? Det kostar ju lixom "inget" .... 
Sagt och gjort, började upp till brodern i Sundsvall Måndag kväll, som dagen till ära hade fixat ett trefasuttag i garaget för att fira min ankomst
(hade förvarnat om min ankomst 3-4 dagar innan). Det kallar jag broderkärlek 
! Sedan en tur upp till Luleå på Tisdagen och hälsa på gamla vänner. Man klarar Skellefteå-Luleå ToR (26 mil) men då det blev några provrundor fick jag ta två timmar 11 kW, type 2 i P-huset Karpen Luleå för att ha lite marginal) Trodde jag skulle vara ensam på SuC:s där i norr, men icke sa nicke. Hade sällskap av en blå "kompis" Umeå/Skellefteå som skulle vidare till Arvidsjaur (kanske någon här?). Onsdag, där jag bl.a kunde utnyttja laddtiden i Skellefteå för en videokonferens (#DigitalNomad) avslutades på Scandic hotell Väst Gävle (som har vanliga 10A vägguttag i carportarna som man kan utnyttja), och sedan tillbaka ner till de sydligaste delarna av landet på torsdagen. Totalt 323 mil inklusive ett antal provturer
, 201 Wh/km.Efter 4000 mil verkar jag ha 62.5 kWh batteri att använda, hur står det sig i förhållande till andra 70-modeller? (Tack Teslaclubkompis blincoln för din ruttplanerare, och tack för att du la till "batteridegradation"
)Vidare, autopiloten är ju helt fantastisk, körde nog 85-90% av tiden med det. Blir det mörkt och regn samt 2+1 väg så vinglar den lite ffa när man går från 2 till 1 fil, så då får man vara beredd ta över förarrollen.
Bifogar några bilder från de 3 nordligaste SuC:s, som "bevis". Bilen i Umeå är dock inte min, utan den som var på väg till A-jaur, men fin färg hade den också
.Har insett ett stort problem att äga en Tesla...
Okynneskörningen kan bli ganska rejäl
.
