Tesla Club Sweden

Tog knappt 3 månader för mig att få allt. Kitet är inte bara att "skruva dit". Även om principen är enkel och delarna finns så är det en hel del justeringar, vinkelslipningar och anpassningar + dj-liga monteringar+ att även en välhållen bil uppenbarligen har några fastrostade skruvar ... En hel del att montera bort - lyft är ett måste.
Stefans kompletterande grejer + insikter var helt nödvändiga i mitt fall.

Kul att det gick att köra > 70 mil + montera grejerna + ca 8-9 tim jobb, åka några mil för att prova, på mindre än ett dygn. Det hade inte varit möjligt innan modifikationen.
I Sverige finns som väl är många 43 kW AC vilket möjliggör 60 A enfasladdning , t.ex. på Clever via typ 2 adapter. I Norge däremot har nästa alla dessa (med fast typ 2 kabel) försvunnit och då får man bara 32 A, ca 6 kW. Så ska man åka långt i Norge är JdeMo närmast ett måste.

Laddningen är inte som på modell S - här tjuvkopplar man Chademon till regenereringen, så när man laddar visar regen-mätaren fullt utslag (> 40kW). Det innebär att bilen måste vara på under laddning. Vidare finns en del tricks för att hålla koll på batteritemperaturen, batteriet blir annars ganska varmt innan bilen börjar kyla (Roadstern liksom folk i allmänhet behöver kylas över 42 grader, så då drar fläktarna igång). Även här monterade Stefan en liten diskret kontakt som kan aktivera bilens kylning (via ACn). Ett annat trick är att vb ladda en kort stund med AC (alltså UMCn ellet typ 2 adapter.) - då kyler bilen batteriet snabbt och effektivt ner till drygt 25 grader märkte jag.
Behov av "reboot" av JdeMo adaptern uppstår ibland, ingen snygg lösning finns än för det. Man borde kunna koppla en reboot funktion på OVMS modulen - ett annat tillbehör som gör Roadstern lite coolare...Den går dock att montera själv...

Kanske dags för en Roadster-träff nära nån stackare som inte har JdeMO ?

Jag kan gärna vara värd. Bor ju hyfsat mitt emellan de flesta och har inte Jdemo men hps dock ha den installerad om ett par veckor . 30 mil från Sthlm 20 från Linköping drygt 30 från Ullared och var nu resten bor. Även Linköping är ju bra läge för de flesta

Även fast jag inte har en roadster så tycker jag Linköping låter som en bra plan, jag är gärna med och hänger lite

Jag åker ju med bilen mellan Norge å Sverige lite då å då och passerar Karlstad, så det skulle passa utmärkt, men Linköping är ju bra det med.
Det finns sommartid några trevliga stående motorträffar t.ex. i Vadstena onsdagar, flygvapenmuseet i Linköping torsdagar, vet inte hur det blir i år dock.

Linköping eller Karlstad med omnejd fungerar fint för mig!

Det vore klart häftigt att träffas i Vadstena en onsdag i sommar. Där brukar olika entusiastklubbar träffas med olika tema mm varje onsdag. Jag har varit där med min Roadster någon onsdag varje sommar sedan 2010.

f0x skrev:

Linköping eller Karlstad med omnejd fungerar fint för mig!

Det vore klart häftigt att träffas i Vadstena en onsdag i sommar. Där brukar olika entusiastklubbar träffas med olika tema mm varje onsdag. Jag har varit där med min Roadster någon onsdag varje sommar sedan 2010.

Bra alternativ tycker jag!

Gustafsson skrev:

Jag åker ju med bilen mellan Norge å Sverige lite då å då och passerar Karlstad, så det skulle passa utmärkt, men Linköping är ju bra det med.
Det finns sommartid några trevliga stående motorträffar t.ex. i Vadstena onsdagar, flygvapenmuseet i Linköping torsdagar, vet inte hur det blir i år dock.

Du kan ju alltid droppa in på en kaffe

Jag är gärna med på en träff om jag kan beroende på när och vart.

Gustafsson skrev:

Tog knappt 3 månader för mig att få allt. Kitet är inte bara att "skruva dit". Även om principen är enkel och delarna finns så är det en hel del justeringar, vinkelslipningar och anpassningar + dj-liga monteringar+ att även en välhållen bil uppenbarligen har några fastrostade skruvar ... En hel del att montera bort - lyft är ett måste.
Stefans kompletterande grejer + insikter var helt nödvändiga i mitt fall.

Kul att det gick att köra > 70 mil + montera grejerna + ca 8-9 tim jobb, åka några mil för att prova, på mindre än ett dygn. Det hade inte varit möjligt innan modifikationen.
I Sverige finns som väl är många 43 kW AC vilket möjliggör 60 A enfasladdning , t.ex. på Clever via typ 2 adapter. I Norge däremot har nästa alla dessa (med fast typ 2 kabel) försvunnit och då får man bara 32 A, ca 6 kW. Så ska man åka långt i Norge är JdeMo närmast ett måste.

Laddningen är inte som på modell S - här tjuvkopplar man Chademon till regenereringen, så när man laddar visar regen-mätaren fullt utslag (> 40kW). Det innebär att bilen måste vara på under laddning. Vidare finns en del tricks för att hålla koll på batteritemperaturen, batteriet blir annars ganska varmt innan bilen börjar kyla (Roadstern liksom folk i allmänhet behöver kylas över 42 grader, så då drar fläktarna igång). Även här monterade Stefan en liten diskret kontakt som kan aktivera bilens kylning (via ACn). Ett annat trick är att vb ladda en kort stund med AC (alltså UMCn ellet typ 2 adapter.) - då kyler bilen batteriet snabbt och effektivt ner till drygt 25 grader märkte jag.
Behov av "reboot" av JdeMo adaptern uppstår ibland, ingen snygg lösning finns än för det. Man borde kunna koppla en reboot funktion på OVMS modulen - ett annat tillbehör som gör Roadstern lite coolare...Den går dock att montera själv...

Kanske dags för en Roadster-träff nära nån stackare som inte har JdeMO ?

Tack för all detaljerad info! Jag har två års garanti kvar på nya batteriet, så jag får se om jag gör detta snart eller väntar ut garantin... å andra sidan får jag ju två år tidigare semisnabbladdning om det installeras nu... hmm... och då lär jag ju köra ännu mer Roadster på långkörning .

En Roadster träff vore förövrigt superkul!

Jag kan från mitten av juni till mitten av juli om vi pratar någon onsdag kväll Vadstena, vilket verkar vara relativt centralt för många...

Jag åker till Vadstena med Roadstern på onsdag 30/5. Inser att det är för kort tid för att dra ihop en träff.

Vad säger ni om träff i Vadstena onsdag 13/6, 27/6 eller 4/7?

Kan alla dessa dagar, men inte 30/5.

Tyvärr funkar ingen av dessa dagar för mig.

En kändis vid SuC i Køge. Trevligt att få prata med killen.

Jag nu installerat Jdemo på min vita roadster sport 2,5

Detta ä 5 gången jag gör en installation av Jdemo

Har inte gjort riktigt som kittet är tänkt utan varit lite alternativ på hur jag gjort det
Ja satte kontakten bakom nummer plåten
och gjorde gångjärn till den som jag har 3d printat ut
Plåten i normal läget
Kontakten har fått en 3d printad hållare

Hållaren för stänkskydd och box som skruvas bakom fläkten normalt sågade jag sönder och bara behåll ytter ändarna
Var ju tvungen ta en runda och prova och det funkade laddade från 79% till 80% på under minuten
Laddade bara 1 min 17 sek, bara för att testa att det funkade

1 min 17 s är verkligen en snabbladdning

Jag har kommit på hur man blir av problemet med att bli av med regenereringen då man laddar med Jdemo
1. ladda aldrig över 80% på laddaren
2. om nu skulle bryta mot regel 1. vilket gud förbjude så går det fint att åtgärda
gå in på service menyn tryck på "controls" sen "reset P.L" och "Yes" så funkar allt som vanligt igen

Råkade bryta mot regel 1 här om dan pga överfalls regn och hamnade på 93% på laddaren regen kom inte tillbaka för än efter ca 70 ideal km vilket inte jag tycke va kul
Vet att min röda roadster råkade utför svikt 12V systemet och efter det så var den ok så jag misstänkte det måste finnas något sätt att reseta det hela
och mycket riktigt var det det.

Bra att veta, tackar!