Mercedes EQV

[taliz]

Verkar ha lagt mindre jobb på att "digitalisera" den än EQC. Analoga mätare liksom, och nyckel....
Å andrasidan kommer ju dessa rulla med chaufförer så who cares.

[Tars]

Häftigt!
Har dålig koll, men när kommer denna?

[Tars]

Såg nu. Nästa år och kostar 70.000 euro.
Funkar för hantverkare, men mycket pengar.

[taliz]

Nä EQV är nog inget för hantverkare.
Dom har Mercedes en annan produkt för:

https://www.mercedes-benz.se/vans/sv/vi ... -panel-van

[Laban]

Nä EQV är nog inget för hantverkare.
Dom har Mercedes en annan produkt för:

https://www.mercedes-benz.se/vans/sv/vi ... -panel-van

Bara 460k ex moms för hela 15 mils räckvidd. Fossilvarianten kostar från 222k. Man blir alldeles varm inombords.

[Tars]

15 mil är ointressant.

[BrooklynS]

Det räcker nog mer än väl för en genomsnittlig hantverkare i storstäder. Vilket gissningsvis är målgruppen.

Kör man 10 mil om dagen är det 200 mil i månaden och lika många liter diesel i den miljön. 3200/mån mindre i drift.

Samt det där med kostnader för biltullar, service osv osv.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[Tars]

Det räcker nog mer än väl för en genomsnittlig hantverkare i storstäder. Vilket gissningsvis är målgruppen.

Kör man 10 mil om dagen är det 200 mil i månaden och lika många liter diesel i den miljön. 3200/mån mindre i drift.

Samt det där med kostnader för biltullar, service osv osv.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

För oss funkar det tyvärr inte.

Då har de missuppfattat vad den genomsnittlige hantverkaren gör om dagarna.

Helt plötsligt måste man tex slänga sig i bilen och korsa stan och då är man rökt.

De tänkte lika långsiktigt som regeringen med sina miljömål.

Vi bor inte i Stockholm c och kan ej ta cykeln.

Inget riktat mot dig, utan snarare mot de som tror vad vi behöver.

Om peugoet, Citroen eller annan biltillverkare kommer med en HANTVERKARBIL som går 35-50 mil på en laddning, då har vi en succé för oss hantverkare.

[Tars]

Behöver inte vara en massa jäkla lulllull utan det räcker med utrymme och räckvidd.
Thats it.

[taliz]

I Malmö kör Otto Magnusson(medelstor byggfirma) med Nissan eNV200.
Så att säga att alla hantverkare behöver lång range är nog att överdriva en hel del.

[BrooklynS]

Det räcker nog mer än väl för en genomsnittlig hantverkare i storstäder. Vilket gissningsvis är målgruppen.

Kör man 10 mil om dagen är det 200 mil i månaden och lika många liter diesel i den miljön. 3200/mån mindre i drift.

Samt det där med kostnader för biltullar, service osv osv.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

För oss funkar det tyvärr inte.

Då har de missuppfattat vad den genomsnittlige hantverkaren gör om dagarna.

Helt plötsligt måste man tex slänga sig i bilen och korsa stan och då är man rökt.

De tänkte lika långsiktigt som regeringen med sina miljömål.

Vi bor inte i Stockholm c och kan ej ta cykeln.

Inget riktat mot dig, utan snarare mot de som tror vad vi behöver.

Om peugoet, Citroen eller annan biltillverkare kommer med en HANTVERKARBIL som går 35-50 mil på en laddning, då har vi en succé för oss hantverkare.

Har kikat på det där inför upphandlingar mm. En servicebil i kommunal verksamhet, tex vaktmästare, mattransporter osv rullar inte särskilt många mil och däremellan står den ofta vid stolpe. 15 mils räckvidd räcker gott för väldigt många - men såklart inte alla!

Jag känner väldigt få snickare, rörmokare eller golvläggare som kör mer än 15 mil om dagen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[Tars]

Det räcker nog mer än väl för en genomsnittlig hantverkare i storstäder. Vilket gissningsvis är målgruppen.

Kör man 10 mil om dagen är det 200 mil i månaden och lika många liter diesel i den miljön. 3200/mån mindre i drift.

Samt det där med kostnader för biltullar, service osv osv.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

För oss funkar det tyvärr inte.

Då har de missuppfattat vad den genomsnittlige hantverkaren gör om dagarna.

Helt plötsligt måste man tex slänga sig i bilen och korsa stan och då är man rökt.

De tänkte lika långsiktigt som regeringen med sina miljömål.

Vi bor inte i Stockholm c och kan ej ta cykeln.

Inget riktat mot dig, utan snarare mot de som tror vad vi behöver.

Om peugoet, Citroen eller annan biltillverkare kommer med en HANTVERKARBIL som går 35-50 mil på en laddning, då har vi en succé för oss hantverkare.

Har kikat på det där inför upphandlingar mm. En servicebil i kommunal verksamhet, tex vaktmästare, mattransporter osv rullar inte särskilt många mil och däremellan står den ofta vid stolpe. 15 mils räckvidd räcker gott för väldigt många - men såklart inte alla!

Jag känner väldigt få snickare, rörmokare eller golvläggare som kör mer än 15 mil om dagen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Vårt företag finns i Mälardalen och vi snittar 15 mil om dagen.

Jag jobbar mycket i Roslagen och där är avstånden många gånger 8-15 mil enkel väg.

Det är dessa hantverkare jag känner.

[Laban]

Det räcker nog mer än väl för en genomsnittlig..

Det räcker säkert för vissa men med så litet batteri måste den vara billigare än 460k om fossila varianten kostar 222k.

[big-olle]

Vi kör en V-klass idag. Jättebra bil. Fram för allt rymlig.
Lite spekulant på denna, men är lite rädd för räckvidd på vintern samt laddnätverk och laddhastighet.
Tesla går ju från klarhet till klarhet. Snabbare laddare, större laddnätverk, snålare bilar.

Till vardags är denna säkert grym.
Men jag tänker Åre, snöstorm, griniga barn och räckviddsångest.

Då känns det tryggare att komma fram med en X.

[Zalman3]

Mercedes har öppnat orderböckerna för EQV.
Den förstklassiga elektriska skåpbilen finns ursprungligen i en variant med en lång hjulbas.
Priset börjar för närvarande på 71 388,10 euro.

Efter eVito och eSprinter designad för kommersiella kunder är EQV den tredje elektriska skåpbilen från Daimler och efter EQC den andra EQ-modellen. Medan de två kommersiella modellerna ser exakt ut som sina förbränning motsvarigheter, tar EQV upp några designelement i EQC och skiljer sig därmed från V-klass - till exempel i kylargaller eller det svarta designelementet som omger gallret.

Uppgifterna på frekvensomriktaren är kända: den 150 kW elmotorn, kraftelektroniken och växellådan med ett fast förhållande är tätt packade i framkanten av motorrummet. Litiumjonbatteriet är installerat i fordonets underkropp och påverkar därför inte interiören. Bruttokapaciteten är 100 kWh, varav 90 kWh kan användas enligt meddelandet. Delphi-laddaren ombord möjliggör trefasströmladdning med upp till 11 kW. Mercedes specificerar DC-laddningseffekten maximalt 110 kW, men namnger också en laddningstid från 10 till 80 procent från "under 45 minuter". Den maximala laddningseffekten är därför begränsad vid en viss punkt, men den är fortfarande 84 kW över det nämnda SoC-området.

Den provisoriska områdespecifikationen på 405 kilometer kan ökas till upp till 418 kilometer efter den slutliga WLTP-homologeringen. Det Stuttgart-baserade företaget specificerar standardförbrukningen på 19,7 till 20,8 kWh / 100 km. Maxhastigheten ex fungerar är begränsad till 140 km / h, vilket valfritt kan höjas till 160 km / h.

https://www.electrive.net/2020/05/26/me ... en-eqv-an/

38 mils räckvidd
Att värma upp kupén i förväg går bra så länge bilen är inkopplad till elnätet. Mercedes vill inte ta av batterikapaciteten för att värma upp kupén om bilen inte är inkopplad för laddning.
Batteripaketet är på 100 kWh (varav 90 kWh är användbart) vilket ska ge en räckvidd på 38 mil enligt WLTP-körcykeln. Det är placerat under golvet för att sänka tyngdpunkten. Bilen är framhjulsdriven och har en elmotor på 204 hästkrafter.
Ombordladdaren är på 11 kW och Mercedes EQV kan snabbladdas med upp till 110 kW.
Prislappen för Mercedes EQV 300, som modellen heter, ligger på 855 000 kronor inklusive MBUX-systemet och sex separata fåtöljer.

https://www.vibilagare.se/nyheter/svens ... r-elbussen

[HelectriC]

Intressant!
Det verkar inte som officielt pris har kommit i Norge än, men om man utgår från att MB Sverige har lagt på 60.000 extra pga miljöbonusen, så hamnar den då på 795.000. Tar man bort momsen, så kostar den då 636.000. Som jag ser det kostar en V-klass registrerad som personbil i Norge ca 950.000, dvs EQV blir riktigt konkurrenskraftig om priset jag räknat fram stämmer och är nästan 300.000 billigare i elutförande. För övrigt samma 300.000 som skiljer mellan fossil- och elversion i Sverige, fast fördelningen är tvärtom med fördel fossil i Sverige.

[Bjelke]

Runt 2kWh/mil måste vara helt fel, även om man bara kikar på wltp och tillgänglighet kapacitet så är
det nåt som inte stämmer...
Och priset låter lite väl bra (igen), men i övrigt intressant iaf

[HelectriC]

Här ser man de sjuka priserna för fossil-V i Norge

[jeppe_sthlm]

Det är ingen dålig skattesmocka de klappar på!

[HelectriC]

nu kom officialla priser på EQV i Norge, 750.000.- Kommer nog bli ganska populär för de som är intresserade av denna typen bil.

[Legato]

Efter några månader nu med tvillingvagn och 4 barn, samt diverse trädgårdsbestyr/transporter så blir man faktiskt lite lockad av den här.

Synd att den känns så omodern bara, det vore onekligen en dröm att lasta in barn och bagage i denna istället för Xen när man ska på långresa

[HelectriC]

ja, den känns inte direkt framtidsinriktad med analoga mätartavlor

[Anonymous FTW]

Är väl bara en tidsfråga innan den utrustas med MBUX också. Ett system som fått bra kritik.

[HelectriC]

Är väl bara en tidsfråga innan den utrustas med MBUX också. Ett system som fått bra kritik.

Den har MBUX, men inte senaste instrumentkluster.

[Anonymous FTW]

Är väl bara en tidsfråga innan den utrustas med MBUX också. Ett system som fått bra kritik.

Den har MBUX, men inte senaste instrumentkluster.

Då känns det mer märkligt.