Kolosser på lerfötter

[Verdi]

Serviceorganisationerna har inget att leva på eftersom enkla servicar med oljebyte försvinner. En elbil behöver in på verkstad när det är fel på den inte annars. Det är inte alls lika lönsamt så jag skulle säga att återförsäljarnätet inte är en tillgång för biltillverkarna snarare råtvärtom.

Fossiltillverkarna är fokuserade på drivlinan resten ligger på underleverantörer. De måste alltså snabbt ställa om hela sin kärnverksamhet med nya ingenjörer. Det kommer bli enormt mycket tandagnissel innan det är gjort. Speciellt jobbigt kommer Volvo lastvagnar och Scania få, de är helt fokuserade på motorn nämligen, stackarna.

De får väl helt enkelt ta höjd för det i sin prissättning, precis som Tesla gjort. Återförsäljarna är ingen nackdel. Verkstäderna kanske får krympa lite men senast jag kollade så går det att säga upp folk. Och en elbil är inte underhållsfri heller. Visst man behöver inte göra oljebyten, kamremsbyten och sånt men det finns saker som kan krångla likväl. Hjulupphängningar, bromsar som inte används så mycket och rostar, elfel, hjullager, spindelleder och allt vad fan det heter. Är inte ofta själva motorn krånglar på en vanlig bil.

[Fuelman]

Såg youtubeklippet i annan tråd kring disruptive tech ( Mycket har ju redan tagits upp tidigare i denna tråd om "kolossernas" utmaningar. Vad tror ni om uttalandet att dagens bilar står parkerade 96% av tiden? Dvs bilarna körs 4% av tillgänglig tid. I en framtid med självkörande bilar och ett utnyttjande av kanske 40% så implicerar det ett minskat behov om 90% av bilparken. Visst kommer det samtidigt att bli ordentligt billigare att "köra" bil men ändå? Det är en svindlande tanke med alla dessa parkeringsytor som frigörs och att bilmarknaden dessutom skulle minska kraftigt.

[Smutt]

Sist jag åkte Taxi luktade den illa och jag tänkte det här vill jag inte göra om, och det var en Taxi med en förare som håller koll, tänk hur äckliga dom här obemannade sakerna kommer vara så vem kommer sälja sin bil och bara åka dom? Svaret är enkelt dom som inte bryr sig

[Verdi]

Såg youtubeklippet i annan tråd kring disruptive tech ( Mycket har ju redan tagits upp tidigare i denna tråd om "kolossernas" utmaningar. Vad tror ni om uttalandet att dagens bilar står parkerade 96% av tiden? Dvs bilarna körs 4% av tillgänglig tid. I en framtid med självkörande bilar och ett utnyttjande av kanske 40% så implicerar det ett minskat behov om 90% av bilparken. Visst kommer det samtidigt att bli ordentligt billigare att "köra" bil men ändå? Det är en svindlande tanke med alla dessa parkeringsytor som frigörs och att bilmarknaden dessutom skulle minska kraftigt.

De flesta behöver ändå bil ungefär samtidigt. Skola, dagis, arbete... De flesta ska iväg samtidigt.

Och så vill man ha möjlighet att åka iväg med kort varsel. Friheten och tillgängligheten är ju bilens USP. Ska den bli som ett publikt färdmedel kan man lika gärna åka buss/tunnelbana/tåg... Eller taxi i värsta fall.

[Svenssons]

Såg youtubeklippet i annan tråd kring disruptive tech ( Mycket har ju redan tagits upp tidigare i denna tråd om "kolossernas" utmaningar. Vad tror ni om uttalandet att dagens bilar står parkerade 96% av tiden? Dvs bilarna körs 4% av tillgänglig tid. I en framtid med självkörande bilar och ett utnyttjande av kanske 40% så implicerar det ett minskat behov om 90% av bilparken. Visst kommer det samtidigt att bli ordentligt billigare att "köra" bil men ändå? Det är en svindlande tanke med alla dessa parkeringsytor som frigörs och att bilmarknaden dessutom skulle minska kraftigt.

Har tänkt att med autonoma bilar så skulle biltillverkarna inte behöva sälja bilarna. Återförsäljare och verkstäder skulle kunna sadla om till att underhålla och städa autonoma bilar från tillverkarna som de är knutna till och det viktiga är att bygga upp smidig lösning för att kalla på bil så att man som konsument alltid vet att man har bil när man behöver det.

[Verdi]

Såg youtubeklippet i annan tråd kring disruptive tech ( Mycket har ju redan tagits upp tidigare i denna tråd om "kolossernas" utmaningar. Vad tror ni om uttalandet att dagens bilar står parkerade 96% av tiden? Dvs bilarna körs 4% av tillgänglig tid. I en framtid med självkörande bilar och ett utnyttjande av kanske 40% så implicerar det ett minskat behov om 90% av bilparken. Visst kommer det samtidigt att bli ordentligt billigare att "köra" bil men ändå? Det är en svindlande tanke med alla dessa parkeringsytor som frigörs och att bilmarknaden dessutom skulle minska kraftigt.

Har tänkt att med autonoma bilar så skulle biltillverkarna inte behöva sälja bilarna. Återförsäljare och verkstäder skulle kunna sadla om till att underhålla och städa autonoma bilar från tillverkarna som de är knutna till och det viktiga är att bygga upp smidig lösning för att kalla på bil så att man som konsument alltid vet att man har bil när man behöver det.

Nej för ingen skulle ju köpa en. Förarlös taxi skulle det bli. Säkert lite billigare än vanlig taxi då föraren inte behöver lön men särskilt revolutionerande är det väl inte?

[Smutt]

Alltså dom säger 9kr mil med förarlös taxi men jag tror att även om det var priset på taxi imorgon skulle det inte påverka mitt bilägande