Tillverkningskostnader

[Pontus]

Vet man vad skillnaderna är i tillverkningskostnaderna mellan elbilar och bensinare? När jag nu bläddrade förbi tv avsnittet där de visar tillverkningen av en model s kan jag inte hjälpa att tycka att det är betydligt färre monteringsmoment på en elbil. Så frågan är väl det finns siffror på materialkostnad och monteringskostnad för en model s resp. en bensinbil?
Det borde vara stora skillnader.

[Svenssons]

.

[Henrik]

Aluminium.

[Jojo]

Aluminium.

Nja, inga nyheter precis. Alla mina tre bilar här på gården är byggda i aluminium och de är inga nya modeller direkt (den modernaste är 15 år gammal nu) och inte är de el-bilar heller.
Cheers

[Henrik]

Står för 28 % av priset på Model S.

Inte den största delen av kostnaden dock.

Eftersom jag var hos Peter på Tesla som jobbar med alla delar i bilen (aka supply chain) så kan jag distrubrera ut alla priser för alla delar i hela bilen om det är intressant?

Vet inte om jag får göra det med "allt", men några saker går ju alltid.

[Pontus]

Står för 28 % av priset på Model S.

Inte den största delen av kostnaden dock.

Eftersom jag var hos Peter på Tesla som jobbar med alla delar i bilen (aka supply chain) så kan jag distrubrera ut alla priser för alla delar i hela bilen om det är intressant?

Vet inte om jag får göra det med "allt", men några saker går ju alltid.

Även om du kanske inte ska lägga ut priserna i forumet krona för krona så kanske du vet hur stor del av priset som är monteringskostnader och hur mycket som är materialkostnader?

[Kalle]

Och hur stor kostnad är alla service centrar, superchargers, personal och transporter.
Där har vi nog en stooor kostnad

[Henrik]

Oj, ja..

Har koll på Superchargers! Vet ytterst lite om service..

De resterande har jag ingen befattning om..

[LarsL]

Det har rycktas om att batteriet till Nissan Leaf kostar 50000kr vilket inte alls motiverar kostnads ökningen på Leafen jämfört med motsvarade bensinare. Sen slipper de ju en dyr förbränningsmotor och all elektronik den behöver för att funka så skillnaden är kanske ännu mindre.

Allt handlar nog om volymer. Hade Nissan sålt lika många Leaf som Almera ( den heter väl inte det längre) så hade nog kostnaden varit liknande. Liksom att Tesla hade kunnat ha ett annat pris om de tillverkat 500 000 bilar om året istället för 50 000 st(?). Om det nu finns batterier till alla dessa.

[Herr X]

Det har rycktas om att batteriet till Nissan Leaf kostar 50000kr vilket inte alls motiverar kostnads ökningen på Leafen jämfört med motsvarade bensinare. Sen slipper de ju en dyr förbränningsmotor och all elektronik den behöver för att funka så skillnaden är kanske ännu mindre.

Allt handlar nog om volymer. Hade Nissan sålt lika många Leaf som Almera ( den heter väl inte det längre) så hade nog kostnaden varit liknande. Liksom att Tesla hade kunnat ha ett annat pris om de tillverkat 500 000 bilar om året istället för 50 000 st(?). Om det nu finns batterier till alla dessa.

Nissan förlorar pengar på varje batteri som byts till det priset, så resonemanget faller
http://www.greencarreports.com/news/109 ... any-admits

[point1]

Står för 28 % av priset på Model S.

Inte den största delen av kostnaden dock.

Eftersom jag var hos Peter på Tesla som jobbar med alla delar i bilen (aka supply chain) så kan jag distrubrera ut alla priser för alla delar i hela bilen om det är intressant?

Vet inte om jag får göra det med "allt", men några saker går ju alltid.

Ärligt talat låter det helt sjukt oprofessionellt att någon som jobbar på Tesla vidarebefodrat alla priser för en bil till en utomstående som sen erbjuder sig att publicera dessa på ett forum. Om det är de riktiga priserna är det skäl nog för uppsägning, så skulle starkt avråda dig från att dela med dig om du är rädd om din väns jobb.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[point1]

Det har rycktas om att batteriet till Nissan Leaf kostar 50000kr vilket inte alls motiverar kostnads ökningen på Leafen jämfört med motsvarade bensinare. Sen slipper de ju en dyr förbränningsmotor och all elektronik den behöver för att funka så skillnaden är kanske ännu mindre.

Allt handlar nog om volymer. Hade Nissan sålt lika många Leaf som Almera ( den heter väl inte det längre) så hade nog kostnaden varit liknande. Liksom att Tesla hade kunnat ha ett annat pris om de tillverkat 500 000 bilar om året istället för 50 000 st(?). Om det nu finns batterier till alla dessa.

Kostar 50 000 för vem? Nissan? Eller dig som privatperson? Nissan måste ju tjäna pengar också för att betala löner och andra omkostnader som R&D. Att tro att summan av inköpspriset för samtliga delar ska vara lika med eller bara diffa med några 10-tals % är felaktigt. Det skulle aldrig fungera för en sån teknikintensiv industri.


Sent from my iPhone using Tapatalk