Moderator: Redaktion
dit. Jag kan tycka att det är lite synd att man inte kan stödja elbilsutbyggnaden bättre än det har gjorts fram till nu. Men men jag gör vad jag kan så även många andra.
Självklart kan dom på ett helt nytt och hittills oupptäckt vis ändra programmen så att bilarna släpper ut mindrechaffis75 skrev:http://teknikensvarld.se/politiker-och- ... el-499116/
Snacka om desperat försök att rädda dieselmotorn.
Påminner mig om diskussionen som VW förde i Tyskland i början på 2000-talet, när partikelfiltret i dieselmotorer började bli vanligt. VW hade inget sådant filter och motsatte sig energiskt ett lagkrav på partikelfilter. De påstod då att det gick att åtstadkomma samma effekt enbart med mjukvara. Av en händelse blev gränsvärdena för partikelutsläpp tillräckligt höga så att VWs mjukvarulösning faktiskt höll. På papperet iaf. Det blir säkert en liknande lösning nu igen.Bjelke skrev:Självklart kan dom på ett helt nytt och hittills oupptäckt vis ändra programmen så att bilarna släpper ut mindrechaffis75 skrev:http://teknikensvarld.se/politiker-och- ... el-499116/
Snacka om desperat försök att rädda dieselmotorn.
helt utan att ägarna märker någon skillnad alls till det sämre på prestandan...
Det var en riktigt dålig artikel!bullen skrev:O inte går det att kommentera heller.Jerker skrev:
Se där ja! Jag orkade inte själv skriva nåt igår natt när jag upptäckte detta.Oddball skrev:Det var en riktigt dålig artikel!bullen skrev:O inte går det att kommentera heller.Jerker skrev:
Den är dock redan sågad av Ulf Linde i detta inlägg
http://www.vlt.se/opinion/insandare/nya ... ljovanliga
En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
Håller med. Ganska bra ändå. Man får hoppas att alla förståsigpåare läser hela artikeln och inte bara den delen där det står att elbilen kan laddas med kolel.Jerker skrev:En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
Ursäkta, men kan du omformulera den här meningen så den blir begriplig? Antar att autocorrect eller nåt har stökat till den?LarsL skrev:Med elbilen är en sektor renad, något den aldrig fossilbilen kan göra.
Med elbilar är transportsektorn renad. Fossilbilarna kan aldrig rena transportsektorn. Hur mycket de än optimerar förbränningsmotorn så kommer vi aldrig till noll i utsläpp. Men elbilen kan nå noll och gör det redan idag om man bara fokuserar in på själva bilen. Nu gäller det bara för andra sektorer att rena sina processer. Här kommer det gå fort eftersom Kina inte kommer tillåta dyr kol produktion mycket längre till.Jerker skrev:Ursäkta, men kan du omformulera den här meningen så den blir begriplig? Antar att autocorrect eller nåt har stökat till den?LarsL skrev:Med elbilen är en sektor renad, något den aldrig fossilbilen kan göra.
Tack! Nu ser jag vad du menade i den mer komprimerade formuleringen. Är lite trög så här på lördagsmorgonen!LarsL skrev:Med elbilar är transportsektorn renad. Fossilbilarna kan aldrig rena transportsektorn. Hur mycket de än optimerar förbränningsmotorn så kommer vi aldrig till noll i utsläpp. Men elbilen kan nå noll och gör det redan idag om man bara fokuserar in på själva bilen. Nu gäller det bara för andra sektorer att rena sina processer. Här kommer det gå fort eftersom Kina inte kommer tillåta dyr kol produktion mycket längre till.Jerker skrev:Ursäkta, men kan du omformulera den här meningen så den blir begriplig? Antar att autocorrect eller nåt har stökat till den?LarsL skrev:Med elbilen är en sektor renad, något den aldrig fossilbilen kan göra.
Jo artikeln är väl ok men grafiken är lite tveksam, läser jag rätt baserar den sig på att en elbil drar 250 Wh/km (kanske en MX i 110 km/h) men det jämförs med målet för bensinbilar om 95 g/km vilket ju är i en testcykel med försiktig körning. Ett värde för elbil om 150 Wh/km vore då kanske rimligare...Jerker skrev:En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
Jag gjorde om bilden i artikeln att inkludera några kända fossilbilar:Jerker skrev:En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
+1Teslalink skrev:Jag gjorde om bilden i artikeln att inkludera några kända fossilbilar:Jerker skrev:En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
DNs elbilar CO2 vs fossila bilar.png
Förbrukningssiffrorna kommer från verkliga mätningar https://www.spritmonitor.de/en/
Denna tycker jag var bra, t.o.m. jg fattarTeslalink skrev:Jag gjorde om bilden i artikeln att inkludera några kända fossilbilar: Förbrukningssiffrorna kommer från verkliga mätningar https://www.spritmonitor.de/en/Jerker skrev:En rätt balanserad artikel ändå, och bränslecellsbilen får sig en känga på slutet!Bod skrev:Här är artikeln.
http://www.dn.se/ekonomi/motor/kol-i-ta ... len-svart/
Enkel o graf Bra jobbat!Bra! Synd att jag ska iväg och jobba och är förhindrad att göra detta de närmaste timmarna!jespersundqvist skrev:nu går det att kommentera på en av insändarna i VLT
Skickat från min E6653 via Tapatalk
