Moderator: Redaktion
vigge50 skrev:Visst var den inte lika bra men de förväntas att de ska bli bättre efter 4 års utveckling och priset i USA har minskat med $1000 under samma tid.Smutt skrev:Men det var väl en betydligt sämre s60?
Betydligt sämre på vilket sätt? Visst, äldre bilar hat ingen AP och så. Men en snik S60 idag har heller ingen AP, man får ungefär samma utrustning i snikversionen. Det finns ingenting som är värt nästan 250000 extra jämfört med för 3 år sedan. Och bilarna har ju inte blivit dyrare egentligen. Det är bara dollarn som har blivit mycket dyrare för oss. Det är därför jag tycker att vi betalar överpriser.Smutt skrev:Men det var väl en betydligt sämre s60?
har väldigt svårt att tro att den hår att sälja för 375 om tre år alltså 50%Det har du faktiskt rätt i, jag tänkte inte på att den har ett större batteri. Så sett är bilen bättre än en tidig S 60. Hur andrahandsvärdet ser ut om tre år kan vi bara spekulera i. Just S 60 får förmodligen hård konkurrens av Model 3. Om man kan få en ny Model 3 för säg 450' så blir det svårt att sälja en tre år gammal snik S 60 för nästan lika mycket. Om nu inte Model 3 blir så dålig att folk ändå väljer att köpa en S.Smutt skrev:Jag menade batteriet som är 75 varav jag faktiskt har 61 tillgängligt jag beställde när varnings mailet om prishöjning kom, så jag ger 750 för min nakna s60 som jag hämtar på torsdag
Tror du inte att den är värd 375 om 3 år? Eller glömde du ett "inte"?mati skrev:Det har du faktiskt rätt i, jag tänkte inte på att den har ett större batteri. Så sett är bilen bättre än en tidig S 60. Hur andrahandsvärdet ser ut om tre år kan vi bara spekulera i. Just S 60 får förmodligen hård konkurrens av Model 3. Om man kan få en ny Model 3 för säg 450' så blir det svårt att sälja en tre år gammal snik S 60 för nästan lika mycket. Om nu inte Model 3 blir så dålig att folk ändå väljer att köpa en S.Smutt skrev:Jag menade batteriet som är 75 varav jag faktiskt har 61 tillgängligt jag beställde när varnings mailet om prishöjning kom, så jag ger 750 för min nakna s60 som jag hämtar på torsdag
Eller så kan man hoppas att tillgången till Model 3 blir så begränsad att folk i ren desperation köper en begagnad Model S istället.
Jag har gjort en lite noggrannare kalkyl nu angående verklig privat månadskostnad, denna gång utan en massa yolo och självbedrägeri. Jag skulle kanske inte ha gjort det för nu har jag ont i magen och mår illa.mati skrev:Ja, nånstans runt 14.000 kostar den privat. Jag tror inte ens att det räcker ärligt talat..
Behöver jag två stycken Teslor menar du? En att köra med och en som reservdelsbil? Eller två stycken elbilar av valfritt märke?Smutt skrev:Köp 2 det är ju så många du behöver
Jaha du menar så (fanns inte i min fantasi ens).Smutt skrev:En ny 60 till dig och en ny 60 till sambon sälj den momssmitade
Jag vet, men jag hade inte den möjligen för ett år sedan. Hade jag vetat det så hade jag väntat såklart. Shit happens.danni skrev:Har du möjlighet till att företagsleasa så är det vad du skulle gjort från första början. En S60 är fortfarande en sjukt najs bil, särskilt som du ju får facelift, möjlighet till nya premiumpaketet, premiumstolarna, AP2 och massa annat gott på köpet. Om du ändå tvekar vad gäller prestandan, så borde en 90D på firman med samma prestanda som din nuvarande ändå bli rejält billigare än din nuvarande. Jag räknar med att min 85D kostar mig motsvarande ca 9000 kr privata pengar per månad.
Jag förstår inte riktigt hur du räknar när du kommer fram till att du inte kan lägga på något alls innan det blir dyrare, när du säger att din nuvarande kostar 16-18k per månad. I min kalkyl landar en P100DL (utan utrustning) som tjänstebil/personalbil på motsvarande strax under 16k privata pengar per månad, inkl bränsle, försäkring och rubbet. En 100D med några tillval landar på under 12k.mati skrev:Jaha du menar så (fanns inte i min fantasi ens).Smutt skrev:En ny 60 till dig och en ny 60 till sambon sälj den momssmitade
Upplägget känns inte direkt som en jättebra deal om man vill sänka månadskostnaderna. Men även om vi byter den momssmittade Teslan mot en ny(are) Tesla så blir detta bara ekonomiskt intressant om man tar en ganska snik 60, alltså självklart inget D, ingen AP osv. Men även luftfjädring, elektrisk baklucka, snabbare laddare osv kan man nog glömma. Annars blir det så trots allt billigare att behålla den gamla. Man är alltså tvungen att byta ner sig från en visserligen gammal men fullspecad P85 till en mycket slöare och betydligt sämre utrustad bil med sämre räckvidd. För mig känns det som en dålig affär trots allt. Eller är det dumt att känna så kanske?
Ett annat alternativ är att hitta en icke-momssmittad gammal S/P85, men det känns ärligt talat ännu mer korkat att byta en ganska gammal bil mot en lika gammal som troligen har gått fler mil än min. Ja, det där var inte lätt.... jag borde aldrig ha börjat räkna på riktigt. Det kändes bättre så länge jag använde glädjekalkylen...
Använder vi verkligen samma kalkyl?danni skrev:Jag förstår inte riktigt hur du räknar när du kommer fram till att du inte kan lägga på något alls innan det blir dyrare, när du säger att din nuvarande kostar 16-18k per månad. I min kalkyl landar en P100DL (utan utrustning) som tjänstebil/personalbil på motsvarande strax under 16k privata pengar per månad, inkl bränsle, försäkring och rubbet. En 100D med några tillval landar på under 12k.
Jag använder min kalkyl, vems kalkyl du använder vet jag inte och tar inget ansvar förmati skrev:Använder vi verkligen samma kalkyl?danni skrev:Jag förstår inte riktigt hur du räknar när du kommer fram till att du inte kan lägga på något alls innan det blir dyrare, när du säger att din nuvarande kostar 16-18k per månad. I min kalkyl landar en P100DL (utan utrustning) som tjänstebil/personalbil på motsvarande strax under 16k privata pengar per månad, inkl bränsle, försäkring och rubbet. En 100D med några tillval landar på under 12k.
Jag sa inte att jag inte kan lägga till nånting alls. Men jag kan inte lägga till allt som jag har idag, dvs luftgung, köldpaket, belysning, teknik (finns inte längre, blir premium då). Dessutom har jag dubbelladdare som jag använder flitigt, den nya 1,5-laddaren skulle jag alltså uppskatta. Jag hamnar på ganska exakt 10000kr/månad då. I privata pengar. För en S60 alltså.
Men vadå, 10k / månad är väl fortfarande mycket, mycket mindre än 16-18k per månad?Ja, det är det. Det sa jag ju i mitt inlägg i morse att det är drygt hälften mot vad jag jag eldar upp idag. Det är jättemycket billigare med en S60. Visst. Men frågan är om man inte blir notoriskt missnöjd med en S60 när man tidigare har blåst omkring i en P85 som har gratis SuC och 5-10 mil mer i räckvidd?danni skrev:Jag använder min kalkyl, vems kalkyl du använder vet jag inte och tar inget ansvar för
Men återigen, det blir ju mycket billigare för dig även med en välutrustad 100D - då får du samma prestanda och bättre räckvidd. Frågan är såklart hur mycket fri supercharging och riktig dubbelladdare är värda för dig. Jag tror de flesta kommer lägga väldigt lite på supercharging, men om du superladdar extremt mycket kanske det kan påverka kalkylen.mati skrev:Ja, det är det. Det sa jag ju i mitt inlägg i morse att det är drygt hälften mot vad jag jag eldar upp idag. Det är jättemycket billigare med en S60. Visst. Men frågan är om man inte blir notoriskt missnöjd med en S60 när man tidigare har blåst omkring i en P85 som har gratis SuC och 5-10 mil mer i räckvidd?danni skrev:Jag använder min kalkyl, vems kalkyl du använder vet jag inte och tar inget ansvar för
Nä, alltså det är mer en känslomässig grej, det där med fri SuC och så. Även prestandan behöver jag ju såklart inte. Men det man har haft en gång vill man ju liksom inte gärna bli av med, om du förstår vad jag menar. Räckvidden i en 60 är inte heller nåt fel på, men det är samma sak där.danni skrev:Men återigen, det blir ju mycket billigare för dig även med en välutrustad 100D - då får du samma prestanda och bättre räckvidd. Frågan är såklart hur mycket fri supercharging och riktig dubbelladdare är värda för dig. Jag tror de flesta kommer lägga väldigt lite på supercharging, men om du superladdar extremt mycket kanske det kan påverka kalkylen.
Stämmer hyfsat mot mina siffror. En S 60 med vinterpaket och vinterhjul kostar runt 9 tkr/mån som jag räknar. En företagsleasad BMW i3 fungerar fint som andrabil och kostar ungefär hälften. Runt 4-5 tusen.mati skrev:Jag har gjort en lite noggrannare kalkyl nu angående verklig privat månadskostnad, denna gång utan en massa yolo och självbedrägeri. Jag skulle kanske inte ha gjort det för nu har jag ont i magen och mår illa.mati skrev:Ja, nånstans runt 14.000 kostar den privat. Jag tror inte ens att det räcker ärligt talat..
Jag kom fram till att min P85 kostar mig mellan 16 och 18000kr i månaden, beroende på vad man sätter för värdeminskning, säg mellan 150 och 200000/år. Urgggh. Det där var inte bra. En företsgsleasad S 60 skulle hamna runt 10000kr/månad. Typ hälften alltså. Känns som man har börjat elda upp pengar i samband med att man har slutat elda upp olja.
Ska man sälja P85:an och leasa en bil istället? Illamåendet kanske går över ändå?
Varför räknar du inte på det? Jag tror du får en ny S90 D billigare än 16-18 tusen. Jag tror jag räknade en gång och fick det till typ 13 tusen. En S60 D kan du ju lätt ta. En familjebil behöver inte göra 0-100 snabbare än 5,4 sek.mati skrev:Jaha du menar så (fanns inte i min fantasi ens).Smutt skrev:En ny 60 till dig och en ny 60 till sambon sälj den momssmitade
Upplägget känns inte direkt som en jättebra deal om man vill sänka månadskostnaderna. Men även om vi byter den momssmittade Teslan mot en ny(are) Tesla så blir detta bara ekonomiskt intressant om man tar en ganska snik 60, alltså självklart inget D, ingen AP osv. Men även luftfjädring, elektrisk baklucka, snabbare laddare osv kan man nog glömma. Annars blir det så trots allt billigare att behålla den gamla. Man är alltså tvungen att byta ner sig från en visserligen gammal men fullspecad P85 till en mycket slöare och betydligt sämre utrustad bil med sämre räckvidd. För mig känns det som en dålig affär trots allt. Eller är det dumt att känna så kanske?
Ett annat alternativ är att hitta en icke-momssmittad gammal S/P85, men det känns ärligt talat ännu mer korkat att byta en ganska gammal bil mot en lika gammal som troligen har gått fler mil än min. Ja, det där var inte lätt.... jag borde aldrig ha börjat räkna på riktigt. Det kändes bättre så länge jag använde glädjekalkylen...
mati skrev:Nä, alltså det är mer en känslomässig grej, det där med fri SuC och så. Även prestandan behöver jag ju såklart inte. Men det man har haft en gång vill man ju liksom inte gärna bli av med, om du förstår vad jag menar. Räckvidden i en 60 är inte heller nåt fel på, men det är samma sak där.danni skrev:Men återigen, det blir ju mycket billigare för dig även med en välutrustad 100D - då får du samma prestanda och bättre räckvidd. Frågan är såklart hur mycket fri supercharging och riktig dubbelladdare är värda för dig. Jag tror de flesta kommer lägga väldigt lite på supercharging, men om du superladdar extremt mycket kanske det kan påverka kalkylen.
Angående kostnaderna får man inte göra misstaget att stirra sig blint på siffrorna, det blir ändå lite äpplen och päron. Låt mig förklara varför. Jag köpte P85:an till allra största del med sparade och ärvda pengar, som jag hade "över". Det låter lite konstigt kanske men jag tror du förstår vad jag menar. Den kostnaden ser jag ju inte varje månad. Jag lägger naturligtvis inte undan 18000kr varje månad för att spara till en ny Tesla. Det var aldrig meningen heller. Kalkylen har alltså redan från början inte gått ihop trots att bilen i stort sett är betald. Att leasa en bil blir en annan femma för då måste jag ju betala den med de pengarna som kommer in varje månad. Det blir alltså mer kännbart. Men naturligtvis skulle jag ha råd med 9 eller 10'kr. Jag får väl se vad jag kan få för gamla kärran. Nåt borde den ju vara värd tycker man.
