CCS ombyggnation av alla Superchargers

[OfarligTesla]

Måste ju vara bättre att byta alla B stolpar till CCS gör att man kan flytta gamla stolpar till nya platser samt att man slipper att M3 korkar igen vissa SUC totalt

Tror inte de kommer göra det så, det är nog inte stolparna i sig som begränsar hur många platser de har. Alla stolpar lär få CCS till sist ändå då S och X lär ha CCS också.

[Jeppe_E]

Tesla har ju full koll på vilka SuC som används mest. Lite meck med logistiken kring detta om de väljer att bara sätta upp en sladd per SuC-ställe, men det får ju störst geografisk spridning snabbt. Det andra alternativet är förstås att sätta ccs på säg 50% av dem. Då tar utbyggnaden längre tid, men Installatörerna slipper att köra onödigt långt. Sedan finns det ju en hel del elektriker att tillgå. Men jag tror inte det händer något än på någon månad.

[Geni87]

Jag tycker det hela är mycket ologiskt. Om man vill öppna upp för att andra bilar ska kunna ladda på SuC så visst men det har det ju inte sagts något om. Måste ju vara väldigt mycket lättare att anpassa M3 för att kunna ladda på både befintliga SuC och CCS...

Finns flera teorier.

1. Läste nånstans att det finns hårdvara i laddporten på Model S och X (fyra "brytare" eller vad det kallades) som krävs för att den ska klara både SuC och vanlig AC typ 2 och att de extra delarna i miljontals Model 3-bilar blir mycket dyrare än att byta några tusen kablar.
2. CCS-standarden tillåter inte modifierade portar. Antingen är det en renodlad CCS-kontakt eller så får man inte ladda på CCS.
3. Framtidssäkring. CCS tål högre effekter än dagens supercharger-standard. Så ska de kunna öka effekten på SuC så måste vi gå över till en annan kontakt och då ligger ju CCS bra till.

Eller nån slags kombination av dessa anledningar.

Jag tror att det går relativt snabbt att fixa de där CCS-kablarna. Vi får ju anta att det är förberett på nåt sätt och att det inte krävs nån omfattande ombyggnad.

1: Hårdvara brukar inte kosta speciellt mycket när vi pratar volymer på miljoner... Att byta (komplettera med) ca 4000 kablar blir definitivt inte gratis...
2: Det har ju pratats om CCS-adaptrar i samband med detta. Jag reagerade också på att det tidigare inte var tillåtet...
3: För att det ska bli intressant med högre effekter så krävs det ju som sagt högre systemspänning, inget som kommer än på länge vad det verkar. Befintliga Tesla DC laddningen klarar ju minst 150 kW.

Den som lever får se som vanligt.

1: Kontaktorer är dyra, och just för att det blir höga volymer (tänk alla framtida M3, MY och andra modeller) handlar det totalt sätt om väldigt mycket pengar. Dessutom tar man bort komplexitet vilket alltid är bra för tillförlitligheten.

3: Vad menar du med att det inte är något som kommer på länge? Från Tesla menar du kanske? För Porsche kör ju med 800 V systemspänning och Ionitys laddare har stöd för ~150-900 V. Även Audi kommer släppa bilar på Porsches 800 V-plattform.

[lator]

1: Kontaktorer är dyra, och just för att det blir höga volymer (tänk alla framtida M3, MY och andra modeller) handlar det totalt sätt om väldigt mycket pengar. Dessutom tar man bort komplexitet vilket alltid är bra för tillförlitligheten.

3: Vad menar du med att det inte är något som kommer på länge? Från Tesla menar du kanske? För Porsche kör ju med 800 V systemspänning och Ionitys laddare har stöd för ~150-900 V. Även Audi kommer släppa bilar på Porsches 800 V-plattform.

Hur menar du att man tar bort komplexitet? Att M3 kan laddas med både Tesla-typ2 och CCS borde ju bara öka komplexiteten...

Ja, jag menar Tesla. Detta är ett Teslaforum och vi diskuterar SuC här...

[OfarligTesla]

1: Kontaktorer är dyra, och just för att det blir höga volymer (tänk alla framtida M3, MY och andra modeller) handlar det totalt sätt om väldigt mycket pengar. Dessutom tar man bort komplexitet vilket alltid är bra för tillförlitligheten.

3: Vad menar du med att det inte är något som kommer på länge? Från Tesla menar du kanske? För Porsche kör ju med 800 V systemspänning och Ionitys laddare har stöd för ~150-900 V. Även Audi kommer släppa bilar på Porsches 800 V-plattform.

Hur menar du att man tar bort komplexitet? Att M3 kan laddas med både Tesla-typ2 och CCS borde ju bara öka komplexiteten...

Ja, jag menar Tesla. Detta är ett Teslaforum och vi diskuterar SuC här...

Du slipper massa brytare i varje bil som skall koppla om mellan AC och DC på samma kontakter som sker i dagens bilar. CCS har en överdel dedikerad till AC och underdelen som kör DC.

[Verdi]

1: Kontaktorer är dyra, och just för att det blir höga volymer (tänk alla framtida M3, MY och andra modeller) handlar det totalt sätt om väldigt mycket pengar. Dessutom tar man bort komplexitet vilket alltid är bra för tillförlitligheten.

3: Vad menar du med att det inte är något som kommer på länge? Från Tesla menar du kanske? För Porsche kör ju med 800 V systemspänning och Ionitys laddare har stöd för ~150-900 V. Även Audi kommer släppa bilar på Porsches 800 V-plattform.

Hur menar du att man tar bort komplexitet? Att M3 kan laddas med både Tesla-typ2 och CCS borde ju bara öka komplexiteten...

Ja, jag menar Tesla. Detta är ett Teslaforum och vi diskuterar SuC här...

Nej, Model 3 kommer inte kunna laddas med "Tesla-typ". Bara med CCS. (och vanlig AC Typ2)

[Geni87]

1: Kontaktorer är dyra, och just för att det blir höga volymer (tänk alla framtida M3, MY och andra modeller) handlar det totalt sätt om väldigt mycket pengar. Dessutom tar man bort komplexitet vilket alltid är bra för tillförlitligheten.

3: Vad menar du med att det inte är något som kommer på länge? Från Tesla menar du kanske? För Porsche kör ju med 800 V systemspänning och Ionitys laddare har stöd för ~150-900 V. Även Audi kommer släppa bilar på Porsches 800 V-plattform.

Hur menar du att man tar bort komplexitet? Att M3 kan laddas med både Tesla-typ2 och CCS borde ju bara öka komplexiteten...

Ja, jag menar Tesla. Detta är ett Teslaforum och vi diskuterar SuC här...

Ja det är ju det jag säger, om man tar bort möjligheten att ladda med SuC via Tesla-typ2 minskar komplexiteten.

Hehe sant, men man vet aldrig.

[Gustafsson]

Får se vad det blir här:
10 nya platser på Nebbenes, fullt på de 30 som finns idag när jag laddade...

[LarsL]

Många optimister, ni vet ju hur Tesla och tidsplaner funkar eller hur?

[fth]

Många optimister, ni vet ju hur Tesla och tidsplaner funkar eller hur?

Jo, iofs, men i det här fallet har dom inget annat val än att leverera. Model 3-köpare kommer nog inte i lika stor utsträckning som tidigare Tesla-ägare vara sektmedlemmar och elbilsnördar. Hur ska Tesla förklara för dom varför dom kan ladda på vissa SuC men inte andra, eller på vissa stolpar men inte andra?

Jag tror att dom kommer att sätta dit CCS-sladdar på varenda SuC-stolpe under vintern, allt annat vore näst intill ett PR-mässigt självmord.

/fth

[Crappy]

"Försäljaren" i Göteborg försäkrade mig om att de skulle ha byggt ut samtliga stationer innan M3 levererades.
Personligen tror jag inte ett skit på honom, eftersom han agerade som en försäljare för gamla uttjänta diselbilar

Men hoppas kan man alltid

[LarsL]

Ja, just nu ser jag inte ens hur de ska lyckas att få till det på samma stolpe.
Kanske möjligen att de byter på några av stolparna först för att sedan tex sätta alla B stolpar som CCS.

[Smutt]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

[LarsL]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Precis så tror jag att det blir.

[Smutt]

En annan stor fråga är när byter dom på S och X? Byter dom direkt kommer dom inte gå att ladda på SUC, väntar dom kommer köpare avvakta

En lösning vore ju dubbla luckor alltså den gamla plus en kina lucka med CCS

[chaffis75]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Precis så tror jag att det blir.

Hoppas verkligen inte de blir som ni tror, jag tror de blir enormt rörigt med olika köer. Och hyr ska de dela upp stolparna, dra ner på antalet så ms och mx får mindre antal platser?
Nej jag tror de på något sätt löser de så alla laddare har dubbla sladdar.
Ja vi lär få ett svar senast i början på nästa år.

[OfarligTesla]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Med tanke på att Tesla själva sagt att det blir 2 kablar känns det konstigt att du ser det som självklart att det blir olika stolpar för de olika kontakterna.

[LarsL]

Ja, när adaptern kommer så går det ju bra att bygga om alla stolpar.
Annars är det ju som sagt ett bra sätt att strypa gratis laddarna, varför inte tex bygga om alla Superchargers i Bredden till CCS direkt? Då blir ju taxi så illa tvungna att åka till Arlanda för att ladda.

[LarsL]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Med tanke på att Tesla själva sagt att det blir 2 kablar känns det konstigt att du ser det som självklart att det blir olika stolpar för de olika kontakterna.

Två olika kablar på två olika stolpar till samma laddare?

Ser inte hur de ska få plats med två kablar på varje stolpe som de ser ut idag.

[OfarligTesla]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Med tanke på att Tesla själva sagt att det blir 2 kablar känns det konstigt att du ser det som självklart att det blir olika stolpar för de olika kontakterna.

Två olika kablar på två olika stolpar till samma laddare?

Ser inte hur de ska få plats med två kablar på varje stolpe som de ser ut idag.

Ja om det är två stolpar per plats eller en stolpe vet man ju inte men så som de har sagt det är det ju två kablar att välja på när man parkerar.

[helix]

Sätta en andra kabel på nuvarande hållare tror jag inte en sekund på. Självklart blir det nya och olika stolpar i början och med tiden kommer dom gamla bli mer och mer i minoritet tills dom försvinner helt och dom som har gamla bilar får använda adapter

Med tanke på att Tesla själva sagt att det blir 2 kablar känns det konstigt att du ser det som självklart att det blir olika stolpar för de olika kontakterna.

Två olika kablar på två olika stolpar till samma laddare?

Ser inte hur de ska få plats med två kablar på varje stolpe som de ser ut idag.

Här är det officiella uttalandet från Tesla:
“While Tesla owners already have access to the most convenient and reliable charging solutions available between home charging, Supercharging and Destination Charging, we want to expand their ability to charge at third party fast chargers. In advance of Model 3 rollout in Europe, we will be retrofitting our existing Superchargers with dual charge cables to enable Model 3 which will come with a CCS Combo 2 charge port, to use the Tesla Supercharger network. Model S and Model X customers will continue to have full access to the network and a CCS Combo 2 adapter will soon be available to purchase, if desired.”

[LarsL]

“...we will be retrofitting our existing Superchargers with dual charge cables to enable Model 3 which will come with a CCS Combo 2 charge port, to use the Tesla Supercharger network...

”Dual charge cables” låter mer som att det är dubbla uttag på varje kabel.

[OfarligTesla]

“...we will be retrofitting our existing Superchargers with dual charge cables to enable Model 3 which will come with a CCS Combo 2 charge port, to use the Tesla Supercharger network...

”Dual charge cables” låter mer som att det är dubbla uttag på varje kabel.

Nu måste jag fråga, hur får du "dubbla laddkablar" till en kabel med dubbla uttag?

[chaffis75]

Känns glasklart att de blir två kablar på varje laddstolpe. Skulle inte förvåna mig om man byter ut hela stolpen som syns till något nytt där båda kablarna får plats. Tesla brukar göra saker ordentligt och genomtänkt. De känner garanterat till problemet med CCS och cademo sladdar som trasslar och trillar i marken och därför går sönder ibland.

[Jeppe_E]

“...we will be retrofitting our existing Superchargers with dual charge cables to enable Model 3 which will come with a CCS Combo 2 charge port, to use the Tesla Supercharger network...

”Dual charge cables” låter mer som att det är dubbla uttag på varje kabel.

Man kan översätta det så. Det är inte rätt, men man kan...