ser gamla "elektrifierade" modeller och lägger till nya dito, är siffrorna omöjliga då? Jag menar: det är ju bara alla nya modeller från 2019 som ska vara elektrifierade, men de har ju en rad gamla i modellprogrammet som de ska fortsätta tillverka som inte räknas in i den kategorin.

Volvo sålde 2065 laddhybrider förra året i Sverige, så nä 19000 är nog inte i underkant.

[Geni87]

Nu har jag inte ens orkat glutta på siffrorna, men jag dristar mig till en kanske korkad fråga: Om man bara ser gamla "elektrifierade" modeller och lägger till nya dito, är siffrorna omöjliga då? Jag menar: det är ju bara alla nya modeller från 2019 som ska vara elektrifierade, men de har ju en rad gamla i modellprogrammet som de ska fortsätta tillverka som inte räknas in i den kategorin.

Tror inte det. Kikade på lite statistik och Volvo har redan levererat 15000 PHEVs i Västeuropa i år, och då är siffrorna bara till och med Augusti. Räknar man in resten av världen och hela året borde de komma långt över 19000 med bara PHEVs. Så 19000 känns ganska mycket i underkant isf, speciellt om mildhybrider också ska ingå.

[Geni87]

Nu har jag inte ens orkat glutta på siffrorna, men jag dristar mig till en kanske korkad fråga: Om man bara ser gamla "elektrifierade" modeller och lägger till nya dito, är siffrorna omöjliga då? Jag menar: det är ju bara alla nya modeller från 2019 som ska vara elektrifierade, men de har ju en rad gamla i modellprogrammet som de ska fortsätta tillverka som inte räknas in i den kategorin.

Volvo sålde 2065 laddhybrider förra året i Sverige, så nä 19000 är nog inte i underkant.

Skärmavbild 2018-11-20 kl. 20.13.48.png

Det där är ju bara för Sverige?

[Jeppe_E]

Nu har jag inte ens orkat glutta på siffrorna, men jag dristar mig till en kanske korkad fråga: Om man bara ser gamla "elektrifierade" modeller och lägger till nya dito, är siffrorna omöjliga då? Jag menar: det är ju bara alla nya modeller från 2019 som ska vara elektrifierade, men de har ju en rad gamla i modellprogrammet som de ska fortsätta tillverka som inte räknas in i den kategorin.

Volvo sålde 2065 laddhybrider förra året i Sverige, så nä 19000 är nog inte i underkant.

Skärmavbild 2018-11-20 kl. 20.13.48.png

Det där är ju bara för Sverige?

Sant... Trött i huvudet. Tung dag på jobbet.

[vigge50]

Nu har jag inte ens orkat glutta på siffrorna, men jag dristar mig till en kanske korkad fråga: Om man bara ser gamla "elektrifierade" modeller och lägger till nya dito, är siffrorna omöjliga då? Jag menar: det är ju bara alla nya modeller från 2019 som ska vara elektrifierade, men de har ju en rad gamla i modellprogrammet som de ska fortsätta tillverka som inte räknas in i den kategorin.

Tror inte det. Kikade på lite statistik och Volvo har redan levererat 15000 PHEVs i Västeuropa i år, och då är siffrorna bara till och med Augusti. Räknar man in resten av världen och hela året borde de komma långt över 19000 med bara PHEVs. Så 19000 känns ganska mycket i underkant isf, speciellt om mildhybrider också ska ingå.

Enligt den statistiken jag brukar dela här på forumet så sålde Volvo över 25 000 PHEV i världen under de första 9 månaderna i år. Så allt annat än att de 19 000 är endast BEV skulle vara extremt dåligt. Volvo planera väll inte minska sin försäljning av PHEV kraftigt?

[Geni87]

Precis min poäng. Med tanke på att kapaciteten är det som begränsar försäljningen för deras PHEVs idag lär snarare volymerna öka när de får bukt med de långa leveranstiderna.

[Geni87]

Snubblade över den här artikeln: https://www.flandersinvestmentandtrade. ... e-in-ghent

Då händer det ju grejer iaf.

[Zalman3]

"Volvo XC40 blir helelektrisk:Snart kan du reservere Volvos første elbil - til en pris som overrasker
Om et år er det klart for den første rene elbilen fra Volvo. Den bygges på dagens XC40 og får en pris som overrasker."



"Elektrisk XC40 først

Kerssemakers bekrefter at den første rene Volvo-elbilen blir en batteridrevet utgave av XC40. Den skal bygges på Volvos fabrikk i Gent, i Belgia.
De første kundene kan regne med å få bilen i starten av 2020, men allerede tidlig på nyåret åpner Volvo Norge for reservasjon av bilen.
Volvo har ikke valgt batteri-leverandør til bilen ennå, så hvor lang rekkevidden blir, er ikke avklart. Ser vi på konkurrentene i dag, blir det trolig snakk om 400 kilometer - minst."
https://www.dinside.no/motor/snart-kan- ... r/70461883

Volvo chefen Lex Kerssemaker lovade dyrt och heligt att man skulle kunna boka en Volvo XC40 BEV i början av 2019.
Det visade sig vara en lögn.

Nylig var konsernets Europa-, Midt-Østen- og Afrika-sjef Lex Kerssemakers på Norges-besøk for å se nærmere på det norske elbil-eventyret. Han er også høyre hånd til Volvos øverste sjef, administerende direktør Håkan Samuelsson.

[chaffis75]

"Volvo XC40 blir helelektrisk:Snart kan du reservere Volvos første elbil - til en pris som overrasker
Om et år er det klart for den første rene elbilen fra Volvo. Den bygges på dagens XC40 og får en pris som overrasker."



"Elektrisk XC40 først

Kerssemakers bekrefter at den første rene Volvo-elbilen blir en batteridrevet utgave av XC40. Den skal bygges på Volvos fabrikk i Gent, i Belgia.
De første kundene kan regne med å få bilen i starten av 2020, men allerede tidlig på nyåret åpner Volvo Norge for reservasjon av bilen.
Volvo har ikke valgt batteri-leverandør til bilen ennå, så hvor lang rekkevidden blir, er ikke avklart. Ser vi på konkurrentene i dag, blir det trolig snakk om 400 kilometer - minst."
https://www.dinside.no/motor/snart-kan- ... r/70461883

Volvo chefen Lex Kerssemaker lovade dyrt och heligt att man skulle kunna boka en Volvo XC40 BEV i början av 2019.
Det visade sig vara en lögn.

Nylig var konsernets Europa-, Midt-Østen- og Afrika-sjef Lex Kerssemakers på Norges-besøk for å se nærmere på det norske elbil-eventyret. Han er også høyre hånd til Volvos øverste sjef, administerende direktør Håkan Samuelsson.

Inte för att försvara men kanske man la om planen och lät polestar få mer av rampljuset.
Man kan även se att polestar reserveringar har gått bättre än väntat och att man då måste vänta med xc40 eftersom de säkert har "samma" batteri pack och de är säkert den begränsade faktorn för volymerna.

[Geni87]

"Volvo XC40 blir helelektrisk:Snart kan du reservere Volvos første elbil - til en pris som overrasker
Om et år er det klart for den første rene elbilen fra Volvo. Den bygges på dagens XC40 og får en pris som overrasker."



"Elektrisk XC40 først

Kerssemakers bekrefter at den første rene Volvo-elbilen blir en batteridrevet utgave av XC40. Den skal bygges på Volvos fabrikk i Gent, i Belgia.
De første kundene kan regne med å få bilen i starten av 2020, men allerede tidlig på nyåret åpner Volvo Norge for reservasjon av bilen.
Volvo har ikke valgt batteri-leverandør til bilen ennå, så hvor lang rekkevidden blir, er ikke avklart. Ser vi på konkurrentene i dag, blir det trolig snakk om 400 kilometer - minst."
https://www.dinside.no/motor/snart-kan- ... r/70461883

Volvo chefen Lex Kerssemaker lovade dyrt och heligt att man skulle kunna boka en Volvo XC40 BEV i början av 2019.
Det visade sig vara en lögn.

Nylig var konsernets Europa-, Midt-Østen- og Afrika-sjef Lex Kerssemakers på Norges-besøk for å se nærmere på det norske elbil-eventyret. Han er også høyre hånd til Volvos øverste sjef, administerende direktør Håkan Samuelsson.

Inte för att försvara men kanske man la om planen och lät polestar få mer av rampljuset.
Man kan även se att polestar reserveringar har gått bättre än väntat och att man då måste vänta med xc40 eftersom de säkert har "samma" batteri pack och de är säkert den begränsade faktorn för volymerna.

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

[taliz]

"Volvo XC40 blir helelektrisk:Snart kan du reservere Volvos første elbil - til en pris som overrasker
Om et år er det klart for den første rene elbilen fra Volvo. Den bygges på dagens XC40 og får en pris som overrasker."



"Elektrisk XC40 først

Kerssemakers bekrefter at den første rene Volvo-elbilen blir en batteridrevet utgave av XC40. Den skal bygges på Volvos fabrikk i Gent, i Belgia.
De første kundene kan regne med å få bilen i starten av 2020, men allerede tidlig på nyåret åpner Volvo Norge for reservasjon av bilen.
Volvo har ikke valgt batteri-leverandør til bilen ennå, så hvor lang rekkevidden blir, er ikke avklart. Ser vi på konkurrentene i dag, blir det trolig snakk om 400 kilometer - minst."
https://www.dinside.no/motor/snart-kan- ... r/70461883

Volvo chefen Lex Kerssemaker lovade dyrt och heligt att man skulle kunna boka en Volvo XC40 BEV i början av 2019.
Det visade sig vara en lögn.

Nylig var konsernets Europa-, Midt-Østen- og Afrika-sjef Lex Kerssemakers på Norges-besøk for å se nærmere på det norske elbil-eventyret. Han er også høyre hånd til Volvos øverste sjef, administerende direktør Håkan Samuelsson.

Inte för att försvara men kanske man la om planen och lät polestar få mer av rampljuset.
Man kan även se att polestar reserveringar har gått bättre än väntat och att man då måste vänta med xc40 eftersom de säkert har "samma" batteri pack och de är säkert den begränsade faktorn för volymerna.

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

Snarare för att man inte har möjlighet att tillverka och sälja XC40 BEV i de volymer och till de priser som marknaden skulle förvänta sig.
Att man lägger BEV under Polestar betyder att man får betydligt större spelrum.

[Geni87]

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

Snarare för att man inte har möjlighet att tillverka och sälja XC40 BEV i de volymer och till de priser som marknaden skulle förvänta sig.
Att man lägger BEV under Polestar betyder att man får betydligt större spelrum.

Så du menar att XC40 BEV inte blir av?

[Zalman3]

Märkligt att när Elon har haft svårt att hålla tidplanen, då har han fått fantastiskt mycket kritik i media.

Men när Volvos Europa chef inte håller tidsplanen.
Då är det knäpptyst i media.

[Geni87]

Märkligt att när Elon har haft svårt att hålla tidplanen, då har han fått fantastiskt mycket kritik i media.

Men när Volvos Europa chef inte håller tidsplanen.
Då är det knäpptyst i media.

Lite skillad. Men inte riktigt samma hype heller va? Lex verkar ju vara halvbra informerad överlag, han säger även att PS2 ska byggas i Polestars nya fabrik i Chengdu, men det vi ju alla att så inte är fallet.

[Zalman3]

Märkligt att när Elon har haft svårt att hålla tidplanen, då har han fått fantastiskt mycket kritik i media.

Men när Volvos Europa chef inte håller tidsplanen.
Då är det knäpptyst i media.

Lite skillad. Men inte riktigt samma hype heller va? Lex verkar ju vara halvbra informerad överlag, han säger även att PS2 ska byggas i Polestars nya fabrik i Chengdu, men det vi ju alla att så inte är fallet.

Elon verkar ju ha som affärsidé att komma med extremt optimistiska tidsplaner. För att jaga på sin personal.

Men att Volvos Europa chef bara svamlar, då skulle jag som kund, medarbetare och allmänhet tänka.
Vad är det som händer, får de inte tag på batterier?
Står de helt nakna?
Försöker de sälja fossila bilar så länge det går?
Sen är det slut med Volvo?

Eller kommer Volvo använda Polen metoden.
( den är att man som Polsk medborgare minsann ska vara stolt över de kolgruvor/kolkraftverk man har. Annars är man "opatriotisk")

Så köper man inte smutsiga dieselbilar från Volvo, då är man "opatriotisk".

[Geni87]

Märkligt att när Elon har haft svårt att hålla tidplanen, då har han fått fantastiskt mycket kritik i media.

Men när Volvos Europa chef inte håller tidsplanen.
Då är det knäpptyst i media.

Lite skillad. Men inte riktigt samma hype heller va? Lex verkar ju vara halvbra informerad överlag, han säger även att PS2 ska byggas i Polestars nya fabrik i Chengdu, men det vi ju alla att så inte är fallet.

Elon verkar ju ha som affärsidé att komma med extremt optimistiska tidsplaner. För att jaga på sin personal.

Men att Volvos Europa chef bara svamlar, då skulle jag som kund, medarbetare och allmänhet tänka.
Vad är det som händer, får de inte tag på batterier?
Står de helt nakna?
Försöker de sälja fossila bilar så länge det går?
Sen är det slut med Volvo?

Eller kommer Volvo använda Polen metoden.
( den är att man som Polsk medborgare minsann ska vara stolt över de kolgruvor/kolkraftverk man har. Annars är man "opatriotisk")

Så köper man inte smutsiga dieselbilar från Volvo, då är man "opatriotisk".

Vi får väl se. Svårt att spekulera i såna här detaljer som utomstående. Men att det utvecklas elbilar för fulla muggar i Torslanda och på Lindholmen har ju varit svårt att missa de senaste åren. Att det bara kommer stå Polestar i fronten på dem har jag svårt att se.

[taliz]

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

Snarare för att man inte har möjlighet att tillverka och sälja XC40 BEV i de volymer och till de priser som marknaden skulle förvänta sig.
Att man lägger BEV under Polestar betyder att man får betydligt större spelrum.

Så du menar att XC40 BEV inte blir av?

Uppenbarligen inte i närtid.

[chaffis75]

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

Snarare för att man inte har möjlighet att tillverka och sälja XC40 BEV i de volymer och till de priser som marknaden skulle förvänta sig.
Att man lägger BEV under Polestar betyder att man får betydligt större spelrum.

Så du menar att XC40 BEV inte blir av?

Uppenbarligen inte i närtid.

Ryktena säger jag hört är att den ska visas i början på 2020 och leveverans start under året men de lär inte börja leverera före polestar. Men som geni säger, man kan bara spekulera om de.

Sen vad som är närtid och vad som är försening eller inte de är en annan diskution. Om de inte finns en press release eller Volvos VD uttalat sig om bilen så ser jag de som att allt bara är rykten och då kan man ju inte vara försenad från ett marknadsperspektiv.

[Geni87]

Packen tillverkas ju dock lokalt (Kina vs Belgien) och säkerligen med celler från lokala fabriker. Men det där med att låta Polestar få rampljuset för att kunna bygga upp sitt relativt okända varumärke i fred låter som en rimlig anledning.

Snarare för att man inte har möjlighet att tillverka och sälja XC40 BEV i de volymer och till de priser som marknaden skulle förvänta sig.
Att man lägger BEV under Polestar betyder att man får betydligt större spelrum.

Så du menar att XC40 BEV inte blir av?

Uppenbarligen inte i närtid.

Ryktena säger jag hört är att den ska visas i början på 2020 och leveverans start under året men de lär inte börja leverera före polestar. Men som geni säger, man kan bara spekulera om de.

Sen vad som är närtid och vad som är försening eller inte de är en annan diskution. Om de inte finns en press release eller Volvos VD uttalat sig om bilen så ser jag de som att allt bara är rykten och då kan man ju inte vara försenad från ett marknadsperspektiv.

Precis, och att PS2 börjar levereras strax före XC40 BEV har ju varit känt länge nu. Men det är väl också ungefär så precisa Volvo har varit angående timingen den officiella vägen.

Faktum är ju att Volvo bygger/har byggt en batteripacksfabrik vid sin Belgiska fabrik som tillverkar XC40. Vad den ska användas till är ju inte jättesvårt att lista ut.

[Jeppe_E]

Märkligt att när Elon har haft svårt att hålla tidplanen, då har han fått fantastiskt mycket kritik i media.

Men när Volvos Europa chef inte håller tidsplanen.
Då är det knäpptyst i media.

Lite skillad. Men inte riktigt samma hype heller va? Lex verkar ju vara halvbra informerad överlag, han säger även att PS2 ska byggas i Polestars nya fabrik i Chengdu, men det vi ju alla att så inte är fallet.

Elon verkar ju ha som affärsidé att komma med extremt optimistiska tidsplaner. För att jaga på sin personal.

Men att Volvos Europa chef bara svamlar, då skulle jag som kund, medarbetare och allmänhet tänka.
Vad är det som händer, får de inte tag på batterier?
Står de helt nakna?
Försöker de sälja fossila bilar så länge det går?
Sen är det slut med Volvo?

Eller kommer Volvo använda Polen metoden.
( den är att man som Polsk medborgare minsann ska vara stolt över de kolgruvor/kolkraftverk man har. Annars är man "opatriotisk")

Så köper man inte smutsiga dieselbilar från Volvo, då är man "opatriotisk".

Du som brukar spruta ur dig nyheter om alla diverse elbilar, varför tar du inte reda på lite fakta först istället. Alla företag är inte som Tesla. Alla företag sitter inte och sprider en massa hype på internet. De flesta förtegna jobbar i sin tysthet med R&D-arbetet och helt plötsligt börjar de leverera. Sedan håller jag med dig att man bör som företagsledare generellt sett vara försiktig med sina uttalanden. Men jag misstänker att de gör det för att de blir pressade av media att svara på när de tänker hoppa på elbilstrenden.

Nej, de står inte helt nakna. De har garanterat säkerställt batterierna till de förhandsbokningar som de fått in. Kina är en så sjukt stor elbilsmarknad att vi skulle häpna om vi ens såg hälften av den.
Ja, Volvo försöker sälja fossila bilar så långt de kan. Det är deras inkomstkälla, man måste ha respekt för omställningen, det är den enskilt största förändringen i bilindustrin sedan otto-motorns intåg.
Jag förstår verkligen inte hur du tror att ett globalt tillverkningsföretag kan ställa om från ena dagen till den andra. Bara en regulatorisk ändring på en komponent kan ta 6 månader att införa.

[Laban]

Du som brukar spruta ur dig nyheter om alla diverse elbilar, varför tar du inte reda på lite fakta först istället. Alla företag är inte som Tesla. Alla företag sitter inte och sprider en massa hype på internet. De flesta förtegna jobbar i sin tysthet med R&D-arbetet och helt plötsligt börjar de leverera.

I dagsläget har väl inget företag helt plötsligt börjat leverera. Visst, Kona, e-Niro har fått bra kritik men volymmässigt är det katastrof.

Nej, de står inte helt nakna. De har garanterat säkerställt batterierna till de förhandsbokningar som de fått in.

Att klara förhandsbokningarna känns väl som en bra början men inte mer. Man borde väl sikta på Model 3 volymer både för XC40 EV samt Polestar 2 ?

Ja, Volvo försöker sälja fossila bilar så långt de kan. Det är deras inkomstkälla, man måste ha respekt för omställningen, det är den enskilt största förändringen i bilindustrin sedan otto-motorns intåg.
Jag förstår verkligen inte hur du tror att ett globalt tillverkningsföretag kan ställa om från ena dagen till den andra. Bara en regulatorisk ändring på en komponent kan ta 6 månader att införa.

Det är en enorm omställning men jag vet inte om det har så mycket med regulatoriska ändringar att göra. Man ska bara förändra hela produktionskedjan , göra sig av med kärnkompetens på förbränningsmotorer samt växellådor. Serviceorganisationen ska förändras, långsiktigt sannolikt minskas ner en hel del. Göra om (eller nytt) flertalet av bilmodellerna. V90's långa huv är kanske ingen höjdare på en elbil, bättre utnyttja längden på annat sätt. Småsaker

[taliz]

Nej, de står inte helt nakna. De har garanterat säkerställt batterierna till de förhandsbokningar som de fått in.

På samma sätt som VW säkerställt leverans av batterier menar du?
De skrev kontrakt för 50 miljarder euro med bl.a. LG, men när det sedan faktiskt skulle levereras blev det pannkaka.
Kontrakt för batterileverans är inte värda mer än pappret de skrivs på. Det är vilda västern och celltillverkarna sitter med alla kort.

[Geni87]

Nej, de står inte helt nakna. De har garanterat säkerställt batterierna till de förhandsbokningar som de fått in.

På samma sätt som VW säkerställt leverans av batterier menar du?
De skrev kontrakt för 50 miljarder euro med bl.a. LG, men när det sedan faktiskt skulle levereras blev det pannkaka.
Kontrakt för batterileverans är inte värda mer än pappret de skrivs på. Det är vilda västern och celltillverkarna sitter med alla kort.

Åja, nog finns det höga böter och annat inskrivet i sådana kontrakt om ena parten inte håller vad de har lovat, men de kontrakten lär vi aldrig få se. Det är ju dock fortfarande ingen garanti för att det ska gå att skala upp så snabbt som kunden vill. Även Panasonic verkar ju ha problem med att leva upp till förväntade volymer till Tesla.

Ironiskt nog var det ju VW's ambitioner för egen celltillverkning tillsammans med SKI och numera även Northvolt som gjorde att LG blev sura och hotade med att inte leverera. LG's Polska fabrik verkar även ha problem med att skala upp vilket har gjort att Audi drog ner sina produktionsmål för e-tron under 2019 med 20%, och sköt på e-tron sportback till 2020. Antar att du syftar på detta med "pannkaka"? Långsiktigt vill inte VW vara beroende av de Asiatiska celltillverkarna enligt deras batteristrategi, vilket verkar göra att LG mfl känner sig hotade.

[taliz]

Nej, de står inte helt nakna. De har garanterat säkerställt batterierna till de förhandsbokningar som de fått in.

På samma sätt som VW säkerställt leverans av batterier menar du?
De skrev kontrakt för 50 miljarder euro med bl.a. LG, men när det sedan faktiskt skulle levereras blev det pannkaka.
Kontrakt för batterileverans är inte värda mer än pappret de skrivs på. Det är vilda västern och celltillverkarna sitter med alla kort.

Åja, nog finns det höga böter och annat inskrivet i sådana kontrakt om ena parten inte håller vad de har lovat, men de kontrakten lär vi aldrig få se. Det är ju dock fortfarande ingen garanti för att det ska gå att skala upp så snabbt som kunden vill. Även Panasonic verkar ju ha problem med att leva upp till förväntade volymer till Tesla.

Ironiskt nog var det ju VW's ambitioner för egen celltillverkning tillsammans med SKI och numera även Northvolt som gjorde att LG blev sura och hotade med att inte leverera. LG's Polska fabrik verkar även ha problem med att skala upp vilket har gjort att Audi drog ner sina produktionsmål för e-tron under 2019 med 20%, och sköt på e-tron sportback till 2020. Antar att du syftar på detta med "pannkaka"? Långsiktigt vill inte VW vara beroende av de Asiatiska celltillverkarna enligt deras batteristrategi, vilket verkar göra att LG mfl känner sig hotade.

Det var inte längesen du skrev långa inlägg om hur skottsäkra kontrakt VW upprättat, att de garanterat skulle få vad de beställt. "De är ju så stora".
Jag hade mina tvivel och vem fick rätt?
Konstigt nog fortsätter du med samma retorik, "nog finns det höga böter" yadayada.
Nej, VW sitter väldigt löst och det vet dom om. Northvolt var för VW en paniklösning och inget annat. De vill dock, som vanligt, påskina motsatsen och du och många andra verkar svälja det med hull och hår.
Ärligt talat är jag lite förbluffad över hur så många fortsätter lyssna på VWs marketing och tro på vad de säger. Historien har ju visat att de är vidriga lögnare som utan helt skrupler ruinerar miljö och folkhälsa.
Hitler gasade ihjäl människor med dieselavgaser och ses som en av historiens värsta folkmördare. VW gör detsamma men folk fortsätter ändå köpa deras produkter och lita på deras ord.

[chaffis75]

Geni87, jag gillar verkligen din inlägg som känns genomtänkta, nyanserade och skriva med insikt i hur industrin fungerar.

De som är lite tråkigt är att många icke testa trådar här på forumet får så tråkig ton, de är som att vissa tror att Tesla kommer få 100% av marknaden och att Tesla gör allt rätt och andra gör allt fel. Varför är de för många så svårt att se för och nackdelar? Tesla är ett fantastiskt fint företag men de finns fler bra företag som gör bra saker men kanske på ett annat sätt. Varken Tesla, Volvo VW eller någon annan gör allt rätt eller allt fel.

Ja de var en bra bit off topic vilket dock tråden redan är.