Operationell leasing

Inlägg av **cederstock** » 11 dec 2018 21:18

Någon som fått höra någon variant på detta? Dvs med garanterat restvärde? Det ryktas om att Tesla inte kommer garantera några restvärden på 3:an, då blir leasingen säkert dyrare

Inlägg av **beef** » 11 dec 2018 21:23

cederstock skrev:
Någon som fått höra någon variant på detta? Dvs med garanterat restvärde? Det ryktas om att Tesla inte kommer garantera några restvärden på 3:an, då blir leasingen säkert dyrare

Ta ett snack med Sixt Leasing, de reder ut begreppen till dig. Kristoffer i Malmö är kalas. Hälsa från Torbjörn!

https://www.sixtleasing.se/kontakta-oss/

Inlägg av **Johnalm** » 11 dec 2018 21:41

Instämmer med föregående, Sixt Leasing är riktigt bra att ha å göra med. Väntar på samtal från dem i veckan angående byte av leasingobjekt från min X till nya 3:an.
PS. Nån Torbjörn från Skåne ringde mig och vice versa idag, var det du beef?

Inlägg av **beef** » 11 dec 2018 21:52

Johnalm skrev:
Instämmer med föregående, Sixt Leasing är riktigt bra att ha å göra med. Väntar på samtal från dem i veckan angående byte av leasingobjekt från min X till nya 3:an.
PS. Nån Torbjörn från Skåne ringde mig och vice versa idag, var det du beef?

Inte jag som ringt, måste vara den andre Torbjörn från Skåne.

Inlägg av **Legato** » 11 dec 2018 22:57

Har också goda erfarenheter av operationell leasing via Sixt. Har 50% rest garanterat på min X efter 4 år/8000 mil

Inlägg av **Larssa** » 12 dec 2018 23:29

Samma här! Bara bra erfarenheter av Sixt, behjälpliga och svarar och förklarar på allt man undrar!

Inlägg av **cederstock** » 13 dec 2018 12:03

Tack för tips, kontaktar dem

Inlägg av **Monark1954** » 22 dec 2018 23:35

Har pratat både med Sixt och Nordea om operationell leasing.
Sammanfattat att de tar risken för värdeminskning och att det inte är något förskott.

Liknar privatleasing men inte det tidigare varnliga företagsleasing där den som leasar bilen står för risken för värdeminskning.

Klart att båda vill sälja operationell leasing men ingen ville/kunde förklara om den som leasar får betala för för deras risktagande eller om man tjänar på att de är duktiga på att sälja bilarna.

Vad är lönsammast för en engenföretagare, operationell leasing utan risktagande för värdeminskning och finasiell leasing med egen risk för värdeminskning?

Inlägg av **termosen** » 23 dec 2018 00:21

Hur långt är ett snöre?

Operationell leasing om du inte vill ta risken och tror på lägre priser på andrahandsmarknaden framöver. Skulle kunna triggas av ökad konkurrens eller billigare nypris, vid sänkt dollar till exempel.

Finansiell leasing om du vill ta risken själv, du kanske tror att bilen är värd mer om tre år än vad leasing-firman tror. Finansiell leasing har oftast flexibilitet att kunna pytsa in mer vid start, så lånar du mindre och blir mindre kassaflödeskänslig då månadsavgiften blir lägre.

Så inte helt lätt, mer spekulation och risktagande som jag ser på det. Svårt att sia om konjunktur och elbilar eller annat om 3 år.

Inlägg av **Leo** » 23 dec 2018 11:04

Värt att tänka på är att vid Operationell leasing lär de också ha synpunkter på ev ”onormalt slitage” bucklor, repor, mycket stenskott, stenskott/spricka i rutan, dåliga däck vid återlämnandet osv. Det är ju som en ”hyresrätt” där du hyr någon annans egendom under leasingtiden.

Finansiell leasing. Är mer som en ”bostadsrätt”. Bilen får se ut hur den vill och du har ett fixerat värde =restskuld/lån du måste lösa efter leasingtiden om du inte fortsätter leasa. Sen värderas bilen då du säljer/byter in den och ”är värt vad marknaden vill betala”. Kan vara både högre och lägre än restskulden. (Men oftast högre om man tänkt/bedömt rätt)

Så visst är det bekvämt att någon annan tar ”risken” men du får betala.

Sen finns det som jag beskrev fler sorters risk än bara restvärdesrisken för en viss bilmodell (tex ”slitagerisk”, ekonomirisk i samhället). Där du kanske har tur och ”marknaden/köpare” drar av betydligt mindre på priset för div defekter på bilen än vad ett leasingbolag gör då de inte tror på ev ”tur” om vi säger så.

Inlägg av **Blixten** » 23 dec 2018 12:15

Jag har haft Finansiell Leasing med Autoplan, och då ingick en försäkring som täckte upp för ev negativ differens i slutvärde.

Alltså:
-Om bilen säljs över nedskrivet slutvärde -> Överskott tillfaller föraren (minus soc mm)

-Om bilens säljs till pris som understiger slutvärde -> försäkringen täcker upp till ca 90kkr.

Dvs BÅDE uppsidan av möjligt överskott, men utan risk för underskott.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Inlägg av **MikaelE** » 31 dec 2018 09:38

Jag hade tänkt leasa via DNB (antar att det är finansiell leasing, dvs mitt företag tar risken för värdeminskning).
Hur ska man tänka angående restvärdet om man vid leasingperiodens slut (efter tre år) vill lämna tillbaka bilen? Bra med högt eller lågt restvärde? Vilka villkor gäller vid återlämning, måste man själv hitta nån som är beredd att leasa bilen eller säljs bilen?

Inlägg av **Legato** » 31 dec 2018 12:31

Johnalm skrev:
Instämmer med föregående, Sixt Leasing är riktigt bra att ha å göra med. Väntar på samtal från dem i veckan angående byte av leasingobjekt från min X till nya 3:an.
PS. Nån Torbjörn från Skåne ringde mig och vice versa idag, var det du beef?

Återrapportera gärna! Byter antagligen min S med finansiell leasing till trean, men vore kul att veta vad som gäller om man istället byter Xen.

Inlägg av **ippii** » 31 dec 2018 12:40

Fick 7.800 kr ex. moms. 36 mån / 6.000 mil från SIXT.

Svart LR / ingen AP

(9.600 kr innan de får in miljöbils premien, ca. 6 mån)

Inlägg av **ippii** » 31 dec 2018 12:44

Tror jag kör DNB. Känns friare på något sätt. Även billigare, givetvis beroende på vad man får för bilen efter 36 mån.

Inlägg av **Johnalm** » 31 dec 2018 15:48

Legato skrev:
Johnalm skrev:
Instämmer med föregående, Sixt Leasing är riktigt bra att ha å göra med. Väntar på samtal från dem i veckan angående byte av leasingobjekt från min X till nya 3:an.
PS. Nån Torbjörn från Skåne ringde mig och vice versa idag, var det du beef?
Återrapportera gärna! Byter antagligen min S med finansiell leasing till trean, men vore kul att veta vad som gäller om man istället byter Xen.

Det gick bra att byta leasingobjekt, även om det kostar en del. Men oavsett straffavgiften kommer jag snabbt ikapp och "tjänar" pengar efter ca 6 månader. Jag kommer byta med 21 månader kvar på det gamla kontraktet och signar upp för 36 mån operationell leasing med garanterat restvärde. Beräknat på 2500 mil/år och 20% första förhöjd leasingavgift.

Inlägg av **mati** » 01 jan 2019 13:19

MikaelE skrev:
Jag hade tänkt leasa via DNB (antar att det är finansiell leasing, dvs mitt företag tar risken för värdeminskning).
Hur ska man tänka angående restvärdet om man vid leasingperiodens slut (efter tre år) vill lämna tillbaka bilen? Bra med högt eller lågt restvärde? Vilka villkor gäller vid återlämning, måste man själv hitta nån som är beredd att leasa bilen eller säljs bilen?

Du lämnar inte tillbaka bilen på det viset som man till exempel gör med en privatleasad bil. Du säljer den som om det vore din egen bil. Eller så byter du in den mot en ny. Oavsett vilket så använder du pengarna du får för bilen för att lösa ut den från leasingbolaget. I värsta fall får man lägga en summa emellan. I idealfallet blir det en slant över, som man såklart får skatta för.
Eller så fortsätter du leasa den ett tag till. Eller så hittar du någon annan som vill ta över leasingen.

Inlägg av **Legato** » 01 jan 2019 14:33

Johnalm skrev:
Legato skrev:
Johnalm skrev:
Instämmer med föregående, Sixt Leasing är riktigt bra att ha å göra med. Väntar på samtal från dem i veckan angående byte av leasingobjekt från min X till nya 3:an.
PS. Nån Torbjörn från Skåne ringde mig och vice versa idag, var det du beef?
Återrapportera gärna! Byter antagligen min S med finansiell leasing till trean, men vore kul att veta vad som gäller om man istället byter Xen.
Det gick bra att byta leasingobjekt, även om det kostar en del. Men oavsett straffavgiften kommer jag snabbt ikapp och "tjänar" pengar efter ca 6 månader. Jag kommer byta med 21 månader kvar på det gamla kontraktet och signar upp för 36 mån operationell leasing med garanterat restvärde. Beräknat på 2500 mil/år och 20% första förhöjd leasingavgift.

OK! Vad låg straffavgiften på och vet du om den justeras beroende på längd kvar av leasen, restvärde eller liknande eller var den en fast summa oavsett omständigheter?

Inlägg av **taliz** » 01 jan 2019 15:48

Blixten skrev:
Jag har haft Finansiell Leasing med Autoplan, och då ingick en försäkring som täckte upp för ev negativ differens i slutvärde.

Alltså:
-Om bilen säljs över nedskrivet slutvärde -> Överskott tillfaller föraren (minus soc mm)

-Om bilens säljs till pris som understiger slutvärde -> försäkringen täcker upp till ca 90kkr.

Dvs BÅDE uppsidan av möjligt överskott, men utan risk för underskott.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Den där försäkringen lär inte vara gratis? På ett eller annat sätt får man alltid betala om nån annan skall stå för risken...

Inlägg av **Monark1954** » 01 jan 2019 20:27

DNB har för modell 3 villkoret 2.000 mil /år kombinerat med att leasingtagaren ansvarar för restvärdet.
Min fråga varför har åkt pingis mellan DNB och Tesla och nu har DNB bollen.
Någon annan som funderar på DNB leasing och mer mil än 2.000 mil/år?

Inlägg av **Blixten** » 01 jan 2019 20:36

taliz skrev:
Blixten skrev:
Jag har haft Finansiell Leasing med Autoplan, och då ingick en försäkring som täckte upp för ev negativ differens i slutvärde.

Alltså:
-Om bilen säljs över nedskrivet slutvärde -> Överskott tillfaller föraren (minus soc mm)

-Om bilens säljs till pris som understiger slutvärde -> försäkringen täcker upp till ca 90kkr.

Dvs BÅDE uppsidan av möjligt överskott, men utan risk för underskott.

Skickat från min iPhone med Tapatalk
Den där försäkringen lär inte vara gratis? På ett eller annat sätt får man alltid betala om nån annan skall stå för risken...

Den ingick i leasingavtalet, tillsammans med försäkring om man skulle bli långtidssjuk, förlora jobb/inkomst mm. Såg den aldrig särspecificerad, men den var inte dyr. Kolla med Autoplan (Swedbank), det var de som tillhandahöll den.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Inlägg av **Monark1954** » 02 jan 2019 22:09

Monark1954 skrev:
DNB har för modell 3 villkoret 2.000 mil /år kombinerat med att leasingtagaren ansvarar för restvärdet.
Min fråga varför har åkt pingis mellan DNB och Tesla och nu har DNB bollen.
Någon annan som funderar på DNB leasing och mer mil än 2.000 mil/år?

Svar från DNV
"Hej
Tanken är att man ska kunna ändra sitt restvärde på Teslas sida i samband med ansökan, men vi är inte där än…

Vi går in och ändrar restvärdet i de fall kunden har önskemål om detta, och om du kör ca 3.000 mil bör man gå ner runt 40% i restvärde.

Kunden ansvarar för restvärdet men vi sätter aldrig högre än 50%

Leasingavgiften täcker endast amortering och ränta.

Med vänlig hälsning Lars Ruthman | DNB Finans "

Min tolkning är att det givetvis inte finns någon milgräns i en finansiell leasing och att normalt är bilen lite mindre värd om det gått 9.000 i stället för 6.000 mil.

En del bolag som Sixt och Wasa Finans (LF) inkluderar försäkring men den går ju teckna separat om DNB har bästa erbjudandet.

Inlägg av **Monark1954** » 07 jan 2019 00:13

Som ovan vid operationell leasing för företag och även till viss del personbilar där bara halva momsen är avdragsgill har jag försökt räkna.

Har offerter från Sixt på operationell leasing och Sixt, DNB och Wasakredit för finansiell leasing.

Operationell leasing är för 3000 mil/år för en Model 3 LR AWD som med tillval kostar 742 000 inkl moms.
För finansiell leasing, 20% första förhöjd och 50% restvärde.
Lägre avgift från månad 8 när miljöpremien 60.000 kommit till leasingbolaget.

Första förhöjda leasingen har jag lagt till 12,5% moms, den del som ej är avdragsgill.
Försäkring ingår för Sixt, Wasa finans 335 kr/månad och antar för DNB 417 kr/månad.
Har räknat 50% marginalskatt både för företag och privat. Jag kan ha tänkt fel men detta är mitt resultat.

Ansatsen var att i siffror konstatera att operationell leasing är dyrare då man betalar för att någon annan tar värdeminskningsrisken.
Vinnare är...
Operationell leasing som är 20-30.000 kr billigare total för 36 månader än finansiell.
Marknadsvärdet måste vara ca 53 - 55 % för bilen som då gått 9.000 mil för att finasniell och operativ leasing skall vara lika i mitt exempel.
Samma slutsats om jag väljer DNV och restvärde 43%. (Har försummat ev, vinstbeskattning när bilen säljs)

Givet ovan, den som tror på ett marknadsvärde som är högre än 55% av köpesumman väljer finansiell leasing.
Läser om modell X som sålts över inköpspris och modell S som sjunkit mycket mindre än satt restvärde. Vågar vi tro på det för model 3 med sin stålkaross, men en 10 är gammal fosilbil i plåt kan ju vara rätt hyfsat i bland?
8 år / 192 000 mil garanti för batteri och drivenheter för model 3 är väls svårt att få för en fosilbil. Minst 70% batterikapaciet och jag tolkar att bilen skall vara körbar.

Tittar jag på operativ leasing i 48 månader från Sixt så måste jämförbar finansiell leasing ha ett marknadsvärde på ca 60% efter 3 år och du fortsätter 1 år med ny leasing med samma förutsättningar.

* Tar man en risk så bör den ge avkastning. Innebär att man bör tro på ett marknadsvärde t.ex på 60% av inköpspris för att risken med finansiell leasing skall ge avkastning.
Antaget att marknadspriset faller ca 10% för en model 3 efter miljöbilspremie, då är det 30% kvar i värdeminskning kommande 2.5 år för att hålla 60 % marknadsvärde.
OBS jag har räknat på 3.000 mil som ger ca 250 kr/månad nettto högre operativ kostnad än vid 2.000 mil

Tesla Club Sweden