Wall Box

[gellerstam]

Kan man köpa mer än 1 ? Skulle vilja ha 2 eller 3.

Ja, när du har en Tesla (vin) så är det ok.

Flera här på forat som har iaf två st.

[Anders77]

Teslans laddare är egentligen en helt vanlig Typ 2 Mode 3-laddbox

Nu om man skall vara petig så är Wall connectorn ingen laddare för laddaren sitter ju i bilen

Inte ofta man ser dig Svensson skriva nått fel, så jag blev bara tvungen att hugga lite

[Svenssons]

Teslans laddare är egentligen en helt vanlig Typ 2 Mode 3-laddbox

Nu om man skall vara petig så är Wall connectorn ingen laddare för laddaren sitter ju i bilen

Inte ofta man ser dig Svensson skriva nått fel, så jag blev bara tvungen att hugga lite

Mycket riktigt, det är ingen laddare och det är därför jag skrev att den egentligen är en laddbox

Nog har jag dock lite fel ibland så det är bra att hugga när tillfälle ges.

[Verdi]

Om jag ska ladda både Teslan och i3:an samtidigt. Är det bäst att köpa två Tesla boxar och låta de fördela effekten mellan båda bilarna?

[Svenssons]

Om jag ska ladda både Teslan och i3:an samtidigt. Är det bäst att köpa två Tesla boxar och låta de fördela effekten mellan båda bilarna?

Japp, detta är den bästa lösningen. Den Wall Connector som är master begränsar då effekten som kan tas och bägge kan då vara ipluggade och ladda på snabbaste och smidigaste sätt. Tror också att Teslas Wll Connector står sig mycket bra prisjämförelse, särskilt när man lägger in krav på effektbalansering.

[peken]

Eller så köper man en av privatperson. Jag sökte här på forumet och fick tag på en som var ny i obruten förpackning. Så nu har jag installerat wall connector hemma fast vi har ingen elbil Frun har beställt en egolf dock. När jag väl får min model 3 blir det en wall connector till.

[Verdi]

Eller så köper man en av privatperson. Jag sökte här på forumet och fick tag på en som var ny i obruten förpackning. Så nu har jag installerat wall connector hemma fast vi har ingen elbil Frun har beställt en egolf dock. När jag väl får min model 3 blir det en wall connector till.

Jag behöver kvitto med avdragbar moms. Men det är lugnt. Kostar inte så farligt mycket.

Frågan är om man får/kan/törs göra avdrag för installationsarbetet hemma? Det är ju mitt "kontor".

[oscfor]

Eller så köper man en av privatperson. Jag sökte här på forumet och fick tag på en som var ny i obruten förpackning. Så nu har jag installerat wall connector hemma fast vi har ingen elbil Frun har beställt en egolf dock. När jag väl får min model 3 blir det en wall connector till.

Jag behöver kvitto med avdragbar moms. Men det är lugnt. Kostar inte så farligt mycket.

Frågan är om man får/kan/törs göra avdrag för installationsarbetet hemma? Det är ju mitt "kontor".

Skatteverket anger att det räknas som extrautrustning, MEN att det inte uppstår något förmånsvärde. Så det är "riskfritt".

Laddbox (garageladdare) för elbil som bekostas av arbetsgivaren
och som anskaffats och används uteslutande för förmånsbil utgör i sig
extrautrustning. Utrustningen undantas dock vid beräkning av extrautrustning
för sådan jämförbar bil som inte kan laddas för drift med el,
och medför då ingen beskattning.

[Leo]

Ur förmånsvärdessynpunkt är det riskfritt =helt ok. Lyfta hel moms också ok.

MEN finns vissa som anser tolkar drt att då har man inte fullt ut rätt till 9,5kr i skattefri milersättning. Att man så att säga är ute i "gråzonen" och kan få synpunkter där. Eftersom arbetsgivaren delvis "hjälpt till" att bekosta laddningen hemma även fast laddutrustning är undantaget från förmånsvärde. Nej jag har ingen referens på det tyvärr. Finns flera områden där olika "skattefrågeställningar" inte är helt logiska med varandra.

Gör du det privat är ROT avdrag helt ok.

Jag gjorde själv precis så. Tog Wallbox och installationen =uppsättning av 16A 3-fas handske på företaget. Sen tar jag ut 9,5kr/mil i milersättning då jag bekostar elen=bränslet själv. Även här tycker vissa att SuC laddning kan innebära att man inte ska kunna ta samma milersättning då det "ingår". Här tror jag däremot att man kan hävda att bilens pris är högre pga detta =förmånsvärdet är högre =då betalar jag alltså "indirekt" för min laddning ändå eftersom jag har ett högre förmånsvärde pga av det.

Börjar du däremot dra in ny matning, bygga om hela elsystemet osv så lär säkert Skatteverket ha synpunkter vid en ev revision.

Man kan i många ställen tänka "bensinpump" där man tänker Wallbox och el =bensin för att förstå Skatteverkets resonemang. Sen att el kostar vädigt lite att köra på jämfört med bensin är en annan femma.

Tror säkert Skatteverket snart har förtydligande skrivning/prejudikat att hänvisa till inom dessa områden. Då Tesla numera är så pass vanlig bil.

[Tobias L]

Tack för tips och hjälp. Kan man ladda och i så fall ladda lika snabbt utan en Wall Box om man har dragit 3 fas? Alltså att man bara kopplar in kabeln från bilen direkt i det uttaget?

[Teslaspolen]

Tack för tips och hjälp. Kan man ladda och i så fall ladda lika snabbt utan en Wall Box om man har dragit 3 fas? Alltså att man bara kopplar in kabeln från bilen direkt i det uttaget?

Om uttaget/matningen är 16A trefas så är det ingen skillnad mellan laddbox eller UMC med trefas. Däremot klarar UMC endast 16A trefas, medans laddboxen klarar 32A trefas. Oftast har man dock inte 32A hemma, utan det finns på andra, industriella byggnader och liknande.

[Cay]

Leo: jag tror snarare att det är riskfritt att låta leasingtagaren (företaget) bekosta laddbox samt infrastruktur för detta. Förmånstagaren (föraren) måste ju ges rimlig möjlighet att fylla på med "drivmedel", dock kan ju inte företaget bekosta själva elen, det skulle ju vara förmånspliktigt. Därför är det också förmånspliktigt att ladda "gratis" på sin arbetsplats. Det finns en hel del vettiga trådar om detta i forumet. Dock är det ju endast Skatteverket som sitter inne med sanningen - i o m deras tolkningsföreträde...

[Tobias L]

Toppen! Tack för svar. Då blir det utan Wall connector tror jag till att börja med. Jag har 16A hemma i ett uttag utomhus. Är det någon risk att ladda vid regn?

[gellerstam]

Ja, UMC ( framförallt äldre) har ej tillräcklig IP klassning för att tåla regn mendan WC har det.

[mati]

Ja, UMC ( framförallt äldre) har ej tillräcklig IP klassning för att tåla regn mendan WC har det.

Men det är ingen risk för bilen. Och wall connectorn får sitta utomhus och tål regn.

[Tobias L]

Jag väntar otåligt på min bil som förhoppningsvis kommer innan juli. Alltså kommer det vara en ny UMC. Om jag ser till att skydda uttaget och vid kontakten på något smart sett borde det funka bra eller vad säger ni? Inte kan själva kabeln vara känslig för regn?

[mati]

Alltså själva kabeln tål nog regn. Det som historiskt har gått sönder är själva laddhansken som ansluts till bilen och även "klumpen" som sitter mitt i kabeln så att säga.
Klumpen är numera IP44-klassad har jag för mig. Laddhandsken har fått en annan design så att det inte kan tränga in vatten lika lätt som tidigare. Ändå så har folk haft återkommande bekymmer med UMCn. Skulle den gå sönder så byts den på garanti. Men det är ju ändå en massa besvär.

[gellerstam]

Sen finns det även dom som har sin UMC ute i ur och skur utan att ha problem!

Så jag antar att det har att göra med hur man hanterarsima saker och även att man har tur och får ett torsdagsexemplar.

[Tobias L]

Tack för allas engagemang. Lutar att jag börjar med bara UMC om det är för lång leveranstid på WC

[chaffis75]

Såhär har jag löst de för vår leaf eftersom vi bara leasar den 2 år och den använder sig tyvärr av typ 1 uttag.
Hade den använt typ 2 så hade jag köpt en tesla laddbox direkt.

[davgra]

Vad är vinsten med att ha en wallbox om man har ett trefasuttag i närheten ändå? Säkerhet?

[Gustafsson]

Enkelheten.
Iaf Teslas box där sladden sitter fast monterad. Bara att klicka i istället för att plocka fram en sladd å mecka. UMC är också lite väderkänslig, åtminstone de äldre + att de tålt mekaniskt slitage dåligt med kabelbrott som följd. Tror att de senare dock blivit bättre.

[dhanjel]

Finns det någon fördel med.teslas laddare mot tex Halo (http://charge-amps.com/products/?lang=sv) mer än att det står Tesla på den?

[helix]

Finns det någon fördel med.teslas laddare mot tex Halo (http://charge-amps.com/products/?lang=sv) mer än att det står Tesla på den?

Teslas box är halva priset om du jämför med andra 11kW-laddare. Teslas kostar drygt 5k och Halo-boxen cirka 12k.

En annan fördel med Teslas box är att man kan trycka på en knapp på handsken för att automatiskt öppna laddporten (om man har en Tesla). Samma knapp används vid urkoppling då man håller inne knappen och sen släpper laddhandsken. Man slipper alltså göra detta via fobben. Gör att det blir lite smidigare vid i/urkoppling.

Det enda negativa med Teslas box är att den är enkel och inte har något extra lull-lull. Vill man exempelvis ha en wifi-uppkopplad box, rfid-access osv så saknas detta på Teslas box.

[Walker]

Finns det någon fördel med.teslas laddare mot tex Halo (http://charge-amps.com/products/?lang=sv) mer än att det står Tesla på den?

Nope. Halon har dessutom inbyggd typ B jordfelsbrytare vilket gör installationen billigare och i slutänden hela paketet billigare än Teslas med laddahemmastöd.