Har Model 3 3-fas laddning??

[tor]

Detta svar från Tesla NL är ju lite konstigt:

https://model3ownersclub.com/threads/mo ... 63/page-60

Där står att UMC som skickas med model 3 inte stöder 3 fas. Däremot så kan man köpa till den gamla UMC för att få 3 fas laddning.

Jag förutsätter att det är för att spara pengar som dom gör så men kan det verkligen handla om så mycket?

Kanske ska ta ovanstående med en nypa salt innan fler källor finns dock...

enl hemsidan https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... edirect=no följer det bara med 1fas till model S också, lika för NL, DE och Sverige, lost in translation eller är det så på nya S??
laddkabeln(UMC) på bilden ser annorlunda ut än den jag har

Hoppas det är fel.... det känns dumt att snåla in på den laddaren. Jag tror inte många kommer köpa en extra och då blir konsekvensen att fler laddar på shuko vilket skulle kunna skada Teslas rykte.

[Svenssons]

Hoppas det är fel.... det känns dumt att snåla in på den laddaren. Jag tror inte många kommer köpa en extra och då blir konsekvensen att fler laddar på shuko vilket skulle kunna skada Teslas rykte.

Verkar vara ett faktum även på Model S/X men frågan är om det går att köpa till adapter för att ladda trefas även från den medföljande laddboxen. Tesla vill nog att man hellre använder en fast laddbox för den dagliga laddningen dock och kommer kanske rekommendera detta:


https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

[helix]

Det verkar vara cirka ett år sedan Tesla bytte UMC till en enklare variant i USA och man kan gissa att det byttes till enklare UMC (utan 3-fas) i EU lite senare och någon gång under 2018.
https://electrek.co/2017/12/15/tesla-ch ... del-3-s-x/

Någon som tagit leverans av en S/X nyligen kanske kan rapportera vad för typ av UMC som följde med bilen? Var det bara Schuko och blå 1-fas 16A?

[Bjelke]

Hämtade mitten av September och fick med den vanliga röda för 3-fas

[Svenssons]

I augusti var det enligt samma sida en mobil laddbox för trefas som följde med:

trefas-UMC.jpg

https://web.archive.org/web/20180805232 ... stallation

Nu är det enfas enligt sidan:
https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

[bjelkeman]

Tycker det är en konstig ändring. Ser i princip aldrig dessa blå enfasuttag.

När man byter sin leasade bil, förväntas man lämna in sin 3-fas laddkontakt. Annars får den väl glömmas hemma?

[Myran]

Viktigast för oss som inte har en 3-fas kontakt sedan tidigare, går det att köpa till och kan man använda den även till den ev nya mobila laddboxen? Eller är även den bytt mot en billigare som inte klarar 3-fas?

[tor]

Viktigast för oss som inte har en 3-fas kontakt sedan tidigare, går det att köpa till och kan man använda den även till den ev nya mobila laddboxen? Eller är även den bytt mot en billigare som inte klarar 3-fas?

Som jag förstår det hela så går det inte bara med en adapter. En helt ny mobil laddare måste köpas.

[Tengil]

Viktigast för oss som inte har en 3-fas kontakt sedan tidigare, går det att köpa till och kan man använda den även till den ev nya mobila laddboxen? Eller är även den bytt mot en billigare som inte klarar 3-fas?

Som jag förstår det hela så går det inte bara med en adapter. En helt ny mobil laddare måste köpas.

Så om jag köper den gamla laddaren med 3fas så kan man använda den till M3?

Mobil 3fas är en av de stora fördelarna med Tesla. Tänker installera en box hemma men behöver en mobil 3fas när vi är på landet och som nu hos vänner i Dalarna.

Mailade tesla nu, måste reda ut detta.

[Crappy]

Ja det där är viktigt
Återkom gärna om du får svar

[Monark1954]

......

Nu är det enfas enligt sidan:
https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

För planerat tillfälligt behov av 3fas laddning är det billigare att köpa en Tesla Wall Connector för 5.800 kr och montera en matande kabel med trefashandske.
Den tar givetvis mycket mer plats men om det bara är för enstaka resor så skulle det gå.
Hemma bör Tesla Wall Connector anslutas med fast anslutning och med jordfelsbrytare mm. Minskar risken framtida överhettning i anslutningshandskarna.

Enligt LEO i annan tråd kostar Tesla UMC trefas med röd kontakt ca 7000 kr, utgår från att 230 V adaptern även ingår. Liten och smidig men något dyrare och ger både enfas och trefas i samma UMC. Kan vara tryggt att ha en reserv UMC om den ena går sönder där typ2 uttag eller snabbladdare saknas.

Teslas UMS trefas med rund röd kontakt finns även på bild i Svenssons inlägg ovan för er som inte redan har en Tesla där den ingick.

[Henrik Torphammar]

Det finns ju även andra eftermarknadsalternativ i diverse färg/form att tillgå om än kanske lite tunnt på 3fas fronten för tillfället.

Jag kommer bygga själv helt klart.
https://www.ev-power.eu/Electric-Cars/E ... cable.html

[Kalle]

Det finns ju även andra eftermarknadsalternativ i diverse färg/form att tillgå om än kanske lite tunnt på 3fas fronten för tillfället.

Jag kommer bygga själv helt klart.

Jag bygde en sån, fast enfas för en nissan leaf

[dstr]

Så om jag köper den gamla laddaren med 3fas så kan man använda den till M3?

Nej, kabeln spelar ingen roll.

När man laddar med växelström så är det bilens ombord-laddare som laddar batteriet (konverterar växelström till likström in i batteriet).

UMC'n eller Teslas wallcharger är ingen "batteriladdare", utan en "enkel adapter" av vanligt strömuttag till typ2-kontakten.


Jag tror att 3fas för europa "kommer senare", som självstängande laddluckan. Varför skulle dom lägga extra pengar på det i det här läget? Det är ju inte samma batteri som i S/X, så att bara ta samma laddare går nog inte rakt av.

[LarsL]

...hmm så har Model 3 3-fas laddning eller inte? Just nu lutar det åt inte alltså?

[12man]

2 frågor egentligen
Är inbyggda laddaren 1 eller 3 fas
Ingår det en 1 eller 3 fas kabel (umc) i leveransen

[vigge50]

...hmm så har Model 3 3-fas laddning eller inte? Just nu lutar det åt inte alltså?

Vad jag förstår så tyder allt på att den har trefasladdning bara att kabeln som skickas med inte klara att ta emot trefas.

[Teslalink]

Det är 3-fas. Den blå handsken är 1-fas men den inbyggda laddaren i bilen är 3-fas och klarar 16,5 kW som mest. Du får också med en typ-2 kabel på 7,5meter.

[Bjelke]

...hmm så har Model 3 3-fas laddning eller inte? Just nu lutar det åt inte alltså?

Vad jag förstår så tyder allt på att den har trefasladdning bara att kabeln som skickas med inte klara att ta emot trefas.

Ja så har jag fattat det också.

[chaffis75]

Det är 3-fas. Den blå handsken är 1-fas men den inbyggda laddaren i bilen är 3-fas och klarar 16,5 kW som mest. Du får också med en typ-2 kabel på 7,5meter.

Var de inte någon som pratat med tesla om detta och fick beskedet att de är 11 kW laddare (3fas) I M3. Helt ok även om mer alltid är bättre.

[vigge50]

Det är 3-fas. Den blå handsken är 1-fas men den inbyggda laddaren i bilen är 3-fas och klarar 16,5 kW som mest. Du får också med en typ-2 kabel på 7,5meter.

Är vi säkra på att det är 16,5 kW och inte bara 11 kW? Vet att det står 16,5 kW på den hemsidan men den kan ju farförallt vara för S och X plus att har tidigare här på forumet läst att Model 3 skulle få 11 kW laddare.

[dstr]

Det är 3-fas. Den blå handsken är 1-fas men den inbyggda laddaren i bilen är 3-fas och klarar 16,5 kW som mest. Du får också med en typ-2 kabel på 7,5meter.

Kommer Model 3 öht vara typ2-kompatibel?

[LarsL]

Ja, den har ju en CCS kontakt och där ingår ju Typ2

[dstr]

Ja, den har ju en CCS kontakt och där ingår ju Typ2

Om dom följer standarden fullt ut, ja.

Nåväl, vi får se senare i vår.

[vigge50]

Ja, den har ju en CCS kontakt och där ingår ju Typ2

Om dom följer standarden fullt ut, ja.

Nåväl, vi får se senare i vår.

Vad skulle de annars ha för AC laddning? Har de en annan port för typ1 på europeiska bilar menar du?