Moderator: Redaktion
Teslalösningen på superladdare. Bara relevant på snabbladdare skulle jag säga.nek0 skrev:Man kanske kan programmera laddaren att ta högre minut pris efter att laddningen är klar.
Ok. Laddningen klar,laddaren skickar sms och gratis parkering 15 min sedan nytt minut prisbylund skrev:Teslalösningen på superladdare. Bara relevant på snabbladdare skulle jag säga.nek0 skrev:Man kanske kan programmera laddaren att ta högre minut pris efter att laddningen är klar.
På destinationsladdare bör man få stå kvar ett tag även när man laddat klart. Kanske inte flera dygn, men ett tag är rimligt.
Dom löste det med fler laddplatser indelade i 1fas 7.4kW, 3fas 11kW och 3fas 22kW. Grymt!bonath skrev:Gekås... Hur många flyttar bilen när den är fulladdad?
Jo, Gekås är kanon men jag menar hur många skulle gå ut och flytta bilen...Remuz skrev:Dom löste det med fler laddplatser indelade i 1fas 7.4kW, 3fas 11kW och 3fas 22kW. Grymt!bonath skrev:Gekås... Hur många flyttar bilen när den är fulladdad?
Kör man klimatanläggningen på Teslan ser det ut som att den laddar sett från stolpen. Skenet bedrar!Jerker skrev:Jag har sett på vissa ställen att det står en tilläggsskylt med "Endast elbilar med pågående laddning" och det är ju bra! Men hur kollar man det?
På boxen så syns det oftast inte om bilen laddar eller inte, bara att den är inkopplad. Typiskt är att boxen har grönt sken om den fungerar men ingen är inkopplad och blått sken om en bil är inkopplad (och rött sken eller helt slocknad om den är ur funktion), men skenet ändras inte när laddningen är avslutad och bilen står kvar med sladden i. På de flesta bilar går det inte heller att se om det sker nån laddning. Inga ljusfenomen kring laddporten och skärmarna i bilen är släckta.
Vad gäller Renault Zoe så kan man höra ett högfrekvent ljud när den laddar, men det blir lägre ju lägre laddströmmen är och har P-vakten dålig hörsel så kan hen inte lita till det kontrollinstrumentet heller. Även om det finns ljussken kring laddporten som ska indikera vad som pågår så finns det ingen standard och det vore omöjligt för P-vakter att hålla reda på hur just den här bilmodellen visar vad som händer.
Så det enda som skulle kunna göra den här skylten användbar är att laddboxarna har en tydlig visning om bilen som är inkopplad tar emot ström eller inte.
Det är ett bra exempel där Passatsjukan ställer till det för elbilarna genom att blockera laddstolparna trots att dom inte behöver.bonath skrev:Gekås... Hur många flyttar bilen när den är fulladdad?
Det är ingen lösning, det är ett plåsterRemuz skrev:Dom löste det med fler laddplatser indelade i 1fas 7.4kW, 3fas 11kW och 3fas 22kW. Grymt!bonath skrev:Gekås... Hur många flyttar bilen när den är fulladdad?
Generellt så är folk väldigt snabba med att spela ut kortet med sin rättigheter, men glömmer som regel bort kortet med skyldigheter och det verkar inte som det finns kvar hos många i det här landet (ok, även utanför SverigeHenrik Torphammar skrev:Någon sa att "det är min förbannade rättighet att ladda", men att flytta sig efter det är fullt är mer långsökt. Det är ingen lösning, det är ett plåster
) Och att försöka säga till någon, ja då spelas de lättkränktas kort ut.... Att begära att folk ska ta ansvar för sina handlingar är inte heller helt lätt. Men om folk generellt agerat mer ansvarsfullt och behandlat folk omkring som de själva vill bli behandlade så hade mycket varit enklare.... Men vad skall man förvänta sig av ett samhälle där det jagas klick på Facebook, Instagram och Twitter.
Nej det är inte ett löst problem utan ett plåster. Lösa ett problem är att ta bort orsaken, plåster är att nå resultat utan att lösa problemet.Remuz skrev:Om alla p-platser har el så är ju problemet löst. Hålla på att flytta bilen? Inte en chans att folk kommer få in det beteendet på annat än snabbladdning
Köra på bensin löser ju också problemet att det inte finns ledig laddstolpe....Remuz skrev:Det är din åsikt, min är en annan
Erik Dahlbergsgatan på Gärdet.Just det- laddhybrider!
