Jag upplever samma problem med AP och den adaptiva farthållaren. När man är själv i bilen och det inte är bilar runt omkring kan man använda AP, men med passagerare i bilen undviker jag AP. Det blir bara en massa klagomål på inbromsningarna.
Det som är extra irriterande är att den adaptiva farthållaren gör inbromsningar vid avfarter. Den borde bara anpassa sig till bilar framåt. Väldigt irriterande.
Jag körde en Volvo XC40 i sommar och testade dess AP (Pilot Assist?) och den fungerade nästan lika bra som Teslas AP.
Och Volvos adaptiva farthållare är bättre än Teslas adaptiva farthållare. Speciellt nu med Teslas panikinbromsningar.
Tesla Model S 100D (Midnight Silver + Autopilot + Bio Defence Mode)
Cyklar på Scott E-Silence 20
Det är inte funktioner i FSD som du beskriver här utan de i Autopiloten.
What's the diff?
Spökbromsar likväl. Tidigare var autopiloten avslappnande körning, nu får man sitta spänd beredd på att bilen när som helst bromsar.
FSD är tillägg av funktioner förutom dagens Autopilot och Summon. De utökade funktionerna som kommer med FSD idag (dock bara i utvalda delar av världen till utvalda bilar) och som inte finns i dagens Autopilot (men som delvis fanns i Enhanced Autopilot) är Auto Lane Change, Navigate on Autopilot och Enhanced Summon. Funktioner som är på gång för FSD "i år" är Traffic Lights and Stop Signs Recognition and Response och Automatic Driving on City Streets.
FSD använder AP. AP med spökbromsningar är värdelöst. Kommer bli mycket olyckor med bilar som spontant bromsar från 110 till 70. Så länge spökbromsandet ligger kvar kan man knappast köra FSD.
Senast redigerad av larsw, redigerad totalt 1 gånger.
Och utan OTA-uppdateringar slipper Volvo-ägarna EU:s nya 15s-regel, vilket även pådyvlats oss gamla Teslaägare, trots att kraven bara är på nya bilar. Åkte med en Volvo Pilot (eller vad det nu heter) i somras, föraren kunde ha händerna av ratten i över en minut, eventuellt längre. Dessutom saktade den in mjukt långt innan en bilkö istället för att gasa på tills man börjar bli nervös och sedan tvärbromsa, samt förstås följde hastighetsskyltarna. Öht verkar Volvos programvara bättre under de omständigheterna jag åkte med iaf.
Lovar gott för Polestars elbil. Köraren av Volvon hade för övrigt nu satt upp sig på en Polestar.
Jag har AP1 och märker nu att bilen både bromsar in och ökar hastigheten själv vid skyltar tex 90-70-90. Det gjorde den inte tidigare.
Tycker således att AP1 har förbättrats i senast uppdateringen.
Tesla Model S P85DL+ (nr 9)
Tidigare bilar
Model S P100D+ Tars Edition
Model S P85DL+
Model S P100DL
Model S 90D
Model S P85DL
Model S P85+
Model S P85 levererad 12 juni 2014
Instämmer, jag kör inte ens med skiten. Har AP2.
Har skrivit det i nån annan tråd men APn i vår XC90 funkar hur bra som helst! Inget tvek, inget spök, inget broms det bara flyter på.
Känns jävligt tryggt! Kör ofta med den. Aldrig i Teslan.
Instämmer, jag kör inte ens med skiten. Har AP2.
Har skrivit det i nån annan tråd men APn i vår XC90 funkar hur bra som helst! Inget tvek, inget spök, inget broms det bara flyter på.
Känns jävligt tryggt! Kör ofta med den. Aldrig i Teslan.
Jag tycker AP fungerar bättre på landsväg än på motorväg nuförtiden. Då slipper man spökbromsningar när man ska köra om lastbil med skugga och andra farliga saker.
i somras var min AP2.5 så dålig i Tyskland att familjen protesterade högljutt, helt omöjligt att använda om man inte vill få panik hela tiden (de som åker med tror att man är nära en krock eller nåt hela tiden pga de starka spökinbromsningarna). Så jäkla dålig att jag blev förbannad. På svensk motorväg funkar det lite bättre och på långsam norsk väg (gärna landsväg), tycker jag den funkar ganska bra.
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
i somras var min AP2.5 så dålig i Tyskland att familjen protesterade högljutt, helt omöjligt att använda om man inte vill få panik hela tiden (de som åker med tror att man är nära en krock eller nåt hela tiden pga de starka spökinbromsningarna). Så jäkla dålig att jag blev förbannad. På svensk motorväg funkar det lite bättre och på långsam norsk väg (gärna landsväg), tycker jag den funkar ganska bra.
Ja, precis. Ju mer trafik och ju fler lastbilar desto oftare bromsade den. Tyvärr även när man bara hade farthållaren påslagen (vilket är det vanliga för mig). I Frankrike var det lite lugnare så där gick det bättre.
Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.
Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.
Jag måste instämma med övriga talare. Tror också att Tesla försökt göra autopiloten mer "försiktig" eftersom de har som mål att uppnå full självkörning.
Vi har en Hyundai Ioniq som andrabil. Lane assist i den är ett skämt, men den adaptiva farthållaren funkar bättre i praktiken. Den är nog egentligen tekniskt mindre avancerad än teslan. Ibland bromsar den fast den inte borde (rätt sällan, och bara när det är långsammare trafik i filen bredvid), men även när den gör det så är den mjuk och timid. Var man inte beredd skulle den kanske krascha ibland om man lät den köra helt själv.
Men jag tar hellre att jag måste ingripa nån gång ibland och bromsa extra hårt manuellt, än att bilen flera gånger per resa ställer sig på bromsen utan anledning. Litar ändå inte på Teslan så jag är ju ändå med hela tiden. Så länge man har riktigt avstånd till bilen framför finns det ingen anledning att bromsa så ryckigt som autopiloten gör.
Jag önskar det fanns en inställning till autopiloten att den max skulle bromsa 2km/h per sekund eller nåt sånt.
Idag skulle jag byta från E4:an till E6:an vid Helsingborg norra. Så det är en påfartsramp, 110 km/h. Kommer ut på E6 samtidigt som en lastbil, lastbilen håller förstås 90 och jag håller 110.. Vad gör bilen då?
Tvärnit, för den tror uppenbarligen att jag håller på att köra om en bil på insidan... Hallå... Jag kom alltså ut i höjd med förarhytten och då bestämde sig bilen för att bromsa... hårt... jodåseruatt...
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.
Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.
Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.
Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.
Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.
Och utan OTA-uppdateringar slipper Volvo-ägarna EU:s nya 15s-regel, vilket även pådyvlats oss gamla Teslaägare, trots att kraven bara är på nya bilar. Åkte med en Volvo Pilot (eller vad det nu heter) i somras, föraren kunde ha händerna av ratten i över en minut, eventuellt längre. Dessutom saktade den in mjukt långt innan en bilkö istället för att gasa på tills man börjar bli nervös och sedan tvärbromsa, samt förstås följde hastighetsskyltarna. Öht verkar Volvos programvara bättre under de omständigheterna jag åkte med iaf.
Lovar gott för Polestars elbil. Köraren av Volvon hade för övrigt nu satt upp sig på en Polestar.
Vad menar du att OTA-uppdateringar eller inte har för betydelse?
Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.
Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.
Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.
Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.
Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.
Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.
Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.
Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.
Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.
Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.
Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.
Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.
Provat vad? Att uppleva en spökbromsning? Nä jag har aldrig varit med om att min bil eller någon annan bil jag har kört har spökbromsat när jag har använt sådana här system (vilket jag gör dagligen). Det närmsta jag har kommit var på en parkering i Italien, men då var det en gren från ett olivträd vars smågrenar hängde ner i höjd med vindrutan som triggade bromsen i ca 5 km/h.
Men enligt några av rapporterna här så låter det ändå som att inbromsningarna kan vara rätt kraftiga. Min poäng var bara att det extremt försiktiga (om nu bilen inte vet hur den ska hantera situationen) förmodligen hade varit att låta föraren ta över, istället för att bromsa som är mer nervöst än försiktigt.
Vår bil gör ibland ändring på vilken fart som ska gälla för AP. Och det händer vid avfarter eller planskilda korsningar.
Det jag funderar på är om datan av någon anledning anser att den korsande vägens hastighet ska gälla och därför droppar t ex plötsligt från 90 till 70 i samband med detta.
Spökbroms har vi också och har hittat en situation som verkar gemensamm,
Om AP för farthållning är på och:
man närmar sig något mörkt och kan upplevas/tolkas som relativt snabbt trängre passage bromsar bilen- t ex:
* 2-filigt och du ligger i vänster fil. Du närmar dig en bro och samtidigt är vägbeläggningen bytt (mörk) och eller du ska samtidigt köra om lastbil eller större fordon
* 2-filigt och du ligger i vänster fil. Du närmar dig tunnel som har stegvis hög kontrast ljusmässigt, dvs omgivningen övergår successivt relativt snabbt över till mörk. Omkörning inte helt nödvändig för att provocera fram spökbroms.
* Du kör rakt fram och passerar mindre avfart till väg med lägre hastighet. Kan ge plötslig ändring från 120 -50 eller vad som nu är skyltat på vägen svfarten har. Här måste man snabbt lyfta vänster spaken och ner igen för att sätta om maxfart.
* Godtycklig omkörning isamband med rikligt blött underlag. Tolkar det som att radar reagerar på vattensprut från fordonet man kör om. kan lätt återskapa scensriot. Sprut av droppar i mängd tolkas såsom "en kropp" och bilen tycker det blir för läskigt och bromsar för att inte köra in i "den", antar jag
Lite av vad vi lyckades hitta såsom gemensamma faktorer under dryga 6000km resan t/r Italien.
Håller även med om det här med att på väg ut i påfart bromsar bilen för att "omkörning" på fel sida. Även denna är lätt att återskapa.
Jag är nog också av uppfattning att systemet är något överbeskyddande... Störigt när ingen fara råder men annars uppskattat.
Men det verkar som att spökbromsningen borde kunna justeras bort/förbättras i hur radar- optik- och ultraljud-sensordata ska samköras. I vårt fall verkar det påverka beroende på kontrast och hur saker är mörka och kombination av dessa.
På Autobahn räddade bilen oss en gång.det är vi otroligt tacksamma för!!!
Scenario:
Ligger i tredje filen, näst snabbaste. Det blev plötsligt snabbt trångt framöver (4-filigt och högt tempo) och jag såg att jag snabbt måste hitta lucka åt vänster innan dom mer långsamt körande också byter vänster. Vill undvika seriekrock. Bromslyse överallt framåt och åt höger bortöver och klart i backspeglar för vänster förflyttning.
Skickar på blinkers och börjar styra, hinner precis kliva över linjen och då bilen larmar plötsligt och styr kvickt tillbaka och bromsar ordentligt, (wtf hinner jag tänka) så plötsligt kommer en bil i högfartsfilen och sviiichar förbi och hinner se den försvinna med bromsljusen tända - helvete!!!!, den missade jag! Ohhh Puhhh!!! Hur fanken kunde jag missa den !?!? Adrenalin påslaget var nu på oanade höjder och konsekvens hjärnan gick plötsligt på röda värden/högsta tryck och vi fick oss en hyfsad tankeställare!
Jag är glad att vi har denna bil, sjukt tacksam!
Men önskar såklart att de enklare situationerna har mindre spökbromsning.
Mvh !
2023-06-30 MYLR awd PärlVit
2019-06-04 M3LR awd Blå, 1:a i SE med vit int.+drag Såld.
Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.
Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.
Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.
Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.
Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.
Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.
Provat vad? Att uppleva en spökbromsning? Nä jag har aldrig varit med om att min bil eller någon annan bil jag har kört har spökbromsat när jag har använt sådana här system (vilket jag gör dagligen). Det närmsta jag har kommit var på en parkering i Italien, men då var det en gren från ett olivträd vars smågrenar hängde ner i höjd med vindrutan som triggade bromsen i ca 5 km/h.
Men enligt några av rapporterna här så låter det ändå som att inbromsningarna kan vara rätt kraftiga. Min poäng var bara att det extremt försiktiga (om nu bilen inte vet hur den ska hantera situationen) förmodligen hade varit att låta föraren ta över, istället för att bromsa som är mer nervöst än försiktigt.
Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.
Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.
Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.
Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.
Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.
Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.
Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.
Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.
Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.
Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.
(finns massor av klipp på FCW/FCA och en massa andra hjälpsystem på tuben). Bara för att det inte finns klipp på från verkligheten på tuben så betyder det inte att det inte finns. Teslas system består väl också av olika delar. TACC i sig undviker inte faror. Det är ju andra delar av systemet. Tesla har precis som andra tillverkare både FCW/FCA och undviker olyckor bakifrån.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
