A Better Routeplanner - 4.0 Premium

[Delta1]

Hej.

Har nu gjort den första längre resan med bilen. Det gick väl hyggligt ok, även om det tar lite tid att vänja sig vid den högre frekvensen av stopp jämfört med en "vanlig" bil - kanske i synnerhet om man är tre grabbar som bara ser resan som en transport från A till B.

Hursomhelst, jag upplevde något jag tycker var/är lite konstigt med ABRP under resan Fbg - St Anton - Fbg. Jag fick olika ladd-alternativ beroende på om jag planerade rutten med telefonen iPhone X eller i bilens browser. I telefonen fick jag korta laddstopp (10-65%, <30 min), men i bilens browser fick jag flera laddstopp som skulle vara upp mot 50 m där jag skulle ladda upp t 80-85%. Ruttens sträckning var densamma, och det visade sig att telefonens alternativ fungerade alldeles ypperligt.

Någon som har en teori om varför det skiljer sig mellan telefonens alternativ och alternativet i bilen? Jag var för övrigt inloggad på båda ställena med både mitt tesla- och abpr login.

//T

Olika inställningar på något sätt kanske.. Typ ändrat snö/ingen snö eller något annat under settings?

Tror inte det. Men, bör inte dessa synkas på något sätt i och med att man är inloggad på båda ställena . . .?

[boreno]

Jag och grabben har gett oss iväg på årets första roadtrip. Vi älskar ABRP!

Första anhalten, nu blir det åka av!

[Nyren]

Behöver ni verkligen ha så mycket kvar i batteriet vid stoppen? Det känns som att ni skulle klara er med färre stopp med åtminstone 10-15% arrival SoC.

[boreno]

Behöver ni verkligen ha så mycket kvar i batteriet vid stoppen? Det känns som att ni skulle klara er med färre stopp med åtminstone 10-15% arrival SoC.

1) färre stopp ger inte nödvändigtvis kortare färdtid
2) som ensam förare är det inte ett mål att minimera antalet stopp - det är fler stopp är det är laddstopp på resan
3) om någon tilläventyrs tror att vi kör hela vägen från Stockholm till Cervinia enbart på ABRPs schema så hänvisar jag till personliga erfarenheter som gör att jag prioriterar säker körning framför tidig ankomst
4) dagens lyxproblem är att jag av misstag åkt en dag för tidigt, så vi har ingenstans att vara i Cervinia när vi kommer fram, så nu klurar vi på vad vi ska hitta på på vägen

Med det sagt så laddar min bil snabbare från 20% än från 10% när det är 0-5°C ute, det är därför schemat blir så här.

[boreno]

Nu är ABRP full, 239km från 53% till 20% är helt orimligt. Och 87% till 20% efter 504km känns som en fossilbilists våta dröm.

[Megaman]

105 wh/km är väldigt lågt. Du har 232wh/km på bilden ovan.

[boreno]

105 wh/km är väldigt lågt. Du har 232wh/km på bilden ovan.

Jag håller med. Men varför gör den så? Jag har ju angett 205Wh/km vid 110km/h inställningarna.

För att förtäta mystiken ytterligare kan jag rapportera att även Teslans navigator föreslog orimliga körsträckor utan laddning från Bispingen.

[fth]

105 wh/km är väldigt lågt. Du har 232wh/km på bilden ovan.

Jag håller med. Men varför gör den så? Jag har ju angett 205Wh/km vid 110km/h inställningarna.

För att förtäta mystiken ytterligare kan jag rapportera att även Teslans navigator föreslog orimliga körsträckor utan laddning från Bispingen.

Dom har bra elektroner i Bispingen

/fth

[boreno]

Sedan igårkväll vägrar den att planera rutten:

Den ser rätt på var bilen är, och verkar ha kontakt. Alla lampor lyser grönt... men ändrar jag reference consumption från 200 till 180 fungerar det.

[OfarligTesla]

Har också haft lite konstiga saker senaste tiden, åkte Vemdalen - Stockholm och tillbaka för några veckor sedan och fick den aldrig att visa rätt. Den överskattade förbrukningen rätt stort om man matade in rådande förhållanden och vissa sträckor fick jag höja yttertemperaturen med 15 grader, ta bort att det fanns snö och sätta hastigheten till 80% för att få samma resultat som verkligheten (och bilens navigator). Teslan visade iaf mer eller mindre spot on hela tiden.

[blincoln]

Jaha, här åker man på sportlov och genast börjar buggarna dansa på bordet?

PMa gärna detaljer om var ni var och tidpunkt för misslyckade/konstiga planer eller skickan plan_uuidt (som hamnar i browser-URLen autmatiskt numera) så kan jag titta på det. ABRP ska ju naturligtvis vara stabailt.

[blincoln]

Sedan igårkväll vägrar den att planera rutten:

9090C87D-C165-4BDA-A700-722E2EA41084.png

Den ser rätt på var bilen är, och verkar ha kontakt. Alla lampor lyser grönt... men ändrar jag reference consumption från 200 till 180 fungerar det.

Om jag ser rätt i loggarna så säger parametrarna att du vill komma till Cervinia med 75% SoC, vilket är precis för mycket för att det ska funka från Aosta.

[boreno]

Om jag ser rätt i loggarna så säger parametrarna att du vill komma till Cervinia med 75% SoC, vilket är precis för mycket för att det ska funka från Aosta.

Japp, jag märkte det för en stund sedan, nu är jag med i matchen igen. Men problemet i Bispingen var ju märkligt, den verkade räkna med en orimligt låg förbrukning trots att jag angett ca 200.

[blincoln]

Om jag ser rätt i loggarna så säger parametrarna att du vill komma till Cervinia med 75% SoC, vilket är precis för mycket för att det ska funka från Aosta.

Japp, jag märkte det för en stund sedan, nu är jag med i matchen igen. Men problemet i Bispingen var ju märkligt, den verkade räkna med en orimligt låg förbrukning trots att jag angett ca 200.

Efter lite rotande i loggarna hittade jag din plan - det skumma är att ref consumption i planen är angett till 86 Wh/km. Du råkade möjligen inte leka med Imperial/Metric? Det finns någon bugg gömd där som jag inte hittat som blandar en del värden när man byter. Vore himla fint att hitta grundorsaken!

[Lophornis]

Nu kan jag se obd värden på datorn men fortfarande inte på mobilen.

[joel80]

Finns det nån tanke på att kunna koppla typ LeafSpy till A Better Routplanner?

Finns det loggar eller liknande från LeafSpy som är intressanta för att få A Better Routplanner lite mer exakt vad gäller Leaf 40kWh?

[blincoln]

Finns det nån tanke på att kunna koppla typ LeafSpy till A Better Routplanner?

Finns det loggar eller liknande från LeafSpy som är intressanta för att få A Better Routplanner lite mer exakt vad gäller Leaf 40kWh?

Vi diskuterar med flera olika bolag/appar/lösningar för att få till bättre realtidsinformation och data från icke-Teslor i ABRP.

LeafSpy stödjer vi redan. Det finns steg-för-steg-instruktioner i ABRP om du väljer en Leaf och sedan Settings->More Settings->Setup.

[joel80]

Nämen se där! Det hade jag missat!
Blir intressant att testa nästa resa.

Tack

[Lophornis]

Sitter och planerar en resa med min Ioniq till Holland med mellanstopp i Flensburg. Jag förstår inte varför Teslas supercharger kommer upp på planeringen?

[blincoln]

flensburg (2).JPG

Sitter och planerar en resa med min Ioniq till Holland med mellanstopp i Flensburg. Jag förstår inte varför Teslas supercharger kommer upp på planeringen?

Sorry, någon på GoingElectric.de hade reggat Superchargern som en CCS-laddare (vilket det ju tekniskt är, men vi särskiljer dem). Nu är den borttagen.

[vigge50]

flensburg (2).JPG

Sitter och planerar en resa med min Ioniq till Holland med mellanstopp i Flensburg. Jag förstår inte varför Teslas supercharger kommer upp på planeringen?

Sorry, någon på GoingElectric.de hade reggat Superchargern som en CCS-laddare (vilket det ju tekniskt är, men vi särskiljer dem). Nu är den borttagen.

Har du börjat få räckvidd och laddkurvor för Model 3 mid range?

[blincoln]

Har du börjat få räckvidd och laddkurvor för Model 3 mid range?

Tack för påminnelsen! Klart vi har data för Model 3 Mid Range (jag har dock inte uppdaterar de interna ABRP-modellerna, fixar snart).

Batterikapaciteten är 62 kWh i praktiken. Imponerande hög laddeffekt för det lilla batteriet, men nu vet vi ju hur mycket Model 3-batterierna klarar på SuC v3.

[Crappy]

Nu var det dags att skapa ett skarp konto
Tesla login eller en token, rent generellt vill man inte lämna ut inloggningsuppgifter, så hur skapar man en token?

[Matte]

Jag använder a better routeplanner för att kunna motivera ett teslaköp hos mina svärföräldrar.
När jag ställer in vissa sträckor, tex Stampersvägen 27, 733 36 Sala - Supercharger Mora så skiljer sträckan google maps vs a better routeplanner. Det skiljer endast 1 km, men tiden är snabbare på a better route planner (6 min snabbare). Vad betyder detta? Är det en bugg eller är a better routeplanner bättre än google maps? Det blir svårt att jämföra elbil vs bensinbil när default inte stämmer.

Är det föresten någon som kört från linköping till tänndalen? Ser ut som att man är tvungen att ladda någonstans innnan Mora. Vad är lämpligt?

[blincoln]

Ny planeringsmotor - 3X snabbare!

Vi har jobbat med generation 5 av vår planeringsmotor som nu är 3-4 gånger snabbare än den förra. Hjälp oss gärna genom att sanity checka på https://beta.abetterrouteplanner.com - det finns säkert saker som inte funkar perfekt än!