Artikel i media

[Peter Holm]

Storbritannien förbjuder bensinbilar från 2040
http://omni.se/a/aVx55

[mati]

2040. Det är 23 år fram tills dess. Jag hade önskat att alla politiska beslut hade haft lika stor framförhållning. Varför inte 2060, eller 2100? Då behöver man garanterat inte vidta några åtgärder idag. För jag antar att det det handlar om. Slippa göra nåt. Skjuta på problemen.

[strejf]

2040. Det är 23 år fram tills dess. Jag hade önskat att alla politiska beslut hade haft lika stor framförhållning. Varför inte 2060, eller 2100? Då behöver man garanterat inte vidta några åtgärder idag. För jag antar att det det handlar om. Slippa göra nåt. Skjuta på problemen.

Jag hoppas förstås också på förbud tidigare. Men tänk så här, nu får i alla fall bilindustrin ett mål att förhålla sig till. Det är förmodligen bättre än om det inte fanns något långsiktigt förbud alls.

[Jojje167]

2040. Det är 23 år fram tills dess. Jag hade önskat att alla politiska beslut hade haft lika stor framförhållning. Varför inte 2060, eller 2100? Då behöver man garanterat inte vidta några åtgärder idag. För jag antar att det det handlar om. Slippa göra nåt. Skjuta på problemen.

Jag hoppas förstås också på förbud tidigare. Men tänk så här, nu får i alla fall bilindustrin ett mål att förhålla sig till. Det är förmodligen bättre än om det inte fanns något långsiktigt förbud alls.

Jag tror inte att det behövs något förbud. Vem vill köpa en ny fossilbil 2040?

[Tjell]

2040 är för sent: jag tror att vi har en mänsklighetskollaps då, pandemier som decimerar befolkningen på jorden från ca 9 miljarder till 2 miljarder på endast 20 år - men det är en större aspekt.

Lokalt, i tid och rum, anser jag att det finns massor av teknik som politiker ska släppa fram, oavsett vad tex ICE-lobbyister kommer dragande med.

Vi (mänskligheten) har ju målat in oss i en hel massa olika hörn genom att vi satsat på fel teknik. Det kan förklaras med att vi visste inte bättre men den ursäkten håller inte längre. Nu vet vi bättre men det händer ändå inget egentligen. Vi kommer att bli totalt jävla överkörda av fullständigt oanade "händelser" eller "svarta svanar". Ja, vi ser ju redan många effekter av vår påverkan på jorden.

"Människan behöver naturen. Naturen behöver inte människan"

[Kalle]

The guardian vill veta hur de är att köra elbil. Man kan tänka att de fiskar om att det går dåligt iom att de vill förbjuda disel bilar. Nu borde vi skicka in hur bra det är alltså
https://amp.theguardian.com/environment ... e-you-live

[Svenssons]

Vi kommer att bli totalt jävla överkörda av fullständigt oanade "händelser" eller "svarta svanar".

Du menar att dessa kommer sitta i "autonoma" bilar?

IMG_20150110_143858.jpg

[Tjell]

Vi kommer att bli totalt jävla överkörda av fullständigt oanade "händelser" eller "svarta svanar".

Du menar att dessa kommer sitta i "autonoma" bilar?

IMG_20150110_143858.jpg

Vad vore livet utan humor?

[strejf]

Örnsköldsvik borde blivit Sveriges sämsta stad för elbilar. Om man bortser från Teslas 6 Superchargers.

http://www.allehanda.se/opinion/insanda ... esa-norrut

[Svenssons]

Örnsköldsvik borde blivit Sveriges sämsta stad för elbilar. Om man bortser från Teslas 6 Superchargers.

http://www.allehanda.se/opinion/insanda ... esa-norrut

Örnsköldsviks kommun finns i alla fall Typ 2 Mode 3 på 3 olika platser plus Teslas SuC. Det är bra mycket bättre än de 0 platser för Mörbylånga kommun. Dock är Mörbylånga ingen stad. Första laddplatsen för elbilar är dock på gång vid Tvättcenter nära brofästet om man undantar ett par Schuko-uttag vid kommunhuset som jag anser inte är någon laddkontakt för elbilar.

Håller dock med om att det är rätt dåligt för Örnsköldsvik som ändå är en rätt stor kommun ytmässigt.

[Svenssons]

Dieselbil - en allt större ekonomisk risk att äga...

Det börjar klarna lite för de som sitter i avgasbilarna, misstänker att det beror på att antalet elbilar ökar...

https://www.svd.se/slag-efter-slag-mot- ... rt-problem

[joel80]

Det här var lite märkligt skrivet...
https://www.wired.com/2017/06/elon-musk ... k-battery/

Finns det någon verklighet bakom alla siffror de rabblar? Jag tycker det låter väldigt märkligt.
Teslas batteripack väger väl ca 600kg.

Hur mycket mer drar en tradare? 5-6ggr mer än en Tesla? Om man tänker att en Tesla som dieselbil nog dragit 0,8l... 0,8*6=4,8l. Det klarar en tradare sig på per mil va?


Om man då tar 12 teslabatterier så har man ökat räckvidden till +80mil... Och hamnar då på en vikt av ca 7 ton. Inga 22 ton som dom får det till.
Eller underskattar jag förbrukningen?

[Bjelke]

6-8ggr högre förbrukning stämmer nog ganska bra
Batteriet väger en bit över 400kg om jag inte minns fel...
Resten är enkel matematik...

[Smutt]

Jag har ju fått en del mothugg då jag pratat om problemen med att flera biltillverkare bygger laddstationer tillsammans

http://www.expressen.se/motor/bilnyhete ... -mercedes/

[Nicke Nyfiken]

Det är nog en framgångens väg om BMW ska bygga sitt egna laddnätverk istället för att vara med de andra tyska biltillverkarna, NOT.

Hur tänkte dom nu?

Det är väl inget att sura över att även de blivit påkomna med att fuska, liksom alla andra. Sandlåda.

[Bonden Roger]

Grannen (Tanumshede) kör lastbil (trailer 18 m) mellan Sverige och Norge. Hans förbrukning är 4 liter/mil i snitt.

[joel80]

Ok.. Om man då tänker att en snål dieselbil klarar sig på 0.5l/mil så är det 8ggr mer.

En dieselbil som drar 0.5l/milen är dock ingen I teslastorlek eller prestanda. Det skulle då vara kanske mer som en Ioniq. Den drar 1.2-1.5kwh vi räknar på det höga så är det då 12kwh/mil i en lastbil.

Teslas 100kwh tror jag jag läste vägde 600kg.
Så 7.2 ton för 1200kwh. Då har man 100mils räckvidd! Kanske 90mil om man ska räkna lite marginal.

Jag kan inte få det till att det ska behövs 22 ton för 90 mil som artikeln nämner. Hm..

[Bjelke]

Det visar sig ganska snart hur en eldriven lastbil kan komma att se ut

Man måste komma ihåg att tillverkarna (Tesla m fl) i dagsläget inte behöver ersätta ALLA varianter på lastbilar/godstyper utan naturligtvis satsar på det som just nu
skulle funka bäst (eller lättillgängligast kanske är mer rätt uttryck) och det kommer ändå att täcka en enormt stor del av flottan

Exempelvis trailerekipage med skåp som kör styckegods (där snackar vi inte 60 ton precis tex) står för en sjukt stor del av branschen (dom som ligger där kring 4-4,5 liter/mil).
Ska man däremot bygga nåt för timmerbilar som gasar på rejält med 60 ton (eller tom mer) så måste man dimensionera för typ över 10 liter/mil.

Sedan har vi alla lite mindre lastbilar oxo

[JFAH]

Det visar sig ganska snart hur en eldriven lastbil kan komma att se ut

Man måste komma ihåg att tillverkarna (Tesla m fl) i dagsläget inte behöver ersätta ALLA varianter på lastbilar/godstyper utan naturligtvis satsar på det som just nu
skulle funka bäst (eller lättillgängligast kanske är mer rätt uttryck) och det kommer ändå att täcka en enormt stor del av flottan

Exempelvis trailerekipage med skåp som kör styckegods (där snackar vi inte 60 ton precis tex) står för en sjukt stor del av branschen (dom som ligger där kring 4-4,5 liter/mil).
Ska man däremot bygga nåt för timmerbilar som gasar på rejält med 60 ton (eller tom mer) så måste man dimensionera för typ över 10 liter/mil.

Sedan har vi alla lite mindre lastbilar oxo

När jag räknade på en 60 tonnare sist hamnade jag runt 12kwh/mil. Och siffrorna är baserade på verkliga förbruknngs siffror och mätvärden på energieffektivitet. Vikten gör överraskande lite för förbrukningen.

[themax]

Idag i tidningarna i Hälsingland.

[Bjelke]

Det är tydligen i mina trakter det finns bra folk

[Bjelke]

Det visar sig ganska snart hur en eldriven lastbil kan komma att se ut

Man måste komma ihåg att tillverkarna (Tesla m fl) i dagsläget inte behöver ersätta ALLA varianter på lastbilar/godstyper utan naturligtvis satsar på det som just nu
skulle funka bäst (eller lättillgängligast kanske är mer rätt uttryck) och det kommer ändå att täcka en enormt stor del av flottan

Exempelvis trailerekipage med skåp som kör styckegods (där snackar vi inte 60 ton precis tex) står för en sjukt stor del av branschen (dom som ligger där kring 4-4,5 liter/mil).
Ska man däremot bygga nåt för timmerbilar som gasar på rejält med 60 ton (eller tom mer) så måste man dimensionera för typ över 10 liter/mil.

Sedan har vi alla lite mindre lastbilar oxo

När jag räknade på en 60 tonnare sist hamnade jag runt 12kwh/mil. Och siffrorna är baserade på verkliga förbruknngs siffror och mätvärden på energieffektivitet. Vikten gör överraskande lite för förbrukningen.

Jo det stämmer ganska bra, men dom som drar allra mest ligger där kring 10l/mil, men visst, normalt sett så skiljer det väldigt lite men tex 35 ton och 60 ton...

[Bonden Roger]

Är det därför jag är född i Sollefteå

[12man]

Porsche ska gå in med fabriksteam i Formel-E, audi, bmw, mercedes också
porsche ska inte vara med i lemans 24h fr.o.m. 2018, som fabriksteam, andra kör säkert porsche där
porsche återkallar 20.000 cayenne dieslar

[bonath]

Undrar lite hur fort det kan bli omställning. Italien, bara foosilare.
Är vid Gardasjön och har bara sett ett par elbilar. Svensk Tesla bl.a....