Förbrukning Model 3

[Sabbe]

Om det stämmer kommer Model 3 vara i topp när det gäller låg förbrukning.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-2213098

[Bjelke]

Jag orkade inte räkna just nu (ska ut å cykla) men nån som kan räkna om det till Wh/km istället?

[LarsL]

148Wh/km emot påstådda 230Wh/km för Model S (låter mycket)

[miksch]

På 57000 km snittet jeg 230Wh/km. P85D.
Nå har jeg byttet bort min p-modell til en vanlig D og har på de siste 2200 km brukt 177 Wh/km.

[Surfaren]

Det blir 147 Wh/km. Wow. Hoppas på det, vore fantastiskt! Även om jag lär snitta lite högre än deras glädjesiffror...

[mati]

På 57000 km snittet jeg 230Wh/km. P85D.
Nå har jeg byttet bort min p-modell til en vanlig D og har på de siste 2200 km brukt 177 Wh/km.

177 låter som enbart sommarförbrukning efter 220 mil. Jag har kört 1100 mil sedan i våras och ligger på 187Wh/km. Det sjunker stadigt, men snart är det höst och då går det antagligen upp igen. Såååå mycket energihungrigare är inte P-modellerna.

[lator]

På 57000 km snittet jeg 230Wh/km. P85D.
Nå har jeg byttet bort min p-modell til en vanlig D og har på de siste 2200 km brukt 177 Wh/km.

177 låter som enbart sommarförbrukning efter 220 mil. Jag har kört 1100 mil sedan i våras och ligger på 187Wh/km. Det sjunker stadigt, men snart är det höst och då går det antagligen upp igen. Såååå mycket energihungrigare är inte P-modellerna.

Som vanligt så påverkar ju högerfotens vinkel mest av alla faktorer och P-modellen kanske inspirerar till en aggressivare vinkel...

[HerrNilsson]

Om det stämmer kommer Model 3 vara i topp när det gäller låg förbrukning.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-2213098

Låter jäkligt bra om det visar sig överenstämma med verkligheten också. Isf hamnar Model 3 nere i samma trakter som min eGolf.

[Legato]

Om det stämmer kommer Model 3 vara i topp när det gäller låg förbrukning.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-2213098

Låter jäkligt bra om det visar sig överenstämma med verkligheten också. Isf hamnar Model 3 nere i samma trakter som min eGolf.

Är det verkligen en bedrift? Nog för att trean är lite större men Golfen har ju betydligt sämre cw-värde. Utan att ha läst på alls så utgick jag ifrån att trean skulle dra mindre.

[MartinH]

Är det epa-siffror så ser det ut att vara bättre än eGolf.

M3: 0.237 kWh/mile
eGolf: 0.286 kWh/mile

https://electrek.co/2017/02/22/vw-2017- ... ating/amp/

[Niklas Z]

Dessutom är det i praktiken räckvidden på landsväg och motorväg som är mest intressant och den påverkas mest av cw-värde och frontarea, så om Tesla når låg körcykelförbrukning genom att prestera bättre på dessa parametrar är det extra bra.

[jeppe_sthlm]

Inte konstigt om batterier under 85kWh försvinner från Model S.

En instegsmodell med längre räckvidd än toppmodellen skulle göra den senare rätt svårsåld


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Nicke Nyfiken]

På 57000 km snittet jeg 230Wh/km. P85D.
Nå har jeg byttet bort min p-modell til en vanlig D og har på de siste 2200 km brukt 177 Wh/km.

177 låter som enbart sommarförbrukning efter 220 mil. Jag har kört 1100 mil sedan i våras och ligger på 187Wh/km. Det sjunker stadigt, men snart är det höst och då går det antagligen upp igen. Såååå mycket energihungrigare är inte P-modellerna.

Som vanligt så påverkar ju högerfotens vinkel mest av alla faktorer och P-modellen kanske inspirerar till en aggressivare vinkel...

Jag har ofta foten i aggressiv vinkel under kortare perioder på min P85, men på 3000 mil (blandad sommar och vinterkörning) så snittar jag 212 Wh/km. Och det är 90% motorväg i 110-120 km/h. Att få 230 Wh/km i snitt i Sverige tycker jag är en bedrift. Fast är man nere i Tyskland ofta och utnyttjar den fria farten så stiger förbrukningen snabbt.

[MartinH]

Är det epa-siffror så ser det ut att vara bättre än eGolf.

M3: 0.237 kWh/mile
eGolf: 0.286 kWh/mile

https://electrek.co/2017/02/22/vw-2017- ... ating/amp/

Och petar Ioniq från tronen:
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSe ... 0&pageno=1

[Simon]

Låg förbrukning gör ju också laddningen snabbare, räknat i km/h.

[miksch]

Jeg har kjørt min P i Norge, og bare 2 ganger i Tyskland. Men stort sett er det i Norge. Og det er nok slik at en P-modell gjerne forfører til å dra på noe mer enn med de vanlige ikke p-modellene. Det er som med MC. Hver type MC forandrer kjørestilen. Men også de gangene jeg virkelig prøvde å kjøre så lett på foten som mulig så dro min P85d alltid mer enn nåværende ikke p-modell. Så er jeg jo spent på hvordan det blir i -20 grader. På vinteren kjører jeg ikke med range-modus for å få varme batterier når jeg varmer opp bilen før kjøretur.

[Sabbe]

Tesla har plockat ner sidan vilket tyder på att uppgifterna kanske stämmer trotts allt. Om 24 timmar vet vi