Har någon här lämnat Tesla (frivilligt eller inte)

[e5m1r]

Opedagogisk placering av farthållare? Den är ju perfekt! Så himla less volvo och andra tillverkares lösningar... trycka på 11 knappar för att aktivera farthållaren... älskar Teslas variant, bara att dra emot dig så är det klart.. vill man hålla hastighetsbegränsning? Håll spaken emot dig... underbart!

Förtydligande:

Vid vänster hand sitter två spakar.
När jag ska svänga av från en väg ska jag göra följande:
Dra ena spaken mot mig (för att blända av).
Trycka andra spaken från mig (för att pausa farthållaren och sakta farten).
Trycka den första spaken uppåt eller neråt (för att blinka höger eller vänster).

Ett antal gånger har följande hänt:
Jag har dragit den ena spaken mot mig, så att farthållaren fortfarande var på.
Tryckt den andra spaken från mig, och slagit på helljus i ögonen på mötande trafik.
Tryckt den första spaken uppåt eller neråt, så att farthållaren gick på igen efter att jag stängt av den med bromspedalen.

Det hela blir inte bättre av att nämnda spakar har omvänd placering på min bil jämfört med alla andra teslor jag testat. T ex lånebil.

På volvon är det lättare att lära muskelminnet att hålla skillnad på ovanstående. Tummen sköter farthållaren, övriga fingrar lampor.

Heheh skyll på mercedes korkade placering av blinkersspak / farthållarspak
Om man ska prata smidighet så älskade jag farhållaren på år BMW E46 från 99 sköttes via knappar på ratten som volym typ klockrent
Även om den lilla spaken ( som för övrigt finnes i BMW nu för tiden ) sitter både långt ner och långt in och kan inte förväxlas med blinkers är det smidigare att ha det under tummarna.
Jag har mellan varianten på min så min farthållarspak har knapp som jag använder för att stänga av

[Legato]

Opedagogisk placering av farthållare? Den är ju perfekt! Så himla less volvo och andra tillverkares lösningar... trycka på 11 knappar för att aktivera farthållaren... älskar Teslas variant, bara att dra emot dig så är det klart.. vill man hålla hastighetsbegränsning? Håll spaken emot dig... underbart!

Förtydligande:

Vid vänster hand sitter två spakar.
När jag ska svänga av från en väg ska jag göra följande:
Dra ena spaken mot mig (för att blända av).
Trycka andra spaken från mig (för att pausa farthållaren och sakta farten).
Trycka den första spaken uppåt eller neråt (för att blinka höger eller vänster).

Ett antal gånger har följande hänt:
Jag har dragit den ena spaken mot mig, så att farthållaren fortfarande var på.
Tryckt den andra spaken från mig, och slagit på helljus i ögonen på mötande trafik.
Tryckt den första spaken uppåt eller neråt, så att farthållaren gick på igen efter att jag stängt av den med bromspedalen.

Det hela blir inte bättre av att nämnda spakar har omvänd placering på min bil jämfört med alla andra teslor jag testat. T ex lånebil.

På volvon är det lättare att lära muskelminnet att hålla skillnad på ovanstående. Tummen sköter farthållaren, övriga fingrar lampor.

Automatiskt helljus...
Avaktivera AP genom att nudda bromsen eller vrida lite på ratten.

Känns väldigt enkelt tycker jag. Annat var det i tidigare bilar när farrhållaren skulle "aktiveras" innan man kunde sätta på den. Vem kom på den idiotin?

[e5m1r]

Opedagogisk placering av farthållare? Den är ju perfekt! Så himla less volvo och andra tillverkares lösningar... trycka på 11 knappar för att aktivera farthållaren... älskar Teslas variant, bara att dra emot dig så är det klart.. vill man hålla hastighetsbegränsning? Håll spaken emot dig... underbart!

Förtydligande:

Vid vänster hand sitter två spakar.
När jag ska svänga av från en väg ska jag göra följande:
Dra ena spaken mot mig (för att blända av).
Trycka andra spaken från mig (för att pausa farthållaren och sakta farten).
Trycka den första spaken uppåt eller neråt (för att blinka höger eller vänster).

Ett antal gånger har följande hänt:
Jag har dragit den ena spaken mot mig, så att farthållaren fortfarande var på.
Tryckt den andra spaken från mig, och slagit på helljus i ögonen på mötande trafik.
Tryckt den första spaken uppåt eller neråt, så att farthållaren gick på igen efter att jag stängt av den med bromspedalen.

Det hela blir inte bättre av att nämnda spakar har omvänd placering på min bil jämfört med alla andra teslor jag testat. T ex lånebil.

På volvon är det lättare att lära muskelminnet att hålla skillnad på ovanstående. Tummen sköter farthållaren, övriga fingrar lampor.

Automatiskt helljus...
Avaktivera AP genom att nudda bromsen eller vrida lite på ratten.

Känns väldigt enkelt tycker jag. Annat var det i tidigare bilar när farrhållaren skulle "aktiveras" innan man kunde sätta på den. Vem kom på den idiotin?

Det är för att inte av misstag aktivera farthållare

[Legato]

Opedagogisk placering av farthållare? Den är ju perfekt! Så himla less volvo och andra tillverkares lösningar... trycka på 11 knappar för att aktivera farthållaren... älskar Teslas variant, bara att dra emot dig så är det klart.. vill man hålla hastighetsbegränsning? Håll spaken emot dig... underbart!

Förtydligande:

Vid vänster hand sitter två spakar.
När jag ska svänga av från en väg ska jag göra följande:
Dra ena spaken mot mig (för att blända av).
Trycka andra spaken från mig (för att pausa farthållaren och sakta farten).
Trycka den första spaken uppåt eller neråt (för att blinka höger eller vänster).

Ett antal gånger har följande hänt:
Jag har dragit den ena spaken mot mig, så att farthållaren fortfarande var på.
Tryckt den andra spaken från mig, och slagit på helljus i ögonen på mötande trafik.
Tryckt den första spaken uppåt eller neråt, så att farthållaren gick på igen efter att jag stängt av den med bromspedalen.

Det hela blir inte bättre av att nämnda spakar har omvänd placering på min bil jämfört med alla andra teslor jag testat. T ex lånebil.

På volvon är det lättare att lära muskelminnet att hålla skillnad på ovanstående. Tummen sköter farthållaren, övriga fingrar lampor.

Automatiskt helljus...
Avaktivera AP genom att nudda bromsen eller vrida lite på ratten.

Känns väldigt enkelt tycker jag. Annat var det i tidigare bilar när farrhållaren skulle "aktiveras" innan man kunde sätta på den. Vem kom på den idiotin?

Det är för att inte av misstag aktivera farthållare

Jo det förstår jag, men det är ju helt meningslöst imo.

[OfarligTesla]

Minst 40.000:- på parkering? Nästan 3400:- i månaden? Hyr du garage i innerstan vid din bostad, samt kör bil till jobb i innerstan? Därutöver 850:- på trängselskatt, vilket låter som att du pendlar utifrån stan. Slutligen bara 1400 mil per år? Verkligen en märklig ekvation för mig.

15.000:- för halvförsäkring? Jag betalar typ 7.000:-. Visserligen Tyresö, men ändå. 15.000:- låter alldeles för dyrt.

Jag är också matematiker och Excelgalning. Misstror såklart inte dina beräkningar, men betalar du det du skriver så låter det som du har mycket besparingspotential framöver

Håller helt med om ditt sista stycke. Teslan är överlägset roligast i vardagen. Inget annat kommer ens nära... Det är ju just det som är tjusningen, att man inte behöver söka upp vägarna utan man har det där magiska vridet och gasresponsen som förgyller varje dag!

Ja kommer nog bli så framöver, just nu har jag 2500 kr men den platsen kommer inte få plats med Teslan med de stora bilarna bredvid och pelaren i min plats. Försöker lösa större plats i samma garage eller annat, kommer bli minst 3100 kr/mån då. Annars blir det betala 100 kr per natt/200 kr per dygn tills en sådan plats finns tillgänglig (och min nuvarande plats kommer löpa parallellt). Vanligt pris för garage runt Odenplan, frun kör sen ut från stan ca 10 km varje riktning till jobbet därav trängselskatt. Kul att bo i stan . Vad gäller försäkringen är jag 30 så har inte blivit fullt så billigt för mig ännu, vill gärna ner i de fina summorna. Om jag flyttar till hus skulle det bli mycket billigare i var fall.

Besparingspotential finns såklart om man parkerar på gatan med mera eller tar sitt förnuft till fånga och inte har bil när man inte behöver det, men det vore ju inget skoj. Nu får jag helt enkelt njuta av bilen så man glömmer kostnaden .

[Richardk]

Intressanta svar

Min senaste prestanda bil var en BMW M5 Touring med V10. Pendlade ca 9 mil om dagen med den och hade en bränsleförbrukning på 1,6 blandad körning när man snålkörde en del och gasade en del. Kör som sagt ca 4000 mil per år vilket med M5an blev runt 50kkr per år bara i bränsle. Sedan tillkom 10 liter olja vid oljebyte, tung bil som sliter bromsar mm mm. Sedan läste jag om Tesla och insåg att jag kunde ha i princip samma prestanda med en Tesla men inte behöva tanka, och vara bästis med alla på bensinmacken:)

Detta var runt år 2012 som jag upptäckte Tesla och sedan dess har jag velat köpa en Tesla. Nu har jag för ca 1 månad sedan köpt mig en Model S P85+ och jag är riktigt nöjd (saknar dock diffbroms).

Köpte bilen för 615kkr. La 200kkr i insats och resten 415kkr belånade jag på huset. Månadskostnaden blir nu 3700kr per månad upplagt på 10 år, eller om man räknar med min insats 5659kr per månad.

Tankade tidigare för ca 4100kr per månad så det blir 1559kr mer för teslan om jag bara kollar bränslekostnaden sedan tillkommer mer service på M5 osv. Teslan laddas mest på jobb eller när man är ute.

Men jag får se om mina kalkyler håller! Sedan är ju en M5 V10 en väldigt dyr bil att köra så kanske inte helt korrekt jämförelse Så vad vill jag säga med detta? Jo att jag är nöjd med min Tesla och kommer förmodligen ha den många år och då blir inte månadskostnaden så hög. Samt att jag vet inte vad man skulle byta till som ger samma typ av allround bil för en hyffsat månadskostnad.

Haha, låter som du också haft en E60?

Men du, 6400 liter bensin för 50.000:- låter för billigt även runt 2010.

1,6 liter är bra mycket mindre än min drog faktiskt. Jag snittade 1,85. Låg aldrig under 1,4 på en tank. Jag tänker ofta tillbaka på den bilen när folk numera pratar räckvidd, jag kommer helt klart längre med min S75D på en laddning än jag kom med M5an på en tank!

Jag köpte min för 795.000:- och sålde den efter 18 månader för 365.000:-. Jag har haft många dyra bilar, men inget kommer ens nära den katastrofen

Jag tror det är väldigt många som förtränger eller gör glädjekalkyler gällande vad deras fossilmonster faktiskt kostar att äga. Jag har faktiskt mest räknat retroaktivt och insett hur otroligt mycket mindre Teslorna kostar...

Det var en e61... Inköpet var helt okej, där förlorade jag inte speciellt mycket pengar men driftkostnaden var riktigt hög Du har nog rätt att min förbrukning på 1,6 är i lägsta laget. Låg ofta mycket högre! Ja nu när du säger det så minns jag att jag kunde köra 18-20 mil på en tank och sedan tanka för 7-800kr. Man kommer nog lika långt med en Tesla med lite gasande.

Minns att jag körde bankörning på Mantorp en dag, tankade för 3500kr på en dag och det var inte direkt långa körpass... Men oerhört kul bil, älskade den bilen och motorn, men inte att tanka den.

Teslan är grym för där kan man gasa och nästa morgon är den fulltankad!

[Yxel]

Man kan också ge järnet utan att förpesta sin omgivning

[Legato]

Ja kommer nog bli så framöver, just nu har jag 2500 kr men den platsen kommer inte få plats med Teslan med de stora bilarna bredvid och pelaren i min plats. Försöker lösa större plats i samma garage eller annat, kommer bli minst 3100 kr/mån då. Annars blir det betala 100 kr per natt/200 kr per dygn tills en sådan plats finns tillgänglig (och min nuvarande plats kommer löpa parallellt). Vanligt pris för garage runt Odenplan, frun kör sen ut från stan ca 10 km varje riktning till jobbet därav trängselskatt. Kul att bo i stan . Vad gäller försäkringen är jag 30 så har inte blivit fullt så billigt för mig ännu, vill gärna ner i de fina summorna. Om jag flyttar till hus skulle det bli mycket billigare i var fall.

Besparingspotential finns såklart om man parkerar på gatan med mera eller tar sitt förnuft till fånga och inte har bil när man inte behöver det, men det vore ju inget skoj. Nu får jag helt enkelt njuta av bilen så man glömmer kostnaden .

Jag tror som sagt du måste kolla runt lite mer Givetvis klokt att stå i garageköer också, om du inte gjort det alls så förstår jag att det är svårt.

Vid Odenplan finns tex Riddarsporren-garaget på Hagagatan. Om din fru har sin bil vid jobbet varje dag så har ni nattparkering där för 1000:-/månad. Där finns dessutom två "riktiga" laddplatser, samt några vanliga eluttag att "snylta" på. Jag står där själv rätt ofta (200:- per dygn är ju bland de minst dyra garagen). Om ni behöver tillgång till plats hela dygnet så har de elbilsplatser med laddstolpe för 2600:-... Ställ dig i kö om du inte redan gör det

[OfarligTesla]

Ja kommer nog bli så framöver, just nu har jag 2500 kr men den platsen kommer inte få plats med Teslan med de stora bilarna bredvid och pelaren i min plats. Försöker lösa större plats i samma garage eller annat, kommer bli minst 3100 kr/mån då. Annars blir det betala 100 kr per natt/200 kr per dygn tills en sådan plats finns tillgänglig (och min nuvarande plats kommer löpa parallellt). Vanligt pris för garage runt Odenplan, frun kör sen ut från stan ca 10 km varje riktning till jobbet därav trängselskatt. Kul att bo i stan . Vad gäller försäkringen är jag 30 så har inte blivit fullt så billigt för mig ännu, vill gärna ner i de fina summorna. Om jag flyttar till hus skulle det bli mycket billigare i var fall.

Besparingspotential finns såklart om man parkerar på gatan med mera eller tar sitt förnuft till fånga och inte har bil när man inte behöver det, men det vore ju inget skoj. Nu får jag helt enkelt njuta av bilen så man glömmer kostnaden .

Jag tror som sagt du måste kolla runt lite mer Givetvis klokt att stå i garageköer också, om du inte gjort det alls så förstår jag att det är svårt.

Vid Odenplan finns tex Riddarsporren-garaget på Hagagatan. Om din fru har sin bil vid jobbet varje dag så har ni nattparkering där för 1000:-/månad. Där finns dessutom två "riktiga" laddplatser, samt några vanliga eluttag att "snylta" på. Jag står där själv rätt ofta (200:- per dygn är ju bland de minst dyra garagen). Om ni behöver tillgång till plats hela dygnet så har de elbilsplatser med laddstolpe för 2600:-... Ställ dig i kö om du inte redan gör det

Stått i kö till det mesta inom 5 minuters gångväg i 2-3 år nu, har plats 163 i vissa nu så kanske 2 år kvar.. mitt garage är rätt bra förutom att det är lite trångt så nuvarande plats inte kmr funka, men det löser sig.

Behöver tyvärr dygnet runt platser då det blir jäkligt dyrt annars då bilen kan stå där av och till på dagtid.

Stockholm är ju galet vad gäller parkering.

[pegs]

Tack för alla svar. Det känns som att folk generellt är väldigt nöjda med sina bilar. Inte läst om några batteribyten etc heller så det känns ju betryggande.

Batterier har en garanti på 8 år så än så länge har nog ingen behövt byta utanför garanti, men inom garanti hittar du nog någon som fått ett nytt här inne.

Har bytt batteri flera gånger. I Foben.
Har aldrig hört talas om någon som bytt batteripack i bilen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

[miksch]

Det er flere her som synes Tesla er dyr.
Har selv en 100d, og jeg har sett på iPace. Etter å ha sammenlignet bilene på websidene og priset de med så lik spesifikasjon som mulig er iPace 30000,- billigere. Da får jeg en Jaguar med mulighet til 50 kW lading som jeg må betale selv for når jeg er på langtur mot at dette er inkludert (120kW hos Tesla), og jeg er usikker på softwareoppdateringer «over the air» som hos Tesla. Ser man på Mercedes og Audi så vil de konkurrere med mer med iPace. Litt billigere bil, lading ikke inkludert, og sannsynligvis bare CCS 50 kW. Hadde Tesla ikke investert i sitt ladenettverk så hadde vi neppe hatt andre elbiler en Nissan Leaf i dag, samtdig hadde den prismessig neppe vært dyrere enn iPace. Så Tesla er prismessig og ytelsesmessig ikke så ille, synes jeg.

[HelectriC]

Liten korrigering, iPace har 100kW.

[Legato]

Liten korrigering, iPace har 100kW.

Beror ju på hur man ser det. I praktiken är det väl typ 40 kW idag? Det kommer ju komma snabbare laddare absolut, men finns det några överhuvudtaget i Sverige just nu?

Kollade snabbt i Plugshare och Uppladdning.nu, men hittade inga filter för att hitta "snabbare snabbladdare".

[Teslaspolen]

Liten korrigering, iPace har 100kW.

Beror ju på hur man ser det. I praktiken är det väl typ 40 kW idag? Det kommer ju komma snabbare laddare absolut, men finns det några överhuvudtaget i Sverige just nu?

Kollade snabbt i Plugshare och Uppladdning.nu, men hittade inga filter för att hitta "snabbare snabbladdare".

Ett ord: Dalarna.

Ja, Dalarna är enda länet i landet med 100 kW CCS än så länge. Säter, Djurås, Insjön, Leksand, Rättvik och Noppikoski har sådana.

[Legato]

Liten korrigering, iPace har 100kW.

Beror ju på hur man ser det. I praktiken är det väl typ 40 kW idag? Det kommer ju komma snabbare laddare absolut, men finns det några överhuvudtaget i Sverige just nu?

Kollade snabbt i Plugshare och Uppladdning.nu, men hittade inga filter för att hitta "snabbare snabbladdare".

Ett ord: Dalarna.

Ja, Dalarna är enda länet i landet med 100 kW CCS än så länge. Säter, Djurås, Insjön, Leksand, Rättvik och Noppikoski har sådana.

Oj! Bor man i Dalarna har man ju faktiskt fin täckning då! Sen är det ju mest på långresa man verkligen vill ha det och då hjälper det ju inte så mycket med ett 100 kW stopp, men coolt ändå att det finns så många just där.

Vilket bolag är det som satt upp dessa laddare?

[HelectriC]

Liten korrigering, iPace har 100kW.

Beror ju på hur man ser det. I praktiken är det väl typ 40 kW idag? Det kommer ju komma snabbare laddare absolut, men finns det några överhuvudtaget i Sverige just nu?

Kollade snabbt i Plugshare och Uppladdning.nu, men hittade inga filter för att hitta "snabbare snabbladdare".

Ja, fast bilen klarar 100kW och utbyggnaden av snabbare stolpar kommer ju inte stå still framöver. Det blir fler och fler av dem naturligtvis. Men jag håller med om att situationen i år är tråkigom man planerar köra långt med CCS.